Статус "Спасатель" (СИ) - Босин Владимир Георгиевич "VladimirB" - Страница 45

Немного странные условия реализации, для физических лиц масса ограничений, но мы будем пользоваться крышей Евгения Александровича. Серёга, ознакомившись с актами о состояния техники загорелся приехать и посмотреть. Судя по документам, она вся без пробега, 1000–2000 км – это расстояние от ж/д вокзала до базы хранения. Износа нет и состояние соответствующее. Минус один - никакой перепродажной подготовки, вернули родные аккумуляторы, сняли с колодок и обули в родную резину – всё, хочешь бери, а хочешь носом вороти. Но цена очень приятная глазу. Трёхосный бортовой ЗИЛ-131 стоит меньше 3000$. Автокран подороже, почти 7000$. Но я уже понял нашего Евгения Александровича, он уцепился за свои комбины и хочет сэкономить на выплате кэша. Зато соблазняет вкусными ценами. Но таким образом, мне некуда будет ставить всю эту технику. Зачем мне несколько сотен единиц техники.

Постепенно мы согласовали список того, что хотим взять. Он выглядит следующим образом:

- ЗИЛ-131 бортовой – 7 шт.

- ЗИЛ-131 кунг – 5 шт.

- ЗИЛ-131 автоцистерна 6 тонн – 3 шт.

- Экскаватор Э-5015 на базе КРАЗа – 2 шт. (в комплекте поставляется обратная лопата, грейфер и гидромолот)

- Автокран КС 55727 -А-12 на базе МАЗ с колёсной формулой 6х4 грузоподъёмностью 25 тонн – 2 шт.

- Вездеход ГАЗ-66 бортовой – 3 шт.

- Вездеход ГАЗ-66 кунг – 5 шт.

Теперь из боевой техники, благодаря Саниной настойчивости я отметил выхолощенные БРДМ-2 в количестве трёх штук. Эти гусеничные разведчики, по его уверениям пройдут даже в болоте. А БТР-60 МБ, являлись белорусской модификацией старой машины с новыми двумя дизельными движками мощностью 110 л.с. Их оттуда и обещали пригнать в количестве двух штук. – Коль, не важно, что они давно не выпускаются, после модернизации послужат долго. Тем более там только вооружение и приборы сняты, башенка осталась.

Вот эти армейские игрушки потянули по бабкам больше, чем вся остальная техника. Но всё равно, оставалось две трети суммы. А вот тут есть два варианта. Оба связаны с водой, это речной буксир, непонятно каким боком затесавшийся в список на конверсию и сторожевик проекта 1400 МЭ.

Ну, буксир мне понятен. У нас уже был такой, только этот чисто для акватории рек, осадка небольшая и предназначен для проводки барж и прочих беспомощных корыт. А вот о сторожевике информация поинтереснее. Он предназначен для несения службы, охраны границ и сопровождения судов. Стояли на вооружении пограничников и ВМФ. Цена на эту позиции очень высокая и не понятно, что входит в комплектацию.

Ну, не надо долго думать, кто за что проголосовал, но я стал на сторону Александра. Нам не помешал бы крепкий кораблик с металлическим корпусом и частичным бронированием рубки. Да и скоростёнка у него на зависть, два дизеля по 1000 л.с. легко разгоняют его до 30 узлов. Правда за счёт этого и автономность всего пять суток. Дальность хода при крейсерской скорости 13 узлов всего 450 миль. Десять членов экипажа, длина 23.8 м, ширина 5.1 м, осадка всего 1 метр по КВЛ. Из вооружения бронированная башенка на носу, где стоял спаренный крупнокалиберный пулемет «Утёс». Водоизмещение 36–39 т, в зависимости от модификации. Вопрос один, в каком он состоянии и чем нафарширован. Как грузовую лошадку его особо не используешь, это не буксир и не грузовое судно. Зато как боевая единица – вполне.

Но, оказалось, что посмотреть не так просто. Этот кораблик использовали фээсбешники, а потом он им стал не нужен и его передали Росгвардии. А те ещё кому-то, одно радует, далеко ехать не нужно, в нашем регионе находится.

18

Саня не смог приехать, находился в дальней командировке и не отвечал на звонки, поэтому подъехал Серёга. От дома родителей до места встречи по навигатору 4.5 км. Петрозаводск насыщен военными частями, всё-таки регион граничит с Финляндией, членом НАТО, между прочим. Поэтому я не удивился, что наш кораблик находится на одной из баз флота.

