100 великих рекордов военной техники - Зигуненко Станислав Николаевич - Страница 60

Попытки отыскать свой аппарат в кромешной тьме оказались безрезультатными, и к утру диверсантов выловил австрийский патрульный катер. Итальянцы были доставлены на… «Вирибус Унитис». Первоначально офицеры выдавали себя за летчиков со сбитого самолета, но прорезиненные комбинезоны с головой выдали боевых пловцов.

Между тем время шло, и за 15 минут до взрыва итальянцы «раскололись». Экипаж был поднят по тревоге и… срочно покинул корабль, даже не задраив всех дверей в переборках. И когда грохнул взрыв, бороться за живучесть линкора было некому, поэтому он быстро затонул.

Опыт Первой мировой войны и был использован князем Боргезе во время следующей войны. Причем поначалу сверхсекретным подразделением боевых пловцов руководили другие офицеры. Таким образом, Боргезе лишь перехватил эстафету у своих предшественников.

Наиболее успешной считается операция, которая была проведена диверсантами из отряда Боргезе в районе Александрии в конце 1941 года.

Технически она выглядела так. Базой для «людей-лягушек» была специально оборудованная подлодка «Шире». На ней имелись три контейнера для перевозки торпед, каждая из которых управлялась экипажем из двух человек. Пловцы с аквалангами и в гидрокостюмах на трех торпедах проникли в гавань, где стояли корабли англичан. В результате диверсии были подорваны линкоры «Велиэнт», «Куин Элизабет» и танкер «Сагона».

Таким образом, всего шесть человек смогли потопить три огромных корабля.

За эту операцию капитан-лейтенант Боргезе получил звание капитана 2-го ранга.

Вот уже сто с лишним лет торпеды являются одним из самых грозных видов вооружения на военно-морском флоте. И всегда одним из законодателей мод в этой области была наша страна. Вот тому лишь один пример…

Уже первое появление этой торпеды на публике вызвало неожиданный фурор. Устроителям I Международного военно-морского салона, состоявшегося в 2003 году в Санкт-Петербурге, очень хотелось поразить посетителей чем-нибудь «этаким». И они добились разрешения выставить на салоне без особых пояснений УГСТ – универсальную глубоководную самонаводящуюся торпеду.

Однако к вечеру первого дня работы выставки наши спецслужбы спохватились – опытному глазу даже без пояснений многое становится понятно, не случайно же на выставку вдруг валом повалили военно-морские атташе ряда зарубежных стран. И последовал приказ: «Убрать!»

Однако легче сказать, чем сделать, – подступы к торпеде оказались перекрыты другими экспонатами – ни крану не подъехать, ни грузовику… И тогда наши спецы не придумали ничего лучшего, как плотно упаковать торпеду в ковролин парадной дорожки и перемотать скотчем. Тут уж на странный экспонат всяк обратил внимание.

Торпеда и в самом деле по-своему уникальна. Она была создана специалистами санкт-петербургского ФГУП «Научно-исследовательский институт морской теплотехники» совместно с ГНПП «Регион» для поражения и надводных кораблей, и подводных лодок противника. Может выстреливаться из торпедных аппаратов как надводных, так и подводных кораблей.

Суперторпеда УГСТ

Кроме того, понимая, что шила в мешке не утаишь и что при нынешней бедности ВМФ России много торпед не купит, наши специалисты разработали сразу две модификации торпеды – базовый вариант длиной 7,2 м для российских торпедных аппаратов и экспортный вариант, попроще – длиной 6,1 м для аппаратов стандарта НАТО.

Вообще важнейшей отличительной особенностью УГСТ является ее модульная конструкция. Торпеда, словно робот-трансформер, может собираться из отдельных узлов, что позволяет создавать целое семейство торпед. Причем потенциал модифицируемости имеет несколько уровней – от перепрограммирования аппаратуры управления до замены двигателя.

