Большая Советская Энциклопедия (ШЛ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 12

  Лит.: Историография нового времени стран Европы и Америки, [М.], 1967; Гавриличев В. А., Теоретико-методологические основы гейдельбергской школы историков (20— 40-е гг. XIX в.), в кн.: Методологические и историографические вопросы исторической науки, в. 4, Томск, 1966; Shilfert G., F. С. Schlosser, в кн.: Studien Über die deutsche Geschichtswissenschaft, 2 Aufl., Bd 1, B., 1969.

Шлык Александр Аркадьевич (р. 1.11. 1928, Минск), советский физиолог и биохимик растений, член-корреспондент АН СССР (1966). Член КПСС с 1948. Окончил Белорусский университет (1950). С 1950 работал в Институте биологии АН БССР. С 1957 заведующий Лабораторией биофизики и изотопов АН БССР. С 1973 директор созданного на её базе Института фотобиологии АН БССР. Основные труды по исследованию формирования фотосинтетического аппарата. Ш. (совместно с сотрудниками) доказал существование процесса обновления хлорофилла и выяснил его основные закономерности; показал, что хлорофилл в синтезируется из лабильных молекул хлорофилла а , изучил метаболизм их предшественников в зелёном растении. Награжден орденом Трудового Красного Знамени и медалью.

  Соч.: Метод меченых атомов в изучении биосинтеза хлорофилла, Минск, 1956: Метаболизм хлорофилла в зеленом растении, Минск, 1965; Биосинтез хлорофилла и формирование фотосинтетических систем, в сборнике: Теоретические основы фотосинтетической продуктивности, М., 1972; Развитие исследований метаболической гетерогенности фотосинтетических мембран, в сборнике: Биосинтез и состояние хлорофиллов в растении, Минск, 1975; Центры биосинтеза хлорофилла и регулирование процесса формирования пигментного аппарата фотосинтеза (совм. с др.), «Изв. АН СССР. Сер. биологическая», 1976, № 1.

Шлюз (в обогащении руд), наклонный жёлоб прямоугольного сечения, обычно с шероховатым дном из ворсистой ткани, покрытой трафаретом из деревянных брусков, рифлёной резины и т.п. для гравитационного обогащения полезных ископаемых. При движении потока пульпы через Ш. происходит расслоение частиц по плотности и крупности: тяжёлые минералы оседают на дно, удерживаясь силами трения, создаваемого шероховатостью и трафаретами; образующиеся вихревые потоки способствуют избирательному обогащению. После накопления материала производят сполоск Ш., смывая сильной струей воды концентрат в отдельный приёмник.

  Различают неподвижные и ленточные Ш. Неподвижные гидравлические Ш. предназначены для переработки больших количеств материалов; их изготовляют из досок в виде последовательно уложенных 6—8 звеньев длиной в несколько м (уклон 0,03—0,06). В черновые оловянные концентраты с содержанием 15—30% SnO₂ извлекают 70—80% олова; извлечение золота — 40—60%. Для доводки черновых концентратов применяют шлюзовые аппараты, вашгерды и бутары .

  Ленточный Ш. состоит из бесконечной прорезиненной ленты, верхняя ветвь которой движется навстречу потоку пульпы. Лёгкая фракция разгружается у нижнего участка, а тяжёлая смывается с ленты оросителем с верхнего участка ленты. Производительность ленточного Ш. длиной 3 м и шириной 1,5 м— 5 м³/ч , извлечение золота — 92—95%.

  С 70-х гг. применяют автоматические многодечные подвижные Ш. В СССР используют Ш. из 5 дек, расположенных параллельно одна над другой (т. н. многоярусные Ш.). Через каждые 4 мин автоматически отключается питание, деки ставятся под углом 45° и открывается кран для сполоска на 1 мин. Применение вибраций на Ш. позволяет повысить его производительность.

  Лит.: Справочник по обогащению руд, т 2 ч. 1, М., 1974.

  Л. А. Барский.

