И аз создам! (СИ) - Зеленин Сергей - Страница 32

Опять же, для народного автомобиля – это смертный приговор.

Да я и не собирался вовсе производить «Карданный шарнир Рцеппа»!

По крайней мере в ближайшем обозримом будущем - это, пока не наш «уровень сложности».

Опять же через «Red Fannie Mae» и её Председателя Иохель Гейдлих, я подкатил к Винсенту Гуго Бендиксу и предложил обменяться патентами с условием постройки «под ключ» небольшого завода по выпуску «шарниров Вейса».

Иохелю, который жулик ещё тот, удалось создать видимость - что за патентом «нового шарнира» уже выстроилась целая очередь конкурентов и, Гуго долго сиськи не мял. Таким образом, на Руси – где много чудес до этого было, появился второй специализированный завод по выпуску шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), на этот раз системы Вейса.

Первые для грузовых автомобилей, вторые для легковых…

Verstehen Sie?

Вот именно такая «шаровая» - «системы Вейса» и стояла на нашем народном автомобиле!

Знаю, эксперды ткнут меня носом:

- Изначально конструктивная недолговечность такой схемы, умноженная на тогдашнюю жоп…порукость исполнителей, похоронят заживо саму идею советского массового автомобиля. Тем более с передним приводом.

Однако, я тоже не так прост, как про меня в народе говорят!

Игорем Станиславовичем Лемке уже разработана специальная пластичная смазка на основе графита, которая выпускается Производственно-торговым кооперативом «Рэд Стандарт-Ойл» - сперва входящим в «Красный рассвет», а затем отпочковавшимся от него в отдельное предприятие.

Позже, когда мы с профессором Чижевским научились извлекать чистый карбид циркония из доменного шлака ульяновского чугунолитейного завода, а затем освоили технологию его плазменного напыления на поверхность трущихся детали - долговечность наших ШРУСов систем Тракта и Вейса, стала превышать таковую же у фирмачей и, даже начался их экспорт на Запад.

Совсем небольшой, конечно – особого спроса на полноприводные автомобили в Забугорье пока нет, но всё-таки на экспорт.

Чуть про самое главное не забыл сказать!

Народный автомобильчик, не при придумав ничего иного, я назвал «Траби».

Название прижилось, а там нехай будущие историки думаю, голову себе ломают – отчего на Руси вдруг появился такой названий…

Чем-то же им заниматься надо?

Производство «Траби» началось по накатанной «Мотыгой» колее: большинство его деталей производилось нижегородскими кустарями-единоличниками или артелями кустарей, которых промышленно-торговый «Красный рассвет» через «Отдел главного технического консультанта» снабдил инструментами, приспособами и шаблонами. Чугунное и стальное литьё давал «Россредмаш». Наиболее ответственные детали изготавливались в Опытном цехе самого «УАЗа» или таковом же «Особое проектно-техническое бюро № 007» (ОПТБ-007).

Затем, всё это продавалось по принципу «Собери сам»: ящиками с комплектами узлов и деталей. Каждый комплект снабжался подробными «инструкциями-комиксами», на которых прелестная девушка (очень похожая на мою Королеву) в довольно легкомысленном одеянии – очень доходчиво объясняла порядок сборки.

Если с грошами напряжёнка и, не хватает даже на ящик с комплектом, каждый гражданин мог купить «Траби» поэлементно - узлами или даже подетально: в этом месяце – колёса, в следующем – бензобак с рулём.

Впрочем, в каждом более-менее значимом городе с устойчивым спросом - тут же появилась частное или кооперативное предприятие, собирающее «Траби» на продажу. Иногда, особенно в крупных городах таких автосборочных предприятий появлялось с десяток, а то и с полтора.

И напоследок по этой теме скажу: если кто-то решил, что на этом я слез с Винсента Гуго Бендикса - то тот глубоко ошибается.

Ведь, у нас с Бро ещё достаточно много патентов для этой акулы капитализма - шарнир типа «Бирфильд», универсальный карданный шарнир «GKN», карданный шарнир «Loebro»… Наконец, современные мне шарниры треножного типа или по-другому «триподы».

Но всё это дело довольно отдалённого будущего.

Глава 6. Кодекс чести для корпорации негодяев.

Вообще, прошлый год прошёл для нас с партнёрами по бизнесу под знаком Золотого Тельца!

Ксавер, последовав моему совету и, в первом полугодии 1925 года, скупив за бесценок большое число облигации обязательных и добровольных государственных займов у простовато-лоховатых нэпманов - слил их государству, сказочно при этом наварившись.

Мне с этого навара досталось всего лишь пять лямов «налом» – моя обусловленная первоначальным договором доля… Но навряд ли, этот пройдоха заработал всего двадцать миллионов рублей на этой афере.

Однако, пойди теперь – проверь!

Изрядно наварился он и, на инфе о грядущих «смутных временах» - после моего «Вброса дохлой кошки», не позабыв со мной поделиться.

Так или иначе, я был на него не в обиде – став рублёвым мульти-миллионером.

Ксавер, тоже не был на меня в обиде, вложив деньги во «Всероссийский швейный синдикат» и став владельцем трёх четвертей акций…

Как это он проделал, я без понятия!

Но думаю, всё увеличивающийся бардак в стране – позволял и не такие «кренделя» выписывать.

Что я с этого имею, спрашиваете?

Мануфактуру для РАИК, из государственных фондов.

Одна была одна проблема: Ксавер постоянно донимал меня требованием о предоставлении ему новой «инфы» про грядущие события…

А мне ему сказать больше нечего!

Ибо, текущая реальность настолько изменилась, что всё моё «послезнание» обесценилось в ноль… За исключение пожалуй таких событий, какие никакому попаданцу отменить не в силах, типа землетрясений или Великой депрессии.

Однако по таким событиям я предпочитаю иметь дело со своим американским партнёром Иохелем Гейдлихом: Ксавер, несмотря наше с ним взаимное уважение – не тот уровень.

«Отмена НЭПа», подсказываете?

«А она будет?», - в свою очередь спрашиваю.

А потом подумав…

А ведь, действительно: будет отмена НЭПа или нет - но перепугать его самой перспективой, можно…

А нахааахуя?

Да есть у меня одна идейка…

Его одного?

Хм, гкхм… Пожалуй, надо такой перспективой шугануть весь отечественный криминалитет, чтоб тот в свою очередь шуганул нэпманов.

Зачем?

Чтоб в конечном результате, суммируя подобные усилия на многих направлениях - спасти НЭП, как многоукладную экономику.

Я ж, уже рассказывал!

Впрочем, обо всём по порядку.

Рисунок 30. «Нэпманы пишут налоговую декларацию». Такими рисовала отечественных предпринимателей 20-х годов советская пропаганда.

Отдельно надо рассказать про эту часть – безусловно неотделимую часть нашего народа… Про нэпманов, или «совбуров» - то бишь.

Эта социальная группу в рекордные сроки сформировалась из лиц, имевших до Революции определённые навыки промышленной и коммерческой деятельности, а также государственных служащих – совмещающих «полезное с приятным». Впрочем, последних всё меньше и меньше: «на дворе» уже третий этап развития НЭПа - когда происходит легализация нажитых неправедным путём капиталов.

Среди мелких нэпманов, так же можно встретить в немалом количестве бывших военных – участников двух последних войн, овдовевших домохозяек, не смогших трудоустроиться рабочих, попавших под сокращение служащих…

Подобных, согласно лукавой статистики - чуть более половины процента населения, но их доходы превышают в десятки - а то и в сотни раз доходы рядового гражданина.

Но, не думайте, что жизнь нэпмана сладка!