Хамелеон 5 (СИ) - Буланов Константин Николаевич - Страница 29

— Что? Неужто, у них всё настолько печально? — слегка скривившись от несуразного вида «француза», который выглядел откровенным слабосильным уродцем даже на фоне Т-26Э, уточнил Иосиф Виссарионович. Ранее он не интересовался данным вопросом столь детально, и потому знать не знал, на чём воюют нынешние союзники. И вот такого вот кадавра, как это французское нечто, видеть в РККА уж точно не желал. Не после принятия на вооружение красавцев Т-44 и Т-54М.

— Отвечу так, товарищ Сталин. Для них наш уже год как снятый с производства Т-34 являлся бы верхом инженерной мысли и показателем истинной мощи. Про переданные нами испанцам Т-54 вовсе промолчу. Британским танкистам подобные машины остается разве что видеть во снах, воюя на гораздо худшей технике. И это не пустые слова, либо же какое-то бахвальство с моей стороны, — поспешил уточнить один из создателей советских танков, что он не перехваливает себя с прочими коллегами. — Это отражение реальности, с которой нам, как я понимаю, вскоре придется иметь дело.

— Придется, — не стал скрывать сего факта руководитель СССР. — Иного выхода сейчас у нас нет.

— Тогда нам всем следует заранее готовиться к тому, что не только выучка, но и боевая стойкость с боевой ценностью наших танковых подразделений заметно упадет, — пожал плечами бывший краском, тем самым сигнализируя, мол, поделать с этим ничего невозможно. — Готовиться к данной неизбежности и учитывать это в планах будущих военных компаний, дабы не совершать катастрофических ошибок. Ведь там, где полк Т-44 уж точно выполнит поставленную задачу, полк тех же английских «Матильд» или же «Валентайнов»[2] поляжет в полном составе, не добившись ровным счётом ничего. Разве что относительно сравнимые с нашим Т-34 британские «Черчилли» смогут чего-то показать. Но тех у самих англичан не шибко-то много имеется. Тут лучше делать ставку на американцев с их «Шерманами». Танк, как я смог понять из присланного описания, тоже так себе в плане общей конструкции и возможностей. Но тех хотя бы можно будет рассчитывать получить в солидных количествах — многие тысячи штук. Промышленность-то у США в разы сильнее британской будет. А там, где масштаб, там и какое-никакое единообразие.

— Вот вы и займитесь всем этим делом, коли так хорошо разбираетесь, что у них к чему, — неожиданно огорошил собеседника Сталин. — Приказ о вашем назначении на соответствующую должность получите на днях. Потому думайте, что, как и у кого придется требовать, чтобы масштаб тех самых проблем, о которых вы упоминали, оказался как можно меньшим при максимально возможной отдаче на поле боя всей отобранной техники. Кому-кому, а вам я в этом довериться смогу, — откровенно слукавил «вождь», собираясь приставить к Александру сразу несколько соглядатаев. Включая тех, кто так же имел разумение в бронетехнике.

[1] «Лис пустыни» — прозвище, данное англичанами генералу-фельдмаршалу Эрвину Роммелю, командовавшему немецким Африканским корпусом.

[2] Валентайн — английский пехотный танк времен ВМВ, разработанный компанией Виккерс-Армстронг в инициативном порядке. Производился с 1939 по 1945 годы и стал самым массовым английским танком времен войны.

Рассуждения о поставках английской и американской техники возникли отнюдь не на пустом месте. Но если Александр оперировал своими познаниями о ленд-лизе из несколько иного будущего, то Иосиф Виссарионович уже точно знал, что к чему.

На четвертый день после начала войны ему пришла очередная телеграмма от премьер-министра Великобритании, в которой тот вновь выражал надежду на совместное противостояние ранее невиданному по силе общему врагу и в качестве первого взноса Великобритании в победу СССР предлагал принять совершенно бесплатно 200 истребителей и 3 миллиона пар солдатских ботинок. А двумя днями ранее уже американский президент заявил о готовности Соединенных Штатов оказать всю возможную помощь Советскому Союзу.