Сама же силовая установка торпеды состоит из аксиально-поршневого двигателя с вращающейся камерой сгорания, который работает на жидком однокомпонентном топливе. Движет торпеду под водой уникальный малошумный водомет, соединенный с двигателем напрямую.

Одной из особенностей торпеды, делающей ее уникальным образцом вооружения, является наличие на борту торпеды мощного перепрограммируемого вычислительного ядра. То есть, говоря проще, создать «умную торпеду», которой всегда можно «втолковать» особенности данного конкретного задания, больше в мире никто не додумался.

Еще одна особенность конструкции УГТС – выдвижные, словно у крылатой ракеты, двухплоскостные рули, позволяющие ей эффективно маневрировать.

Технические же данные суперторпеды УГТС таковы. Калибр – 533 мм. Масса – до 2200 кг. Скорость хода – до 50 узлов. Дальность – до 50 км. Глубина хода – до 500 м. Глубина стрельбы – до 400 м.

Огневая мощь российского флота возрастет благодаря новым разработкам российских ученых, считает доктор технических наук Ш.Г. Алиев – один из авторитетнейших ученых в области торпедно-ракетного оружия, советник главнокомандующего ВМФ России, а также главный научный редактор энциклопедии «Торпедное оружие». Вот каким он видит ближайшее будущее этого вида оружия.

По мнению экспертов, к 2030 году появятся подводные корабли-арсеналы, вооруженные крылатыми и баллистическими ракетами. Они могут иметь на борту от нескольких сотен до нескольких тысяч ракет. Некоторые проекты кораблей-арсеналов уже имеются, скажем, американский проект «General Dynamics – Bath Iron Works». Кроме того, активную роль станут играть ударные беспилотные летательные аппараты. Неизмеримо вырастет роль различных следящих систем и систем распознавания образов. Будут продолжаться проработки новых видов противолодочного оружия, где в качестве боевых частей окажутся торпеды. К примеру, уже созданная на основе ракеты «Томагавк» крылатая ракета имеет возможность, поднявшись из морских глубин, долететь до района обнаружения противника, а затем нырнуть, чтобы поразить корабль в самое уязвимое место.

Между тем без хорошей теории, без системного исторического взгляда на развитие торпедостроения невозможно хотя бы в общих чертах дать прогноз на развитие торпедного оружия в предстоящие десятилетия.

Кстати, именно на стыке технических идей с математикой возникла прославленная русская механико-математическая школа во главе с Н. Жуковским, П. Чебышевым и С. Чаплыгиным. Уже в первых торпедах, которые были созданы нашим соотечественником Иваном Александровским, прослеживались выводы наших математиков.

Торпеда «Шквал»

Исходя из этой теории, которая за прошедшие годы в значительной мере была усовершенствована, глубины больше 1000 м в ВМФ пока считаются «неактуальными» для разработки торпед и подводных лодок.

Диапазон скоростей легких торпед колеблется от 30 до 55 узлов, для тяжелых торпед – от 35 до 70 узлов. Зато вот скорости подводных ракет типа «Шквал» могут достигать 200–300 узлов (или порядка 500–600 км/ч).

Каким же образом обеспечить в воде самолетные скорости? Пришлось пойти на хитрость. Ныне чаще всего используются ракеты-торпеды разных типов. Некоторые из них после старта тут же выходят из воды и большую часть пути до цели действительно пролетают.

Ну, а другой способ называется «полет в каверне». Суть его в общих чертах заключается в следующем. При быстром движении в воде частенько возникает кавитация. Лопасти винта или непосредственно нос судна так перебаламучивают воду, что в ней начинает возникать множество воздушных пузырьков – ведь в воде всегда растворено немало газов.

Обычно конструкторы стараются всячески избегать кавитации, ведь газовые пузырьки, схлопываясь, образуют ударные волны, которые с такой силой молотят, скажем, по лопастям винтов, что начисто выводят их из строя.