Болотник 2 (СИ) - Панченко Андрей Алексеевич - Страница 28

Новая резина у меня есть, вполне подойдут шины от ГАЗ 69, их у меня как раз пять штук, запаску тоже поменяем. Старый полковник как раз, наверное, на свою «Победу» их спёр. А может и чего побольше воткну, не нравятся мне куцые колёсики этого ретро автомобиля. Я привык к внедорожникам, после того, как сел за свой первый, который мне достался по случаю, больше я в легковые машины не садился. На «Победе» конечно нет полного привода, на моей я имею ввиду, но сделать что-то похожее мне вполне по силам. По-хорошему, можно бы и заморочится с ходовой от «шишиги», тем более, что почти полный комплект у меня есть, но это тогда всё на долго затянется. Насколько я знаю были «Победы» и с полным приводом — М-72. Агрегатная база — автомобили М-20 «Победа» и ГАЗ-69. От «Победа» для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменён и дополнительно усилен, ну а всё остальное, от армейского внедорожника. Жаль, что полковник от «козлика» только шины скомуниздил, найти остальные детали и узлы, будет довольно сложно. Ладно, пока восстанавливаем в первоначальном виде, а там как получится, может и придумаю чего.

Что бы разобраться со всеми проблемами разбитого автомобиля мне пришлось полностью разобрать несущий кузов, для чего, с помощью друзей, машина была переставлена в амбар. Мужики прямо загорелись моим новым проектом.

— Погонять дашь? — Толик с горящими глазами бегал вокруг машины.

— Сделаем, дам — я чесал затылок пытаясь осмыслит объем предстоящих работ. Если так прикинуть, тут вообще конь не валялся, всё ржавое, везде надо руки приложить.

— Я на таком ездил, только на исправном, мне отец давал прокатится, он у меня водителем работает — продолжал нервно подпрыгивать Толик.

— Запомни сынок. Абсолютно исправных автомобилей не бывает, бывают водители, не посещающие автосервис — я выдал Толику прописную истину.

— Ну ладно двигатель и ходовую сделаешь, а кузову то — хана — решил поддержать разговор Иваныч — тут сам я думаю не справишься.

— Вот за кузов я как раз и не переживаю. Мне бы стёкла на неё найти и фары с фонарями, вот это проблема — поделился я своими переживаниями со старшим товарищем.

— Да, стёкла проблема… Надо Гудкова подключить, может он найдёт — согласился со мной Савельич. — А я у мужиков поспрашиваю, может продает кто.

— В общем так, Толик, если хочешь помочь, берёшь ручную шлифовальную машину и обдирай кузов от краски, мне надо что бы он был зачищен до метала. Иваныч, к тебе будет пока одна просьба, надо мне баллоны заправить кислородом в депо, мне туда хода нет, а ты там сварщиков всех знаешь. Савельич, ну а с тебя помощь в поиске стёкол и фонарей. — озадачил я друзей фронтом работ.

Ну что, начнем помолясь. Демонтаж занял несколько дней, всё до винтика разбираем. Дефектовка, и детали делятся на требующие ремонта и годные к использованию, все болты и гайки в ведро с керосином, нехитрая электроника — на стеллаж, ждать своего часа. Сразу составляем список необходимых запасных частей и работ.

Движок и коробку передач перебрать, ходовую часть будем модернизировать. Тормоза будут дисковые, моей оригинальной конструкции.

Кузова советских автомобилей часто страдают от активной и масштабной коррозии. Мне нужно её не только устранить, но полностью предотвратить её дальнейшее возникновение. Мне бы сейчас нормальный пескоструй, но чего нет того нет, тот который я применял для обработки стекла не подходит — слабоват. Но у меня есть способ получше, Толик с ручной шлифмашинкой, который буквально всё свободное время проводит со мной в мастерской. По мимо покраски, во все полости и отверстия, в которые мне не дотянутся краскопультом, будет закачено расплавленное пушсало.

Когда кузов был очищен от краски, я занялся рихтовачными и кузовным работами.

