Выбери любимый жанр

Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Пахомов Николай Анатольевич - Страница 21


Изменить размер шрифта:

21

28 января 1908 года распоряжением Морского министра Гастона Томсона (Gaston Thomson) для надводного борта боевых кораблей вводится единый синевато-серый цвет. Министерская телеграмма предписывала,чтобы корпуса, мачты и надстройки всех кораблей отныне были покрашены в однообразный синевато-серый цвет "gris ЫеЩй". Этот оттенок был всё-таки довольно труден для определения, и существовали из порта в порт разногласия, настолько значительные, что адмирал Марки 13 марта вынужден был докладывать министру:

"Порт Тулон собирается незамедлительно приступить к созданию образцов, предписанных министерской телеграммой от 12 марта, по поводу, окраски надводного борта кораблей. Руководство Кораблестроения имеет ещё некоторую партию краски, которая была приготовлена с принятием настоящего оттенка.

Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - img_39.jpg

Броненосец "Жорегибери ". 1893 г. (Чертеж торпедного аппарата, схема его расположения и размещения торпед в торпедном отделении)

Но следует заметить, что цвета, полученные потом в порту, в частности, охра и голубой, не дают в прежней пропорции идентичных результатов и что полученный серый цвет, вместо того, чтобы оставаться с синеватым оттенком, принимает фиолетовый оттенок, насыщенность которого является совершенно другой; будут вынуждены, в этих условиях, изменить пропорции. Желательно, чтобы тон, полученный до этого, сохранился, как следует из констатации изложенного в рапорте от 10 марта об атаке подводных лодок по крейсеру "Лятуш-Трэвий", он хорошо отвечает поставленной цели". Пройдёт ещё много неопытных шагов, прежде чем нормативный серый тон станет одинаковым везде.

К 1910 году исчезает белая отбивка по ватерлинии. Начиная с 1912 года появляются марки на дымовых трубах в виде белых полос. Они определяли принадлежность корабля к дивизиону и место в дивизионе. Марки на первой трубе означали 1-й дивизион, на 2-й - второй. Число полос указывало на место в строю. На фотографии, сделанной 2 декабря 1912 года на рейде Вильфранш, можно легко определить, что самый дальний, "Сэн-Луи", является флагманским кораблём l-ro дивизиона, за ним в кильватере будут следовать "Голуа" и "Жорегибери". Флагман 2-го дивизиона "Масэна" остался за кадром, за ним следуют "Карно" и "Бувэ".

С перемещением корабля менялись и марки. Их ширина была следующей: три марки шириной каждая 50 см и промежуток между ними по 50 см; две марки в период с 27 августа по 11 ноября 1913 г. аналогичны предыдущим; две марки в период с 23 марта по 8 июня 1914 г. шириной по 80 см с промежутками 60 см, одна марка имела ширину 1,2 м на расстоянии 30 см от верха дымовой трубы.

Сохранилось очень мало фотографий "Жорегибери" с марками на дымовых трубах. В ходе Дарданелльской операции, в числе других кораблей, он нёс на носу по ватерлинии белую волнистую полосу. Она имитировала изображение буруна у форштевня.

Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - img_40.jpg

Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Продольный разрез корпуса и план носовой части с указанием расположения якорного устройства)

Шлюпочное вооружение. Корабль располагал тринадцатью шлюпками: 2 паровых катера длиной 10 м, I паровой катер Уайта длиной 7,5 м, I барказ длиной 11 м, I адмиральский катер длиной 10 м, 2 гребных катера длиной 10 м, 2 гребных катера длиной 9 м, 2 вельбота длиной 8,5 м, 2 яла длиной 5 м, 2 складных шлюпки Бертона.

Все они по-походному располагались на рострах. Между задней дымовой трубой и грот-мачтой стояли побортно два паровых катера, а между ними, по диаметральной плоскости барказ. Эти шлюпки спускались на воду поворотными кормовыми стрелами, по одной с каждого борта, почему устанавливались носом в сторону кормы. Следующий к носу ряд шлюпок состоял из 9-метрового гребного катера, со вставленным в него ялом по левому борту и катера Уайта по правому. С наружной стороны с обоих бортов находились 10-метровые гребные катера, в которые ставились вельботы и они спускались П-образной рамной шлюпбалкой. Наконец, между дымовыми трубами находился последний ряд шлюпок. По правому борту стояли адмиральский катер, по левому 9-метровый катер, в котором находился ял. Все они располагались носом в корму, так как опускались опять же поворотными стрелами.

Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - img_41.jpg

Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Схема расположения якорей)

При стоянке на рейде часть мелких шлюпок перемещалась на бортовые выстрелы. Под носовыми 14-см башнями левого и правого борта висели оба яла. Выстрелы, находящиеся против передней дымовой трубы позволяли подвесить сверху 9-метровый катер, ниже вельбот, но обычно на этих выстрелах подвешивали катера, а для вельботов оставляли кормовые выстрелы. На рейде все стрелы развёртывались за борт и тяжёлые шлюпки и катера висели на них в готовом к спуску состоянии. На кормовой паре стрел с левого борта спускали либо барказ, либо паровой катер, с правого борта - паровой катер, на носовой паре стрел по левому борту висел катер Уайта, по правому - адмиральский катер. Рамные шлюпбалки обслуживали свои шлюпки.

Экипаж броненосца насчитывал 21-26 офицеров и 576-605 мэтров и нижних чинов.

"Жорегибери" оказался настолько удачным кораблём, что вопреки обыкновению тех лет сразу по вступлению в строй не стали облегчать на нем верхний вес — его не затронули модернизации такого рода.

Практически сразу был признан неудобным фальшборт, огораживающий башни среднего калибра. В самом узком месте его демонтировали, справедливо полагая, что в бою от него будет больше вреда, чем пользы. По итогам первой кампании была изменена конфигурация передней стороны нижнего носового мостика. Из полукруглой она стала прямоугольной, а по краям, перед боевой рубкой, поставили две 47-мм пушки.

В 1901 году были демонтированы все 37-мм пушки.

В связи с оборудованием корабля беспроволочным телеграфом в виде опыта в 1904 году на фок-мачту была поставлена стеньга для радиоантенны, позже, в 1906 года, нашли более практичным использовать рейковую растяжку между мачтами.

18 мая 1905 года "Жорегибери" постиг первый аварийный ремонт. В результате неудачного попадания учебной торпеды и взрыва её воздушного резервуара оказалось затоплено румпельное отделение. 20 мая корабль вошёл в док.

Дирекция Кораблестроения порта Брест 23 мая 1905 года составила обстоятельную записку, относящуюся к ущербу, спровоцированному взрывом и к мерам, необходимым для ремонта. Мы дадим из неё существенные выдержки:

"Аварии. Вследствие взрыва воздушного резервуара торпеды под кормовым подзором с правого борта броненосца, оказалась повреждённой часть обшивки, находящаяся на высоте верхней опоры заднего кронштейна, поддерживающего гребной вал правого борта, в районе от шпангоута 40 до шпангоута 43.

Прикрепление опоры к корпусу не пострадало из-за хорошего соединения, образованного набором корпуса в районе, где нога опирается на обшивку; перекрывающей пояс, на котором крепится верхний край заднего кронштейна вала, спереди от опоры сильно вогнулся внутрь и выявил многочисленные щели и изломы. Пояс обшивки, расположенный ниже прикрепления ноги слегка вогнулся внутрь, по её верхней кромке; он не имеет никаких трещин и сможет после выправления на месте служить дальше.

Пояс обшивки, находящийся выше прикрепления ноги, также сильно выгнулся внутрь, спереди стыка на шпации 42-43. Он дал трещины в нескольких местах к своей задней кромке, и должен быть частично заменён.

Набор корпуса (шпангоуты и стрингеры) в районе аварии пострадал мало и его восстановление на месте, после снятия обшивки, будет несложным. Усиленный лист, который идёт под перекрывающим поясом от шпангоута 41 до шпангоута 44, непосредственно получающий крепление опоры, цел.

21
Перейти на страницу:
Мир литературы

Жанры

Фантастика и фэнтези

Детективы и триллеры

Проза

Любовные романы

Приключения

Детские

Поэзия и драматургия

Старинная литература

Научно-образовательная

Компьютеры и интернет

Справочная литература

Документальная литература

Религия и духовность

Юмор

Дом и семья

Деловая литература

Жанр не определен

Техника

Прочее

Драматургия

Фольклор

Военное дело