700 дней капитана Хренова. Оревуар, Париж! (СИ) - Хренов Алексей - Страница 54

Французов предупредили.

В Париже зазвонили телефоны. Истребители начали подтягивать к аэродромам вокруг столицы. В оперативных залах стало теснее.

И именно в этот момент Жизель попала в парижский оперативный отдел, всего лишь пытаясь выяснить, где теперь её часть.

Офицер, отвечающий за небо севера Франции и пытающийся перебросить дополнительные пять эскадрилий истребителей на защиту Парижа, услышал краем уха слово «DB-7» и оживился.

— Основные силы люфтваффе уходят на юг, — подумал он, глядя на карту. — Нужно знать, что происходит на побережье после эвакуации, под Дюнкерком. Там остались ещё наши части.

Он внимательно посмотрел на Жизель:

— Значит, в Ле Бурже стоит боеготовый «DB-7»'?

Так слово «Париж», произнесённое в немецком штабе без особых эмоций, через эфир и несколько столов штабной работы превратилось в полёт для Лёхи и Жизель.

03 июня 1940 года. Немецкий полевой аэродром южнее Кале, Франция.

Адольф Галланд развалился в кабине своего «Мессершмитта» так, словно это было не передовое поле под Кале, а привычная взлётная полоса аэроклуба в ясное воскресное утро. Он умел устраиваться в тесном пространстве и чувствовать его своим.

Чисто выбритый, но в мятом комбинезоне, зато с тщательно уложенными волосами, он выглядел скорее представителем элитной гвардии, чем человеком, который провёл неделю в воздушной мясорубке. Массивный и выразительный нос, шикарные усы, вечная сигара и глаза человека, которому откровенно интересно, чем всё это закончится.

Сигара, казалось, не покидала его даже тогда, когда ей в кабине самолёта делать было совершенно нечего. Она была не бравадой, а частью его силуэта — как прицел, как ремни, как ручка газа.

Неделя над побережьем выдалась бешеной. Небо кишело самолётами, море — кораблями, а рации — руганью. Теперь напряжение слегка спадало. Англичане, похоже, вывезли почти всех, кого могли вытащить, действуя в лучших колониальных традициях — быстро, организованно и без лишних сантиментов к французам, оставшимся на берегу сдерживать каток немецкой военной машины. Внизу стало явно меньше дымящихся посудин и больше пустой воды.

Вчера вечером он говорил с приятелями из соседних групп. Почти всех сегодня отправили южнее — под Париж. Дюнкерк заканчивался, и начиналась следующая большая операция со множеством вовлечённых машин и большими целями.

А над Дюнкерком оставались, по сути, они одни. Несколько звеньев. Рабочая смена.

— Пока господа герои бомбят столицу, — усмехнулся Галланд, — нам достаётся скучная прибрежная работа.

Сегодня рано утром его штаффель шёл в первый вылет. Почти символически — проверить, не шевелится ли что-нибудь ещё над водой.

— Если уж кто и будет сегодня получать по хвосту, — пошутил его механик, — то пусть это будут бриты.

Галланд сидел в кабине и с видом человека, который сейчас сделает что-то исключительно важное, потянулся к приборной панели.

«Мессершмитт», как и любой истребитель, не предполагал особых удобств. Конструкторы считали, что пилоту достаточно скорости, газа и пары пушек. Но Галланд придерживался иной философии: цивилизация и удобства должны побеждать хаос.

С помощью техников он соорудил из бортовой сети маленькое устройство, которое официально называлось «проверкой вспомогательного контакта». Неофициально же оно работало прикуривателем.

Он вставил «вспомогательный контакт» в разъём, подождал секунду, вынул его и прикоснулся к сигаре.

Пыхнул несколько раз, с удовольствием раскуривая её.

— Вот теперь можно воевать, — пробормотал он.

Механик внизу только закатил глаза.

Вид Галланда с сигарой в зубах стал почти эмблемой эскадры. Кто-то считал это бравадой, кто-то — дурной привычкой, кто-то счастливым талисманом. Со своим ведомым они застыли на старте первыми, ожидая, пока вторая пара подтянется и выстроится на взлёт.

Он пыхнул дымом, выпустил его над фонарём кабины и посмотрел на небо.

— Ну что, господа англичане, — радостно сказал он. — Посмотрим, что у вас там в меню на сегодня.

