Хамелеон (СИ) - Буланов Константин Николаевич - Страница 26

— Крамольные вещи говорите, — спустя минуту размышлений, произнес-таки Козырев. — Вы же опосредованно обвиняете товарищей производственников в оппортунизме.

— Вот что я вам скажу, товарищ Козырев. Ваша задача — дать армии боевую технику. И, я уверен, вы будете ратовать за это дело всеми имеющимися силами, — заметно так потрафил попутчику Александр. — Проблема же в том, что таких заказчиков, как вы, у того же Ижорского завода — сотни, если не тысячи. А броневой прокат является для столь крупного предприятия едва ли не побочной продукцией. На общем фоне масштабов их производства танковая броня составляет какие-то жалкие доли процента. Потому запомните хорошенько одну простую вещь. Вы никогда не станете для них, ни лучше, ни хуже, прочих. Так навсегда и останетесь стандартной записью в журнале учета, да в гроссбухе. И если вдруг окажется, что весь пришедший уже к вам на производство броневой прокат — бракованный, никто не ринется тут же переделывать его. Будете ждать новой партии столько, сколько скажет вам завод-смежник, простаивая даже не неделями, а месяцами. И никакие письма даже очень высокому начальству вам не помогут сдвинуть дело с мертвой точки. Вон, тот же товарищ Дыренков, мой нынешний прямой начальник. Аж до Реввоенсовета дошел с жалобой о невозможности получения в срок требуемой для его проекта 7-мм брони! Комиссия приезжала! Всё проверяла, и в итоге развела руками — действительно, мол, сейчас у завода нет технической возможности изготовить подобную броню. Ждите следующего года. У вас закономерно мог возникнуть вопрос. А как же быть? — Дождавшись несмелого кивка от пассажира, он хмыкнул, прежде чем дать пояснение. — Отвечу же я вам следующее. Не надо выёживаться! Завод производит шесть стандартных для него размеров толщин танковой брони — 3, 5, 8, 12, 16, 22 миллиметров. Наиболее распространенные из них — 8-мм и 16-мм, которые идут, и на Т-18, и на БА-27. Вот из предложенного перечня и выбирайте, чтобы не оказаться у разбитого корыта. То есть изначально проектируйте технику, исходя из этих знаний, а не требуйте от поставщика то, что вы у себя напроектировали. Тогда жизнь станет легче, а работа пойдет проще.

— Хм. Вот этого факта не знал, — с каким-то даже изумлением посмотрел на управляющего машиной военного Николай. — Благодарю за подсказку. Информация действительно стоящая.

— Раз уж вы такой благодарный слушатель, — вновь усмехнулся Александр. — Вот вам от меня еще одна подсказка. Вы планировали ставить на танкетку двигатель от Форд-А. Так?

— Совершенно верно, — кивнул головой инженер.

— А какой автомобильный завод сейчас активно реконструируется в Москве? В городе, где находится и выделенная вам под будущие проекты производственная площадка. — Задал очередной наводящий вопрос Геркан.

— АМО, — тут же последовал ответ от его собеседника. — Но ведь и «Автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи» тоже вскоре будет запущен!

— В том-то и дело, что автосборочный. На него будут приходить уже готовые машинокомплекты, из которых на месте станут собирать автомобили. Я уже наводил справки для собственных нужд. Самостоятельно там смогут изготавливать только рамы и кузова, то есть наиболее объемные элементы машин, везти которые за тридевять земель не имеет смысла. Банально экономически невыгодно. И как вы полагаете, у кого вам впоследствии будет легче заказывать двигатели, КПП и элементы трансмиссии для своей техники, когда мы начнем производить подобные агрегаты самостоятельно? У нижегородцев или у тех, кто уже сейчас находится почти под боком? — поездив на фордах, он столь сильно разочаровался в данной, постоянно ломающейся, марке автомобилей, что предпочел бы вовсе не видеть их в армии. Недаром те же таксисты плевались с подобной обновки автопарка, всеми правдами и неправдами стараясь попасть обратно на старенькие, но действительно надежные, Рено, что были закуплены еще в середине 1920-х годов. На фоне самого массового автомобиля США, из числа ныне производимых, тот же Автокар-СД, получивший в СССР обозначение АМО-2, смотрелся куда как более выигрышной машиной. Естественно, тоже не без недостатков. Как показали испытания, с карданом и карбюратором у этой машины имелись определенные проблемы. Но, выбирая из двух зол, он делал ставку отнюдь не на изделие господина Форда.

