100 великих рекордов транспорта - Зигуненко Станислав Николаевич - Страница 60

А под «Морским городом» установят специальное подвесное устройство. На волнах с помощью поршней оно будет нагнетать воздух в резервуары объемом в 185 тыс. куб. м. Сжатый воздух может затем использоваться для работы воздушно-реактивного подводного двигателя. Запасной электрический двигатель, приводимый в действие 12 ветро-роторами, обеспечит плавучему городу еще большую мобильность.

И в Швеции, где местные жители страдают от холодов не меньше нашего, нашли отличный способ жить в вечной весне. В городе Ландскруне строят плавучий дом на 200 счастливчиков, в котором жильцы смогут путешествовать вслед за весной и летом.

Идея плавучего дома для богачей родилась у Кнута Клостера, когда он обратил внимание на то, что многие состоятельные люди не желают расставаться с океаном и одну за другой покупают путевки на круизы. При этом некоторые из путешественников превращают каюты в настоящие квартиры.

Идея оказалась плодотворной. Судно-дом будет спущено на воду в марте 2010 года, но 81 пай из 110 в этом жилищно-водном кооперативе уже куплен.

Газета «Новые Известия» сообщает, что самая скромная квартирка на лайнере «Морские апартаменты» площадью 100 квадратных метров стоит 2 млн долларов. Каждую квартиру оформят ведущие дизайнеры в соответствии со вкусами покупателей. Еще 240 тысяч надо будет выложить на текущие расходы – сантехник, электрик, вывоз мусора и т.п. Зато отпадает необходимость платить различные земельные налоги.

Жильцы миллионерского кооператива получат, не выходя из дома, все, к чему привыкли в своей шикарной жизни: рестораны, богатые магазины, теннисные корты и спортивные залы, бассейны с морской водой, превосходное медицинское обслуживание.

Морская болезнь жильцам плавучего дома не грозит: 250 дней в году лайнер будет стоять в портах, а двигаться начнет только после благоприятных показаний метеорологических служб.

«Владельцы квартир будут избавлены от таких сухопутных неприятностей, как транспортные пробки, загрязнение окружающей среды и преступность, – утверждает капитан судна норвежец Оле Хармштейм. – Их ждут лишь хорошие друзья, приключения, красота и покой».

Однако скептики полагают, что плавающий «золотой сундук» обязательно станет объектом международного терроризма или современных пиратов.

Так, еще в 1929 году на гамбургскую судоверфь поступил заказ на постройку гигантской быстроходной яхты, оснащенной по последнему слову техники. Заказчик, пожелавший остаться неизвестным, посулил мастерам огромные деньги за работу и приказал использовать самые лучшие материалы.

Спустя два года красавица яхта «Саварона» длиною 136 м была спущена на воду. Заказчица – ею оказалась Эмили Кадваладер, внучка знаменитого инженера Джона Реблинга, построившего Бруклинский мост в Нью-Йорке, – пришла в восхищение. «Бредовая идея» обошлась ей в 4 млн долларов, зато корабль Эмили сделал ее знаменитой на весь мир; она наслаждалась триумфом.

Впрочем, длилось это недолго. Совершив несколько путешествий по Средиземноморью и Атлантике, миссис Кадваладер решила, что пора привести яхту к берегам Соединенных Штатов. И тут Эмили с ужасом узнала, что за построенное за границей судно ей придется заплатить американским властям огромный налог, да к тому же выложить кругленькую сумму за оформление необходимых документов. Яхту пришлось выставить на продажу.

Покупатель на «Саварону» нашелся не сразу: запрошенная цена оказалась слишком высокой, ее пришлось снизить до 1 млн долларов. В результате яхта перешла к президенту Турции Мустафе Кемалю Ататюрку, а после его смерти была передана турецкому флоту. После Второй мировой войны «Саварона» долгое время оставалась невостребованной, пока владельцы турецкой верфи не решили реконструировать яхту, вложив в это дело почти 20 млн долларов. Были реставрированы и заново отделаны 17 роскошных апартаментов, изящная гостиная с восточными диванами, построены мраморные бассейны, турецкая баня и тренажерный зал, а на палубе появилась площадка для вертолета.

