Экстремальный автотренинг - Горбачев Михаил Георгиевич - Страница 19

Да потому, что они тоже едут практически на «автопилоте». Мозги другим заняты: проблемы, проблемы…

А что, если выйти из спячки, сконцентрироваться, взбодриться? Для этого подойдет такая молитва водителя:

– Я оставляю все заботы и стрессы вне машины.

– Я сажусь за руль, сиденье отрегулировано правильно (спинка почти вертикальна), я расслаблен и спокоен.

– Я полностью отвечаю за себя и за свой автомобиль.

– Я полностью проснулся и сконцентрировался.

– Я думаю только о вождении.

– Теперь я могу спокойно отправляться в путь! Выучите молитву наизусть и повторяйте перед каждой поездкой.

Всем известно, что первым камнем преткновения для новичка является злополучное трогание с места. Речь идет о том неуловимом моменте, когда, плавно нажимая на педаль газа и одновременно отпуская педаль сцепления, надо почувствовать некое «схватывание» и тут же плавно прибавить газ. Выполнить два синхронных действия ногами начинающему водителю обычно крайне сложно, тем более когда сильно мешает дрожь в коленках. Нужно ли вообще ловить этот пресловутый момент? Действительно ли дерганье при трогании с места и упорно глохнущий двигатель – бич начинающего водителя? Попробуем по-другому. Знаете, что будет, если сильно прибавить газ, подняв обороты двигателя почти до максимальных, и просто бросить педаль сцепления? Автомобиль рванет с места, оставляя на асфальте черные следы от шин, – так стартуют на гонках. Попробуем мы что-то подобное, но в более щадящей форме, подняв обороты двигателя всего до полутора-двух тысяч в минуту. Если автомобиль оборудован тахометром, научиться держать такие обороты не проблема. На это, правда, потребуется некоторое время. Если на автомобиле тахометр отсутствует, держать обороты придется по звуку двигателя на слух. Это несколько сложнее и времени на то, чтобы освоить филигранную работу педалью газа, потребуется больше. (См. упражнения 34–36.) Как только научитесь держать постоянный газ, тут же можете плавно отпускать педаль сцепления. Никаких моментов, когда сцепление «схватывает», ловить не надо. Ваш автомобиль легко и плавно тронется с места. Спросите у любого водителя с большим стажем, как он трогается с места. Скорее всего, вы услышите зазубренную когда-то в автошколе фразу: «Очень плавно отпускаю педаль сцепления, в то же время увеличиваю обороты двигателя». Водитель со стажем лукавит. На самом деле, трогаясь с места бесчисленное количество раз каждый день, он делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать свой доведенный до автоматизма алгоритм движений. Но если бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до полутора-двух тысяч оборотов, не пользуясь при этом тахометром и не прислушиваясь к работе двигателя (при его автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и тут же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду, что подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает «брать», профессионал не ловит. Оптимальный вариант получается у него чисто автоматически. Профессионал трогается с места абсолютно так же, как и я советую трогаться вам. Троньтесь с места, как описано выше, десять раз подряд.

Предлагаю водителю с «правами» в кармане, но без малейшей уверенности в том, что он умеет водить машину, подыскать среди родственников и знакомых бывалого автомобилиста и позаниматься на площадке в его присутствии, трогаясь с места и маневрируя. (К сожалению, практика показывает, что обучение мужем жены или наоборот – прямой путь к ссорам и даже разводу.) Затем воскресным утром, когда движение на улицах минимальное, можно самостоятельно выехать на улицы населенного пункта, в котором вы проживаете. Лучше всего оттренировать какой-то основной из ваших будущих маршрутов, например «дом – работа и обратно».

Вечером, перед сном, вы должны суметь проехать освоенный маршрут мысленно. Это не шутка. Сядьте удобно дома в кресло, причем ваша поза должна максимально копировать вашу посадку в машине. Закройте глаза и мысленно представьте себя за рулем своей машины. Выезжайте на виртуальные улицы и следуйте по вашему маршруту. Представляйте себе перекрестки со светофорами, разметку дороги. Особенно живо постарайтесь представить перестроения в потоке движения по круговой развязке, объезд остановок общественного транспорта. Такая тренировка действительно эффективно работает, и повторять ее желательно после проезда по каждому новому маршруту.