— Полагаете, что с получением из Нижнего Новгорода потребных мне агрегатов могут возникнуть проблемы? — с некоторой долей скепсиса поинтересовался Николай. Все же строящийся там завод обещал стать локомотивом отечественного автомобилестроения, выдавая по 100, а то и 150 тысяч автомобилей в год. Потому он даже как-то мысли не допускал о возможных проблемах с поставкой нескольких сотен агрегатов под его нужды при таких-то общих объемах.

— А вот мы сейчас приедем на Ижорский завод. И сами все поймете! — с некоторым оттенком злобы в голосе отозвался со своего места Александр. — Ведь производственники все одинаковы!

Николай Николаевич Козырев созерцал. Точнее, он просто пялился в небо, ища там хоть какую-нибудь зацепку для возвращения душевного равновесия. Да, он прекрасно понимал, что с организацией производства в стране сейчас творился бедлам. Старое оборудование дорабатывало свой остаточный ресурс, а новое пока только закупалось, да строилось. Это не являлось секретом ни для кого. Но чтобы всё было настолько плохо в столь важном деле, как броневое производство, не подозревал совершенно.

На глаз. Броневую сталь варили и закаляли практически на глаз. Ни на один процесс не существовало технологических инструкций, отчего рабочие делали все так, как привыкли. Промывочные плавки в печах не проводились. Да и сами кислые мартеновские печи, в которых только и виделось возможным варить сталь подобной рецептуры, давно требовали капитального ремонта, из-за чего не могли обеспечить необходимых условий плавки.

Теперь ему стало понятно, отчего на «Большевике» постоянно ругались на поступавшие с Ижорского завода бронелисты. Они ведь, по сути, все были бракованными, поскольку изготавливались со всеми нарушениями, которые только виделось возможным придумать. Да и проблемы с отработкой процесса их сварки стали сиять совершенно новыми красками. Мало того, что для внешней, закаленной, и внутренней, незакаленной, части каждого бронелиста требовалось применять совершенно разные настройки сварочного инвертора. Так еще для каждой новой партии требовалось ловить эти самые настройки из-за отклонений от рецептуры при варке стали в печах. Для чего в свою очередь требовалось загубить некоторое количество заготовок. А сварка ему требовалась! Ой как требовалась, чтобы уложиться в максимально допустимый 5-тонный вес танка-разведчика! Тут ведь килограмм триста виделось возможным выиграть при отказе от заклепок и уголков!

Впоследствии стали ясны и прочие советы, данные ему Герканом, вроде применения на новом танке будущих стандартных автоагрегатов АМО и башни с подвеской от того же ныне готовящегося Т-20. Недаром этот краском лишь поддерживающее похлопал его по плечу, когда речь зашла о производственных возможностях самого завода №2 ВАТО. Они даже съездили в Москву для оценки размера катастрофы на месте, тем более, что обоих срочно вызвали в УММ. Что-то на бывшем авто- и танкоремонтном заводе, конечно, возможно было сделать. Но он, как был ремонтной или же сборочной базой, так ею и остался. Потому, учитывая недостаточную подготовку выделенных ему в КБ специалистов, лишь два из которых имели высшее техническое образование, идея применить в собственной разработке уже кем-то другим отработанные, и в чертежах, и в производстве, элементы, казалась Николаю очень здравой, а не как прежде — покушением на его инженерно-конструкторское будущее. Не искрил довольством от данной поездки и Александр, которому вынужденно пришлось выслушать о себе много нелестных слов.

— Вот он, красавец! Полюбуйся на него, Иннокентий Андреевич, — кивнул Калиновский головой в сторону вытянувшегося перед ними Александра. — Мы тут, понимаешь ли, ночами не спим. Научные труды по тактике и стратегии применения бронетанковой техники пишем. Со всех концов мира собираем труды полководцев и лучшие образцы боевых машин для проведения должного и всестороннего анализа. А, товарищ комвзвода Геркан, который, оказывается, уже лучше нас знает, что и как должно быть, запросто высказывает свои мысли напрямую наркомвоенмору.