Танец стали в пустоте (СИ) - Фабер Ник - Страница 56

Маршевые двигатели буквально взревели протяжным, гулким рокотом, когда пилоты вывели их на максимальную мощность, гася набранную скорость. Инерционные компенсаторы малых судов не обладали такой мощностью, как их собратья на крупных и полноценных кораблях и были не способны погасить моментально возросшие перегрузки. Но всё же были способы снизить их, превратив то, что неминуемо убило бы экипаж во всего лишь… нечто неприятное.

Лапки и его второго пилота вжало в кресло ложемента. Его глаза неуклонно и сосредоточенно следили за показаниями приборов. Скорость падала очень быстро, показывая как сильно замедлялись десантные боты. До пиратского судна оставалось сто километров… пятьдесят… двадцать пять… десять…

Как только сенсоры показали расстояние в два километра и скорость относительно их цели всего в десять метров в секунду, оба десантных судна отключили маршевые двигатели основной тяги и выполнили манёвр расхождения. Чётко, словно на учениях. Двигатели ориентации в пространстве закрутили их корпуса, переводя на новые траектории вокруг огромного корпуса судна, подстраиваясь под скорость вращения его корпуса. Оба судна направились к уже заранее намеченным целям.

Задача «Когтя 1» в этом отношении была несколько легче, так как у него была заранее выбранная точка входа. Шлюпочные отсеки на транспортных судах класса «Либерти» находились в носовой оконечности судна, всего в шести палубах от мостика. «Когтю 2» было несколько сложнее, так как во время атаки ракетный огонь был сосредоточен в основном на корме судна, чтобы вывести его двигатели из строя. К сожалению, это так же означало обширные повреждения внешней обшивки в кормовой оконечности, что могло привести в негодность часть шлюзов и стыковочных портов. На крайний случай в распоряжении команды под руководством Вейл было оборудование, которое позволило бы прорезать себе путь прямо через корпус.

Но это был именно что крайний случай, так как не смотря на отсутствие брони, корпуса гражданских кораблей, как и боевых, также строились из очень тугоплавких и устойчивых к внешним повреждениям и высоким температурам композитных материалов. Это было необходимо, чтобы защитить корабль от внешнего воздействия космоса. Чтобы прорезать данный материал с внешней стороны корпуса потребуется значительное время и никому не хотелось тратить его.

Поэтому, Саре Камински, пилоту второго «Минотавра», было необходимо выбрать функционирующий шлюз или стыковочный порт для доступа к внутренностям корабля. В случае неудачи, полагалось обратить внимание на минимально повреждённые, так как вскрыть их с помощью оборудования всё же будет проще, чем резать обшивку судна.

Лёгким, изящным движением, Лапки остановил движение своего бота на расстоянии в десять метров от шлюпочного отсека «Акреции», скорректировав движение бота с вращением пиратского корабля и мягко подвёл «Минотавра» к универсальному стыковочному захвату.

— Начинаем процедуру стыковки Скотти.

— Понял, босс. Процедура стыковки начата. Есть захват переходного рукава. Отказ в доступе.

— Какая неожиданность… — Лапки скорчил притворно расстроенную гримасу и покачал головой. — Начать выравнивание давления.

— Уже… — его помощник помолчал несколько секунд, наблюдая за тем, как выравнивалось давление в переходном шлюзе. — Готово. Давление воздуха выровнено.

— Прекрасно. Давай попросим наших друзей постучать в дверь.

Он переключил канал.

— «Коготь 1» Бешеному псу.

— Пёс на связи.

— Стыковка выполнена успешно. Давление в переходном шлюзе выровнено. Можете начинать.

— Понял тебя первый.

— Удачной охоты, Сергей… — бросил уже привычную, ставшую мантрой, фразу.

Второй «Минотавр» проплыл вдоль массивного кожуха, который прикрывал двигатели. Небольшие сопла двигателей пространственной ориентации за счёт непрерывной работы постоянно корректировали положение десантного бота, синхронизируя его с вращением «Акреции» вокруг своей продольной оси. Их работу полностью контролировали бортовые компьютеры бота, внося поправки в действия пилота таким образом, чтобы синхронизировать манёвры судна с его постоянным положением в пространстве.