Вы надеетесь, что не попадете в аварию? «Ожидать» и «надеяться» – опасные слова. Например, вы говорите: «Я не поцарапаю машину на парковке и не врежусь в другой автомобиль». В вашей фразе нет ни тактической, ни стратегической установки. Если вы скажете иначе: «Моя цель – безаварийная езда», – будет понятно, что у вас есть конкретный план и вы знаете, какие упражнения надо освоить для его осуществления.

Также не будет работать установка типа «Надо постараться водить машину как можно лучше». Что это означает слово «постараться»? Человеческий мозг не воспринимает расплывчатых формулировок. Лучше поставить себе конкретную, понятную задачу, например: «Всегда соблюдать дистанцию». Понятно, что для этого надо максимально сосредоточиться и четко выполнять эту установку. Эффективными будут конкретные установки, например: «Смотреть как можно дальше и ни на секунду не отвлекаться»; «Всегда держать обе руки на руле»; «Не поворачиваться к пассажирам на заднем сиденье» и «Не смотреть на пассажиров в зеркало на скорости». Такие конкретные задачи хорошо «ложатся» в вашу мысленную программу. А отработав виртуальное прохождение маршрута, скорее всего, на следующий день в реальности вы сделаете меньше ошибок. Главное, вы станете чувствовать себя за рулем намного уверенней.

И еще один очень важный аспект. Если ошибка все-таки произошла, ни в коем случае нельзя думать о ней. Что сделано – то сделано. Не думайте о прошлом – там ничего не изменить. Думайте о будущем. Чтобы вышло, как вы хотели, надо действовать в настоящий момент! Концентрируя свое внимание на настоящем моменте, вы увеличиваете свой шанс успешно выполнить поставленную задачу.

Многие начинающие водители перед поездкой излишне волнуются и пытаются прокрутить в голове различные сценарии своих неудач. Не делайте этого. Вы должны быть уверены в своих силах! Представьте себе в деталях свою предстоящую поездку, которая заканчивается благополучным прибытием в пункт назначения. Это и будет очень эффективным упражнением.

Понятное дело, выполнять это упражнение мы будем исключительно виртуально. Сядьте в автомобиль и пристегнитесь ремнями безопасности. Представьте себе, что вы будете делать, если ваш автомобиль мчится на препятствие и вы не успеваете затормозить или объехать его (возможно, оно появилось на вашем пути внезапно). Женщины в таких случаях бросают руль и пронзительно кричат. Вряд ли они тормозят. И это, не смейтесь, почти правильно! Вспомню такой эпизод. Один талантливый автогонщик ехал по извилистому загородному шоссе, когда из-за поворота на разделительную полосу поперек дороги выскочил встречный автомобиль. «Я был уверен, что он буквально через долю секунды уйдет в лес, но водитель что-то предпринял, после чего его автомобиль каким-то чудом остался на дороге, и через миг произошло столкновение. Я успел только чуть взять вправо и нажать на тормоз», – рассказал он. Последствия? Как и следовало ожидать, подушка безопасности и ремни сослужили свою службу, да и автомобиль «БМВ», на котором ехал мой знакомый, был пусть и не последней модели, но все равно достаточно безопасный. На верхней половине тела – никаких повреждений. А правая нога сломана в нескольких местах… Дело в том, что когда водитель экстренно тормозит, он сильно жмет на тормоз почти распрямленной в коленном суставе напряженной ногой… и получает в эту ногу в момент аварии сильнейший удар. Мораль? Как учит старая как мир раллийная мудрость, когда удар неизбежен, надо бросать руль и убирать ноги с педалей как можно быстрей и группироваться. Отпустить руль также важно, так как во время удара передними колесами о препятствие его может так резко и с такой силой крутануть, что травм пальцев или кистей рук не избежать.