Автомобили в боевом строю - Гоголев Л. Д. - Страница 24

Применяются на автомобилях и ракеты покрупнее. Одной из самых известных является американская тактическая ракета «Онест Джон», установленная на шасси грузовика М-41. В США создавались и другие установки: тактические ракеты «Лакросс» и «Ланс» на шасси М-34, «Капрал» на шасси Летурно, зенитная ракета «Найк-Геркулес» на шасси Гоуэр и т. д. В Англии испы-тывалась тактическая ракета «Блю Уотер» на шасси Бедфорд RL, во Франции была принята на вооружение установка крылатой ракеты «Кессёр» на армейском грузовике SIMCA…

После окончания второй мировой войны большое внимание в зарубежных армиях стали уделять созданию плавающих автомобилей.

В США испытывался ряд опытных моделей («Галл», «Дрейк» и др.) были приняты на вооружение стандартные типы LARC-5 и LARC-15 грузоподъемностью соответственно 5 и 13,6 т. Кроме того, была создана и широко рекламировалась как один из самых больших автомобилей мира амфибия BARC (более позднее название LARC-60). Двухосная машина имела грузоподъемность 54 т и могла перевозить через водные преграды даже танки. Ее габариты: 18,6X8,25X4,8 м.

В США проводились также опытные работы с плавающими автомобилями на подводных крыльях (крылья выдвигались только в воде). Один из них - «Флаинг Дак» («Летящая утка») - был оснащен газотурбинным двигателем мощностью 860 л. с. и развивал на плаву скорость 55 км/ч вместо 10 - 15 у обычных амфибий. Высокая скорость имеет большое значение при проведении морских десантных операций.

В Англии после войны был разработан новый, более совершенный вариант четырехосной машины «Терра-пин». В 60-е годы в армию стал поступать трехосный плавающий автомобиль «Столвэт», имеющий водометные движители.

Особое место среди плавающих автомобилей занимают машины, входящие в состав самоходных понтонных парков. На суше они выглядят несколько неуклюжими и громоздкими. Зато на воде они незаменимы для переправы войск и тяжелой техники. Из этих машин путем стыковки можно собирать самоходные паромы необходимой грузоподъемности. Такие машины могут образовать и сплошной наплавной мост. Самоходные понтонные парки созданы в США (MFAB), во Франции (Жиллуа), в ФРГ (М-2 «Аллигатор»). Парк включает 12 - 24 машины.

Все сказанное не исчерпывает многочисленных функций, которые выполняет сегодня автомобиль в армиях Запада. На автомобильных шасси устанавливают самое разнообразное оборудование, необходимое войскам, - от электронно-вычислительных машин до цистерн с водой.

По состоянию на 1977 год в сухопутных войсках США насчитывалось около 400 тысяч автомашин различных типов, в английской армии - 91 тысяча транспортных средств (включая прицепы), в бундесвере - примерно 157 тысяч военных автомобилей.

Весь огромный и многообразный парк автомобилей, который имеется сегодня в армиях Запада, поддерживается в постоянной боевой готовности. Без военных автомобилей не обходятся ни одни маневры сухопутных войск НАТО и других агрессивных блоков. Военные автомобили широко применяются во всех вооруженных конфликтах и «малых войнах», развязанных силами реакции. Крупные империалистические государства охотно поставляют свою военную технику, в том числе и автомобили, прогнившим антинародным режимам, душителям свободы. Американские доджи и РИО были неотъемлемой деталью «грязной войны» во Вьетнаме. Английские «Ленд-Роверы» развозили карателей в Ольстере, на западногерманских «Унимогах» свирепствовали в Анголе португальские колонизаторы, а затем южноафриканские расисты…

Но сама по себе техника, и автомобильная в том числе, не может быть ни «плохой, злой», ни «доброй, хорошей». Все зависит от того, кто и с какой целью эту технику использует. Когда силы реакции терпят поражение, служившая им автомобильная техника, те же самые машины, попав в руки освободившегося народа, помогает ему строить и надежно охранять новую жизнь.

Виллис «Арми мул» М-274

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 450 кг

Вес - 410 кг

Скорость - 40 км/ч

Запас хода - 250 км

Габариты - 2692X1178X1194 мм (по рулевой колонке)

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 868 см³

Мощность - 25 л. с. при 4500 об/мин

Легкая военная машина оригинальной конструкции («Армейский мул») предназначена для использования прежде всего в аэромобильных частях. Известна также под названием «Механический мул». В вооруженных силах США стандартизирована как М-274. Буква М («модель») обозначает, что данный образец принят на вооружение. (Экспериментальные машины имеют буквенное обозначение ХМ.)

Машина была создана фирмой «Виллис» и в 1958 году успешно прошла полевые испытания. В 60-е годы поступала в части.

Автомобиль представляет собой легкую платформу на четырех колесах. В конструкции широко использованы магниевые сплавы. Все колеса ведущие и управляемые. Сзади под платформой помещается двигатель воздушного охлаждения с оппозитно расположенными цилиндрами. Рессорная подвеска колес отсутствует. Диапазон скоростей - от 1,3 до 40 км/ч. Благодаря откидывающейся на шарнирах рулевой колонке вести машину можно, идя рядом с ней или даже двигаясь за ней ползком. (В последнем случае машину пускают задним ходом.)

Машины используются для перевозки грузов и личного состава, транспортировки раненых. На «мулах» устанавливается также 106-мм безоткатное противотанковое орудие.

Форд М-151

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Вместимость - 4 - 5 чел.

Вес - 930 кг

Скорость - 96 км/ч

Запас хода - 480 км

Габариты - 3350X1575X1725 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2178 см³

Мощность - 72 л. с. при 4000 об/мин

Этот джип, известный также под названием «Матт», стандартизирован в американской армии как М-151.

Заказ от Министерства обороны на разработку машины фирма «Форд» получила в 1952 году. Работа над конструкцией велась в течение 8 лет. Было создано около десяти переходных моделей. Серийное производство началось в апреле 1960 года.

Автомобиль имеет кузов несущего типа (рама отсутствует), что позволило снизить вес джипа. Подвеска всех колес независимая. Машина удобна для разборки и замены агрегатов в полевых условиях.

В процессе производства машина была усовершенствована.

Модернизированные образцы получили обозначение М-151А1 и М-151А2. У них улучшены подвеска, рулевое управление, система питания двигателя, колеса.

На базе автомобиля выпущены самоходное безоткатное орудие (калибр 106 мм), установка для запуска противотанковых управляемых ракет и другие машины. Были созданы также экспериментальные варианты этого джипа - трехосная машина ХМ-408 грузоподъемностью 0,75 т и четырехосная ХМ-384, а также плавающий автомобиль.

Линг-Темко-Воут М-561

США

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 1,25 т

Вес - 2750 кг

Скорость - 88 км/ч на суше, 3,2 км/ч на плаву