Шлюз (голл. sluis, от лат. exclude — исключаю, удерживаю, отделяю) судоходный, гидротехническое сооружение, расположенное между водоёмами с различными уровнями, через которое проходят суда (или плоты). Ш. возводят в речных гидроузлах, каналах и в морских портах, акватории которых подвергаются приливам и отливам с большой амплитудой колебаний уровней.

  Схематичный чертёж Ш. найден в материалах Леонардо да Винчи. Ш. начали строить в Западной Европе в 16 в., в России в 18 в. (на Вышневолоцкой системе). В СССР много крупных Ш. построено в гидроузлах на рр. Волхов, Днепр, Свирь, Волга, Кама, на многих судоходных каналах, водохранилищах. Значительное число крупных Ш. построено в США (на рр. Огайо, Миссисипи, Св. Лаврентия и др.) и в Западной Европе.

  В состав Ш. (рис. 1 , 2 ) входят камеры, головные части (головы) и подходы. Камера, в которой размещаются поднимаемые (опускаемые) суда, образуется двумя продольными стенами и днищем, выполняемыми, как правило, из железобетона; с торцов она ограничена металлическими воротами (затворами), расположенными в пределах соответствующих головных частей. По числу последовательно расположенных камер (зависящему от величины падения уровня и рельефа местности) различают Ш. однокамерные и многокамерные (многоступенчатые). Для увеличения пропускной способности Ш. устраивают параллельно две (или более) нитки камер. Основные размеры камер (длину и ширину) выбирают при проектировании Ш. в зависимости от категории водного пути , перспективного грузооборота на нём, размеров наибольшего расчётного судна или состава (каравана) судов, одновременно пропускаемых через Ш. Камеры наиболее крупных Ш. имеют ширину до 33 м , длину до 400 м при глубинах на порогах от 5 до 15м (на морских Ш.). Наполнение и опорожнение камер осуществляется с помощью оборудованных затворами водопроводных устройств (системы питания Ш.) в течение заданного времени (от 5 до 15 мин ). В головных частях (обычно массивных напорных сооружениях), кроме ворот, поддерживающих разность уровней воды и обеспечивающих пропуск судов при выровненных уровнях смежных бьефов , размещаются водопроводные галереи с затворами, устройства для гашения энергии воды, ремонтные и аварийные заграждения, механизмы для управления оборудованием и системы автоматического регулирования. Примыкающие к верхним и нижним головным частям подходы представляют собой каналы или участки акватории с причальными сооружениями и устройствами для швартовки судов, ожидающих шлюзования, и направляющими сооружениями — для безопасного входа судов в Ш.

  Процесс пропуска судов через Ш., называется шлюзованием, состоит из ряда последовательных операций (открывание и закрывание ворот и затворов, наполнение камер водой и опорожнение их, ввод и вывод судов и др.), выполняемых по командам с центрального пульта. Число шлюзований в течение суток (при непрерывной работе Ш.) определяет пропускную способность Ш.

  Лит.: Михайлов А. В., Судоходные шлюзы, М., 1966; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1968.

  А. В. Михайлов.

Рис. 2. Схема однокамерного шлюза: 1 — подходной канал; 2 — камера; 3 — верхняя головная часть; 4 — нижняя головная часть; 5 — водопроводная система; 6 — ворота; 7 — причалы; 8 — направляющие палы; 9 — мост; L_к — длина камеры; B_к — ширина камеры; H — напор; У. В. Б. — уровень верхнего бьефа; У. Н. Б. — уровень нижнего бьефа.

Рис. 1. Судоходный шлюз на одном из участков Волго-Балтийского водного пути.

Шлюзова'ние рек, увеличение глубин на отдельных участках рек путем возведения на них ряда гидроузлов , повышающих уровни воды по сравнению с имеющимися в естественных условиях. Ш. р. осуществляется в транспортных целях (для улучшения условий судоходства) и для комплексного использования водных ресурсов; в этих случаях в состав сооружаемых гидроузлов входят и судопропускные сооружения . Транспортное Ш. р. обеспечивается низконапорными гидроузлами с разборными плотинами, подпорные уровни которых не выходят из русла реки; применяется в случаях, когда пойменные земли застроены или представляют ценность в сельскохозяйственном отношении (например, на рр. Москва, Ока, Дон).