Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой (СИ) - Бандильерос Ганс "Bandileros" - Страница 70

Многие, у кого были накопления, обменяли их на более привычную золотую валюту, хотя покупка золотых рублей в больших масштабах была затруднена. Преступники пользовались простейшей схемой с подставными лицами, и через них скупали твёрдую валюту.

Но главное, к чему пришли экономисты и послы, это то, что рубль стал конвертируемой валютой. Более того, конвертировать рубль предлагалось только через покупку золота – но можно было. Купить золото мог каждый, и советы этим пользовались – напрямую установив обмен рублей на доллары через золото. Естественно, купить золото у советов правительство США хотело бы, но тут же вылезла и проблема – услуга пока недоступна. Не проработана.

Вариант чеков берёзки, позорный нарыв на советской экономике, был ликвидирован в зародыше – просто официальный прежний курс оказался раз в десять выгоднее для советов, чем нынешний. Но зато золотое обращение должно было стать огромным стимулом к работе на экспорт.

Что самая большая любовь коммунистов? Мировой пожар, митинги, запреты? О, нет, больше всего коммунисты любят халяву. Любят получить что-то из ничего. А ещё больше всего они верят в технологические чудеса. Вундервафли. Это по своей малограмотности, всё от недостатка образования – люди необразованные видят во всей науке великие чудеса, что-то непонятное, и чем проще для их скудного ума подана информация, тем им понятнее. В науке так не бывает. Порой решение великих проблем может понять от силы человек пятьсот во всём мире, в то время как всё, что ярко взрывается и красиво выглядит – возбуждает население, поскольку это обычные технологические фокусы. Вспомните хотя бы автомобили Тесла, как они орали, как орали… Все. Всё, новая эра настала, великое изобретение, бензин больше не нужен…

И это в то время, когда мода на электромобили уже прошла, все явные недостатки их выявились и встав в полный рост, уже показали себя. С печками электромобили не дружили, да и ресурс мотора и ресурс аккумуляторов несравним, а вот цена сравнима… Но вылез один такой фокусник от науки, который не умеет решать научные задачи, но очень любит показывать псевдонаучные фокусы, набрал из современных китайских банок – аккумуляторов, большую батарею, просто последовательно подключив эти самые банки, и всунув в электромобиль, сделал имидж, как будто он создал нечто невероятное. Обстановка, декорации, всеобщий восторг…

Ей богу, Выбегалло. Типичный. Всё равно что считать того парня, который предложил делать не суперпроцессоры, а набирать суперкомпьютер из крупносерийных процессоров – великим гением. Кто, кстати, знает его имя? Вот то то же. Потому что научная ценность всех этих «открытий» равна нулю – понятное дело, что ввиду наибольшего спроса, и развитие технологий, и стоимость производства простых аккумуляторных банок – на порядок меньше, и в какой-то мере выгоднее стало набирать большие аккумуляторы нестандартной формы из таких банок. Так почему же кто-то догадался взять банки от панасоник и набрать из них большущий аккумулятор, а другие нет?

Догадались, почему нет, например, пауэрбанки и многие другие крупные аккумуляторы набираются из дешёвых серийных банок. Вот только… Вот только… никакого открытия в этом нет. Это просто пауэрбанк, который делают китайцы и продают глупым широкоглазым, которые платят за них втридорога. Все разгоны про суперточную сборку – всё равно что разгоны ресторана про мраморную говядину убитого в полнолуние молодого бычка-девственника, которого убили самурайским мечом. То есть чистой воды маркетинг, когда товару пытаются придать привлекательность вещами, которые вообще с качеством никак не связаны, но выглядят для типичного лопуха заманчиво и глубокомысленно.

Ещё не забыть приплести промышленных роботов – тогда вообще усрутся от счастья.

Чего это я вспомнил то? На моей скромной ферме появились аккумуляторы. Да что там аккумуляторы – электроферма. Идея создать электроферму появилась довольно спонтанно, и я задумался над этой идеей плотно. Высокая стоимость оборудования компенсировалась моей способностью.