Он передал сигару механику, и его «Мессер» покатился по полосе — лёгкий, быстрый и немного хулиганский, как и сам его пилот.

03 июня 1 940 года. Небо над Дюнкерком, Франция.

Их вылет внезапно задержали. Лёха уже начал подозревать, что это очередная французская тактическая пауза, когда на бетон Ле Бурже один за другим стали заходить истребители. Растянутой цепочкой, не очень аккуратно, как нежданные гости, они садились, рулили к ангарам и выстраивались на стоянке.

— «Мораны»… — удивлённо подумал Лёха. — Целую эскадрилью перебросили. Двенадцать штук. Может какая-то шишка прилетает.

Самолёты ещё не успели толком заглушить моторы, как из диспетчерской замахали флажком.

— Взлёт!

Над Амьеном было неожиданно спокойно. Река Сомма блеснула внизу ленивой стальной лентой, редкие дороги тянулись к северу, иногда по ним ползли какие-то точки — грузовики или обозы. Небо стояло прозрачное, летнее, без привычной рванины разрывов и без хищных следов истребителей.

— Небо чистое, — доложил свои выводы лейтенант-наблюдатель по внутренней связи. — Никого не видно.

Лёха не ответил. Вооще-то ему хотелось треснуть наблюдателя по башке чем-нибудь тяжёлым.

— Интересно, что именно сумеет разглядеть такой ценный член экипажа в своих очёчках? — подумал наш герой.

Чистое небо на третий день июня сорокового года вызывало у него куда больше подозрений, чем разрывы зениток или инверсионные следы «мессершмиттов».

Минут через пять в правом верхнем секторе что-то блеснуло. Далеко, будто кто-то аккуратно провёл тонкой иглой по голубому стеклу неба. Тонкая серебристая черта шла встречным курсом, временами растворяясь в дымке.

Черта не исчезла. Она начала множиться. Сначала из неё выросла вторая, потом третья; где-то они расползались, где-то обрывались, но общее направление оставалось одинаковым — на оставшийся позади Париж. Серебряная нитка медленно превращалась в гребёнку, потом — в плотную, мерно двигающуюся массу. Солнечные блики вспыхивали уже не по одному, а десятками. Воздух будто стал металлическим.

Лёха прищурился, подняв взгляд и разглядывая горизонт против солнца.

Это был не одинокий разведчик. Это была стройная, дисциплинированная немецкая очередь в сторону Парижа.

— Справа сорок пять градусов, на встречном. Выше на пять. Вижу группу бомбардировщиков. Километрах на восьми идут, не меньше, — спокойно сообщил Лёха. — Думаю, Парижу сегодня скучно не будет. Массовый налёт.

— А я ничего не вижу! И откуда ты знаешь, что должен быть массовый налёт? — удивлённо отозвался новоявленный стрелок-наблюдатель.

Шлемофон возмущённо фыркнул голосом штурмана, выражая своё отношение к происходящему.

— А вот ниже и истребители болтаются, тысячах на шести, — Жизель внесла свой вклад в диспозицию.

Лёха ещё раз прищурился, проверяя положение солнца, плотность строя бомбардировщиков и их направление. Ошибки быть не могло. Это шли не одиночки. Это шёл поток.

Он объявил радисту уже деловым тоном:

— Передавай. Ле Бурже, приём. В квадрате северо-восточнее Амьена наблюдаю крупную группу бомбардировщиков. Курс двести десять — двести двадцать. Высота около восьми тысяч. Численность — не менее нескольких десятков. Идут эшелонами. Наблюдаем сопровождение истребителей на шести тысячах. Предположительно — массовый налёт на Париж.

Через несколько минут на аэродромах вокруг Парижа завыли сирены. Пилоты бросали кружки с недопитым кофе, на бегу натягивали шлемофоны и мчались к своим «Моранам», «Девуатинам» и «Кертисам». Сто двадцать французских истребителей — вместо адских шести сотен, которые немцы уверенно «насчитали» в отчётах, — запускали моторы, чихали дымом и рулили на взлёт. Обычно Париж защищали в лучшем случае шестьдесят машин, сегодня их нагнали в два раза больше — всех, кого смогли собрать.

Где-то к северу одинокий «Бостон», шустро уходящий от столицы, спокойно набирал высоту. Он ещё ничего не сделал и не совершил подвигов, но одним своим докладом он уже оправдал этот вылет.