Выровняв все вмятины с помощью рихтовочных молотков, я приступил к лужению и нанесению припоя. Сейчас нормальной шпаклёвки не достать, а лужение, как по мне намного лучше. Что такое лужение? Это нанесение расплавленного оловянного сплава на поверхность металла. В прошлом это был единственный способ качественно герметизировать сварные швы на автомобильном кузове. Но с развитием технологий кузовостроения и появлением современных материалов, в первую очередь шпаклевок, в моё время лужение перешло в разряд специфических ремонтных работ.

При очень толстом слое нанесении шпаклёвки возрастает риск растрескивания, будь это зона сварного шва или выправленной вмятины. Ведь кузов «играет». Вдобавок любая шпаклевка дает усадку. Олово лишено этих недостатков. Оно значительно прочнее, но при этом пластично, поэтому обеспечивает более высокую механическую связь с поверхностью детали. Помимо выравнивания олово усиливает металл, ослабленный после удаления ржавчины или правки серьезных вмятин. Кроме того, при наличии сквозных отверстий на кузове, лучший способ разобраться с ними — заделать их оловом, и им же можно максимально выровнять поверхность. С оловом сейчас проблем нет, а с нормальной шпаклёвкой как раз есть. Да и работать я с ним умею. В моё время, когда при покупке автомобиля, каждый уважающий себя покупатель приходил на осмотр автомобиля с толщинаметром, перекупы этот способ тоже использовали, но это только на дорогих авто, с какой-нибудь «девяткой» так заворачиваться никто не будет, дорого.

Ещё одним большим преимуществом лужения и припоя над шпаклёвкой является то, что не стоит беспокоиться о времени его затвердевания. Можно добавлять дополнительный припой прямо на уже нанесённый слой. Нужно только разогреть поверхность и новый припой и добавить его. Не нужно полностью расплавлять уже нанесённый слой.

Газовая горелка, флюс с оловом, кисть, пчелиный воск, нанесённый на самодельные деревянные шпатели разного размера, напильники, шлифмашина и наждачная бумага, вот и всё, что мне понадобилось, чтобы привести кузов в нормальный вид. Работёнка нудная и кропотливая, но вполне по силам любому мужику у которого руки из плеч растут, а не из задницы.

С краской тоже проблема. Изначально машина была бежевого цвета. Как по мне, так это цвет вообще ни к какому автомобилю не подходит. Кто так придумал машины красить? Да он хоть чистый, хоть пыльный или грязный, всё время выглядит как будто его неделю не мыли. Да и не достать сейчас такой краски в Каменногорске. Но в городе есть вагоноремонтное депо, а там грунтовка и краска всегда есть, только выбор не большой. Черный — для рам и ходовой части вагонов, зеленый и синий, для пассажирских и коричневый — для грузовых. Я решил красить всё в черный. Придется документы на машину переделывать, но не беда, сделаю. Краску и грунтовку мне достал Иваныч, по пять литров и того и другого, да мне много и не надо было, и этого с большим запасом. Черным будет абсолютно всё, все хромированные части тоже будут покрашены в черный, восстановить их большая проблема.

Работа двигалась, и у меня, и у Алёны. Молодец всё же у меня жена. Первый раз с кожей работала, а панели и обшивка выходят как заводские — дорого-богато. По ходу работы, пришлось делать и небольшие доработки, например, установить омыватель лобового стекла от армейского грузовика, на заводской «Победе» почему-то этой функции не было предусмотрено. Увеличил клиренс, да и так, всякого по мелочи. Ещё бы двигатель на более мощный поменять, но я не любитель быстрой езды, как говорится «Тише едешь — меньше должен». С запасными частями опять выручил Гудков. Вот что за человек? Всё может достать! Только деньги плати. Все стёкла, фары, фонари и радиатор привёз в один день. С остальными запчастями тоже помог, кроме подушек и сайлентблоков, которые я сам выточил из тракторной резины.

— Она какая-то страшная получилась — поделилась Алёна своим мнением по поводу внешнего облика почти готовой «Победы», после завершения покраски и сборки ходовой.

— Но согласись, красиво же? — я же наоборот, был доволен как слон, смотрится очень необычно.

— Красиво — согласилась Алёнка — но всё равно, она на какого-то хищника похоже. Злой у неё вид.