И началось… Началось…

Я выехал на ферму, начав грандиозное строительство – полноценной солнечно-ветряной электростанции. Оставалось огромное свободное пространство, и пять вообще ничем не использованных ангаров. Поверх имеющихся более чем тридцати.

И началась работа… Приблизительно прикинув срок службы, циклы заряда-разряда и возможность работы аккумулятора, признал, что лучший – это обычная варта. От грузовика. Батарейную ферму я сооружал самолично, перед этим создав удобную стойку – стойка состояла из последовательно соединённых ста аккумуляторов. Сколько таких поместится в гигантский ангар? А в четыре гигантских ангара? Много, очень много…

Но самая главная часть – это сами генераторы. В качестве основной модели был принят относительно небольшой – относительно остальных, конечно, ветрогенератор со стальной опорой высотой в сорок метров и размахом лопастей в тридцать пять метров. И мощностью всего мегаватт, при ветре в десять метров в секунду. Работать он мог вплоть до ветра в двадцать метров, выдавая при этом повышенную до полутора-двух мегаватт мощность. От строительства гигантов по пять мегаватт отказались по той причине, что если саму конструкцию я видел и мог бы сделать, то с монтажом будут проблемы – в то время как монолитный столб не требовал особо сложного фундамента и монтировался силами нашей строительной бригады, не прекращавшей обустраиваться.

Синхронно с ними, оставшиеся свободными около двадцати тысяч гектар, решили отдать под солнечные электростанции – ветрогенераторы же должны были окружать стеной всю территорию и проходить рядами через СЭС. Солнечные панели же…

Это особая, отдельная песня. Солнечные батареи располагались на невысоких подставках, с их монтажом справлялись вообще без особого труда – проблему представляло их соединение, у меня не было достаточно хорошего оборудования, а то, что было – позволяло соединить не более ста батарей, общей мощностью восемьдесят киловатт-час. В итоге решено было поставить будки с контроллерами питания, а солнечные батареи разделить на такие вот блоки. Постройка этой СЭС не вылилась в эпопею – вот с ветряками мучились строители, слава богу, у них были очень хорошие автомобильные и гусеничные краны, которые позволяли работать с ещё бОльшими высотами, чем те, что были. Но стреловые манипуляторы с корзиной для работников – уже не позволяли, а ведь монтировать и обслуживать ветрогенератор нужно было.

В итоге строительство ветряков пошло полным ходом, а солнечные панели заняли колоссальные площади. Мало кто представляет себе, что такое гектар. Сэс же… она производит примерно втрое меньше мегаватт, чем занимает площади в гектарах. То есть с площади в три гектара идёт пиковая мощность один мегаватт.

Под СЭС я отдал из имевшихся тридцати тысяч – двадцать тысяч гектар, между ними располагались промежутки с рядами ветрогенераторов. ВЭС создавали турбулентные потоки и уменьшали скорость воздуха, поэтому их плотность должна быть низкой… Из двадцати тысяч, только семнадцать занимали батареи – остальное технические постройки, проходы, ветряки и так далее. И монтаж солнечных панелей хоть и намного проще технически, чем ветрогенератора, особенно при наличии техники и средств, инструмента и умения, но требовал внимания и аккуратности.

Мало кто знает – да и сейчас, наверное, не вспомнили бы – но ВЭС это традиционная, почти что, для СССР, штука. Если кто думает, что ВЭС связана с европой и голландией, огромными белыми столбами с лопастями длинее, чем эйрбас, то пусть утрутся клюквенным вареньем – самая большая в мире ВЭС действовала в советском союзе. Как я уже говорил – коммунисты ничто так не любят, как халяву, а ВЭС для малограмотного человека – это халявная энергия. После войны советская ветроэнергетика испытала резкий рост – особенно популярной была для сельской местности, где электричество надо, а подвозить топливо не хочется. Ветряки мощностью до пяти киловатт – были очень популярны, но с развитием электросетей и АЭС, они уступили – всё-таки мощность одной относительно небольшой АЭС огромна, а себестоимость её энергии в разы меньше, чем у огромной, требующей постоянного обслуживания, ветроэнергетики.