— Кажется есть хорошее место.

Голос второго пилота мягко прозвучал в тишине пилоткой кабины.

— Технический шлюз. Отмечен на планах как S117. Находится рядом с ДПО верхних палуб левого борта, примерно в семидесяти метрах от кожуха маршевых двигателей.

— Поняла. Корректирую курс.

Руки Сары затанцевали над виртуальной клавиатурой вводя новый курс, и бот начал медленно смещаться в сторону. За бронепластом фонаря кабины медленно проплывал корпус космического грузовика, открывая невероятный вид на причинённые ракетами «Фальшиона» разрушения. В местах попадания композитные пластины внешнего корпуса были оплавлены и вырваны. Крупные дыры зияли по всей задней части корабля, куда пришёлся основной удар. Они были значительно меньше, чем последствия попадания бортовой энергетической артиллерии. Боеголовки с рентгеновскими лазерами просто не были способны выдать ту пылающую, всепоглощающую ярость которой обладали корабельные лазерные установки. И ведь это всего лишь орудия лёгкого крейсера. Что могли натворить с незащищённым транспортом лазерные орудия линейных крейсеров и линкоров, ей было страшно представить.

— Так, вижу цель, — Сара ввела нужные корректировки в систему. — На шесть градусов левее.

— Понял. Боже, ну и громадина…

Бот медленно проплыл рядом с одним из сопел двигателей пространственной ориентации, которое было размером с сам бот.

— И не говори. А теперь Алим, представь, сколько на такой дуре может быть народу.

— Ну, обычно команда на этих посудинах составляет до трёхсот человек…

— Ты это сейчас из головы взял?

— Нет, информация была в данных, которые мне переслали вместе с технической информацией по кораблю. Уверен, если бы ты их просмотрела так же внимательно, как и я, то ответ на вопрос был бы очевиден…

— Пфф… умников никто не любит, Алим.

Её напарник рассмеялся услышав эти слова, особенно учитывая древнее значение его имени. Тем не менее, шуточный разговор ни на секунду не отвлёк его от поставленной перед ним задачи.

— Шлюз в тридцати метрах. Левее на четыре градуса.

— Смещаюсь. Приготовь стыковочный захват на случай если этот окажется подходящим.

— Понял, выполняю.

Это была третья точка предполагаемого входа. В первом случае он оказался слишком повреждённым, а во втором, указанного на планах технического люка вообще не оказалось на корпусе.

Это не было большой неожиданностью, так как несмотря на один исходный проект, корабли, особенно грузовые, строились на разных верфях, что способствовало различным небольшим изменениям в проектах, которые диктовались традициями кораблестроения и желанием верфей оптимизировать проект под их возможности. В чертежи постоянно вносились небольшие изменения, которые хоть и документировались, но как правило на локальном уровне. По этой причине, несмотря на общий изначальные проект и концепцию, корабли построенные на разных верфях как правило достаточно сильно отличались друг от друга.

— Вроде целый. — Сара осмотрела шлюз с помощью внешних камер, так как взглянуть на него собственными глазами было просто не возможно из-за позиции бота. — Отлично, начинаем стыковку.

— С удовольствием. Захваты готовы.

Сара аккуратно подвела бот к стыковочному шлюзу. Короткий импульс ДПО расположил его точно над ним и опустил специальными захватами прямо на шлюз. Они представляли из себя специальные манипуляторы, которые подстраивались под необходимую форму и прочно удерживали бот в тех случаях, когда нужно было сохранять строго определённую позицию, а стыковочные механизмы шлюза не работали. Или, как в этом случае, обитатели транспорта не горели желанием их включать.

«Минотавр» едва заметно вздрогнул и Сара почувствовала лёгкое ощущения головокружения. Всего на секунду, пока её вестибулярный аппарат подстраивался под изменения, когда системы компенсации инерции и искусственной гравитации приспособились под изменившееся положение. Ведь десантный челнок больше не двигался в пространстве, а теперь при помощи мощных захватов стал по сути частью огромного транспорта.