Нас встретил некий мужчина лет сорока с улыбчивым круглым лицом. Когда мы подъехали в указанное время по нужному адресу, нас уже ожидали. Представился он Анатолием, одет в штатское, но из-под тёплой куртки видны форменные штаны. По манерам очень похож на одного моего служащего, втюхивавшего лохам в автосалоне дорогие прибамбасы к новым машинам. Этот с такой же улыбкой Альхена, голубого воришки, который в «двенадцати стульях» стеснялся, но воровал. Так и этот встретил нас с зелёной папкой под мышкой и улыбкой профессионального шулера.

Нас с Сергеем провели через проходную с воротами, украшенными красной звездой и эмблемой ВМФ, золотым двуглавым орлом с распростёртыми крыльями, держащим в лапах два скрещённых за спиной серебряных адмиралтейских якоря. Пройдя через ангары, мы вышли к причалу. Тут покачивались на лёгкой утренней волне несколько судов.

- Ну, как вам наша красавица?

Мы с Серёгой тупо смотрим на пошарканный баркас, мы в интернете изучили со всех сторон наше предполагаемое приобретение. Это корыто не имело с ним ничего общего.

- Извините, господин хороший. А на что нам смотреть? – не выдержал я, - эта колоша совсем не похожа на сторожевик, скорее на нечто, на чём ловят рыбу.

Мужчина завис, - да нет. Не баркас, сразу за ним. Давайте-ка подойдём поближе.

Следующее судно имеет типично гражданский дизайн. Это моторная яхта ничем не напоминает сторожевик проекта 1400 МЭ.

Мы полюбовались на белоснежные обводы. Я даже сравнил картинку с сотового и этот красавец. Земля и небо, тут рубка приросла метрами до самой кормы и приобрела второй этаж, где и находится управление. На корме имеется дверца и трап, позволяющий без проблем спуститься в воду.

- Здесь у нас имеется площадка для аквабайка и все условия для погружения. Давайте пройдём внутрь.

Да, впечатляет, вместо старой рубки здесь шесть благоустроенных кают, камбуз, небольшая кают-компания и даже внушительный санузел с душевой. А непосредственно рубка выше.

- Оба двигателя прошли капитальный ремонт, они форсированы и способны развивать скорость до 80 км/час.

Серёга отвёл меня в сторону, - Коль, что за хрень? Это переделка для богатеньких Буратино. Зачем нам за такие бабки эта яхта. Вооружения ноль, груз принять некуда, зато срать можем ходить с комфортом.

Я повернулся к сопровождающему, - Анатолий, судно прекрасное, слов нет. Но в списке стоял сторожевик, а мы видим яхту для мажоров. Это не совсем то, что нам надо.

Теперь понятно, откуда такая стоимость. Здесь дорогая отделка салона и кают, всё рассчитано на состоятельных скучающих товарищей, пускающих золотую пыль в сторону красоток с большими претензиями.

- Да? Значит мне дали неверные данные. А что вы ищете?

Тут влез Серый, - нам нужен стандартный сторожевик без лишних наворотов.

Надо знать моего друга, в этой короткой фразе он выразил всё пролетарское неудовлетворение роскошью судна, на котором мы находились.

Делец в форме начал кому-то названивать, он отошёл в сторонку, а мы прошлись вдоль пирса. Здесь стояли несколько настоящих кораблей класса речной тральщик. Но это явно не наш случай. Длиной более 50 метров и шириной 7–8, артиллерийское вооружение и все навороты. Этим нечего делать на нашей речке, им нужен размах Онежского озера. А оно соединяется с Ладогой рекой Свирь, оттуда выход в Финский залив. С Белым морем соединено посредством Беломорско-Балтийского канала.

— Значит так, я навёл справки, у нас есть три корабля, которые вам нужны, но придётся проехать километра два.

Вся ржавая троица была пришвартована к пирсу и производила впечатление посудин, оставленный догнивать свой срок, пока не порежут на металл.

Здесь меня затащили в конторку и напоили горячим чаем. А вот мой друг в сопровождении пожилого капитан-лейтенанта испарился на сорок минут.

Я же дал себя угостить кое-чем погорячее, это всегда формирует положительные связи. Вот и сейчас Анатолий расстегнул куртку и развалился на стуле.