Ни тот, ни другой, дураками отнюдь не являлись и потому прекрасно понимали, что без советских войск им с Гитлером уже не совладать. Слишком уж огромную силу тот получил в свои руки, подмяв под себя вообще всю Европу. Причем проделал это не без активной помощи их собственных стран. А население их государств уж точно не было готово столь сильно умыться кровью в тяжелейших боях с многомиллионной армией Третьего рейха, сколько по приблизительным расчетам требовалось бы «заплатить» за освобождение Европы от коричневой чумы.

Как вскоре написала «Нью-Йорк Таймс», отражая военное и политическое видение правительства США на произошедшее столкновение двух мировых гигантов, — «Не должно быть сомнений относительно того, что быстрая и полная победа Гитлера в России была бы величайшей катастрофой для Великобритании и США. Она дала бы ему возможность организовать блокаду Британии, обеспечить на годы нефть и продовольствие, создать в России вассальный режим, завладеть Индией и нефтеносными районами Ближнего Востока, заключить союз с Японией для захвата Китая и создания угрозы Соединенным Штатам со стороны обеих океанов».

Потому и выражали радость, что в Лондоне, что в Вашингтоне, успехам РККА. Ведь разгром немцам советские войска устроили очень знатный. Такой, какого Германия не знала еще никогда. Но так как США летом 1944 года всё еще оставались нейтральным государством, в котором к тому же согласование всевозможных международных обязательств непременно проходило через очень длительную процедуру утверждения конгрессом, сами же американцы предложили временно подключить Москву к ленд-лизу через Великобританию. В результате, не теряя времени, виделось возможным производить на многочисленных американских заводах заказы советской стороны, но при этом давать Лондону в руки знатный рычаг давления на Сталина в плане контроля и организации их поставки в СССР. Ведь даже основным перевозчиком подобных грузов являлся английский торговый флот, за что взимал немалую такую плату.

Естественно, тут же в Англию с США были высланы предварительные комиссии, которым предстояло оценить в общих чертах возможности местных предприятий и вообще наличие у англосаксов потребных Советскому Союзу ресурсов. И рапорты от этих комиссий приходили более чем волнующие. Как очень скоро выяснилось, Америка с Британией только в августе месяце совместными усилиями произвели на свет не менее 1000 ПТО, 1500 танков, 1800 самолетов, 2000 зенитных автоматических 40-мм орудий Бофорс и вдвое больше 20-мм Эрликонов. Стрелковое вооружение с патронами вообще имелись на складах в огромных количествах. Пусть даже большей частью устаревшее — времен ПМВ или же 20-х годов производства.

Вот только бездумно хвататься за всё и сразу, было никак нельзя. Никто не сомневался в том, что в первую очередь Советскому Союзу попытаются спихнуть то, что не жалко. Те же англичане, к примеру, прислали с первым же конвоем две сотни истребителей Р-39 американского производства, которые два года простояли у них «на заднем дворе» запакованными в заводскую тару, поскольку вообще не впечатлили британских пилотов. Впрочем, как и американских, отдавших предпочтение Р-40 и Р-38. Отчего производство подобных машин в США прекратилось еще в начале 1943 года после выпуска чуть более чем 1800 единиц разных модификаций. Что большей частью ныне «гнили» на аэродромах Великобритании. И запчастей к ним было не достать.

Ещё одной причиной необходимости ну очень вдумчивого отбора техники с вооружением являлись деньги. Очень большие деньги! Ведь если сразу же попасть в программу ленд-лиза у СССР не вышло, то вот обычные закупки никто ему запрещать не собирался. Более того, максимально пошли навстречу, в результате чего с Вашингтоном и Лондоном были подписаны соответствующие соглашения о кредитовании на 1 миллиард долларов и 10 миллионов фунтов стерлингов соответственно. Пусть и с отсрочкой выплат на несколько лет, но, естественно, с процентами. Куда уж без них!

Вот чтобы эти деньги не пропали зря, будучи по недомыслию потрачены на не совсем то, что действительно необходимо, за границу и требовалось направить ответственных сотрудников, что стали бы контролировать всё от и до. Начиная с размещения заказа на заводе-изготовителе, заканчивая отслеживанием правильной подготовки к отгрузке, чтобы ничто не «усохло» в пути, и собственно присмотром за самой отгрузкой.