Гостями «Савароны» бывали короли, наследные принцы, кинозвезды и нефтяные магнаты. Да и простые смертные могут арендовать знаменитую яхту, заплатив «всего лишь» 45 тысяч евро за сутки, причем топливо и питание в эту сумму не входят.

Впрочем, яхту для отдыха можно подобрать и подешевле (за 30 тысяч евро в день), но тоже знаменитую. Взять хотя бы потрясающей красоты «Кристину О». Почти полвека назад эту яхту (тогда это был повидавший виды канадский фрегат) за 50 000 долларов приобрел Аристотель Онассис, чем невероятно насмешил многих сильных мира сего. «Этот безумный грек купил настоящее страшилище: такой развалюхе впору только по лужам плавать», – язвили газеты.

Тем временем экстравагантный миллионер вместе с немецкими конструкторами набрасывал эскиз будущего шедевра. По задумке Онассиса, на яхте предусматривались палуба с площадками для двух вертолетов, катер на подводных крыльях, парусная шлюпка, огромный бассейн, превращающийся в танцплощадку, радарная система и телефонная сеть. Для отделки кают были выписаны мрамор и редкие породы японских деревьев, материалы для мозаики, золотая и серебряная фурнитура, венецианские зеркала и витражи.

Яхта «Саварона»

Получилась великолепная яхта, которую Онассис назвал в честь своей дочери «Кристиной» и берег как зеницу ока. После смерти отца Кристина решила избавиться от яхты (она считала, что с резиденцией Онассиса у нее связано чересчур много печальных детских воспоминаний) и подарила ее греческому правительству.

Драгоценный подарок долгое время простоял в порту в ожидании покупателей. Однако желающих выложить 16 млн долларов не нашлось. Шли годы, и наконец «Кристину» решился приобрести один из друзей семьи Онассисов, который потратил на реставрацию судна еще 50 млн долларов. С тех самых пор «Кристина», на которой с комфортом могут разместиться 40 человек, стала одной из самых популярных чартерных яхт в мире.

А вот на мегаяхте «Леди Мура», принадлежащей саудовскому миллиардеру Насеру аль-Рашиду, отправиться в путешествие в обозримом будущем вряд ли удастся (к слову, один день аренды этой яхты стоит 100 тысяч долларов). В 2007 году 108-метровая «Леди Мура», за которую владелец заплатил 200 млн долларов, налетела на подводную скалу у побережья Франции, получила большие повреждения и до сих пор находится на ремонте.

Не получится покататься и на другой знаменитой мегаяхте под названием «Октопус», которой владеет миллиардер Пол Ален. Все сведения об этом судне держат в строжайшей тайне, и чартеры гостям, увы, не предлагают.

В июне 2009 года в Гамбурге спущена на воду самая дорогая в мире частная яхта «Eclipse», что в переводе означает «Затмение». Принадлежит это 167-метровое чудо современной техники бывшему губернатору Чукотки Роману Абрамовичу, которому пришлось выложить за бронированный корпус, два бассейна, собственный кинотеатр, роскошнейшие каюты, стиральную машину для кошек и собак, автоматизированный унитаз и прочая, прочая около 500 млн долларов.

Еще когда яхта только строилась, ходили слухи, что Роману Аркадьевичу придется выложить по миллиону долларов за каждый погонный метр судна. Эти прогнозы не оправдались. «Лодка» вышла олигарху дороже – 340 млн евро за 167 м. Зато она не только самая дорогая, но и самая длинная на свете – в полтора футбольных поля.

Яхта, видимо, стоит таких денег. Хотя бы уже потому, что ее дизайн разрабатывал сам Филипп Старк. Кроме прочего, на ней установлена новейшая германская боевая противоракетная система компании AST с радаром, «видящим» ракеты различных классов, вплоть до баллистических. На иллюминаторах – пуленепробиваемые стекла. Капитанская рубка и каюта владельца защищены броней. Оборудованы также две площадки для приема вертолетов. В чреве яхты нашлось место для мини-субмарины, способной опускаться до глубины 50 м.