Низвергатель. Пробуждение (СИ) - Юлдашов Фархат - Страница 25

– Куда едем? – спросил Дайм.

– Ближайший космодром, – сказал я. – Потом полетим на Раду.

– Хорошо, – молвил Дайм. – Сейчас подгружу навигатор и выстрою маршрут.

В навигатор кораблей занесена вся инфраструктура планеты, а также все естественные (природные) объекты, вплоть до кустов. Навигатор работает на программной основе. Достаточно лишь назвать точку прибытия, и корабль отвезёт вас в нужное место. Кроме того, в навигатор в реальном времени поступает информация о любых изменениях в инфраструктуре планеты, вплоть до изменения названий улиц или открытия новых магазинов.

Другими словами, нужно просто сказать, куда тебе нужно, и корабль отвезёт тебя в любую точку планеты. Даже говорить не всегда нужно, можно просто подумать. Корабли улавливают телепатический посыл. Именно поэтому, в этих суднах нет руля – он там просто ни к чему.

Кроме того, в их навигаторы поступают данные о загруженности дорог, в реальном времени. Эти данные отправляют сами корабли. Так они грамотно распределяют движение по городу.

– Ближайший космодром – это космодром «Свага», – сказал Дайм. – Это самый большой космодром в этой стране. Он находится рядом с Ульгардом, столицей Сваргарии.

Я кивнул.

– Лети как можно быстрее, – сказал я. – У нас срочное дело.

– Как скажешь, – голос у Дайма был низкий и хриплый.

Он плавно взлетел кверху и помчался на всех парах. Никакой тряски в нём не было, в отличии от легковых автомобилей. В кораблях такая система стабилизации, что корабль не отклоняется даже на микрон при скорости ветра в 320 километров в час. В них совершенно не укачивает, поэтому можно наедаться и мирно спать прямо внутри корабля. Когда летишь в корабле, такое ощущение, что стоишь на месте, и ничего не происходит. Но впечатление меняется, когда смотришь в окно.

Внешних окон на корабле нет по одной простой причине – он позволяет смотреть сквозь себя, словно его и нет. Я же попросил сделать полный обзор. Возможно, что за мной следили. Полный обзор в корабле – это когда он становится полностью прозрачным, как воздух. В таком случае, не видно даже его внутренних устроений. Это идеально подходит для слежения и туристических обзоров.

– Сделано, – сказал корабль.

Он стал полностью прозрачным. Теперь, я словно сидел верхом на ветре. Не было видно даже глаз корабля. Подо мной проносились болота с редкими низкими и кривыми берёзами. Иногда попадалась и ольха. Наверху было чистое, синее небо. Справа и слева простирался вид на далёкие сосновые леса. Скоро мы начали подлетать к Ульгарду.

– Мы подлетаем к Ульгарду, – молвил Дайм. – Это столица и крупнейший город Сваргарии. Кроме того, здесь самые большие заводы нерождённых.

Корабли часто рассказывают о той местности, над которой пролетает путник. В этом городе, живёт около десяти миллионов сваргов и людей. Это значит, что здесь густой транспортный поток. Кроме того, в Сваргарии любят монументальную архитектуру, здесь средняя высота здания в районе километра, а встречаются металлические комплексы и в пять километров высотой. Сварги здесь ни в чём себя не ограничивали. Хотя даже в таких зданиях, жилыми являются только один-два этажа. Это происходит потому, что мерность увеличивается с удалением от поверхности земли. Оптимальная мерность для человеческого организма находится как раз-таки на поверхности земли, поэтому, первый и второй этаж дома являются наилучшими для проживания. Остальная часть постройки служит сваргом своеобразным холстом, на котором они могут изобразить всё, что угодно. Ведь сварги воспринимают зодчество не как рутинную работу, а как искусство. При этом, надстройка перераспределяет потоки первичных материй таким образом, чтобы создать наиболее благоприятные условия для живых организмов.

Поэтому, учитывая все обстоятельства, лучше перейти в уменьшенный режим. Это специальная программная надстройка, которая есть у низвергателей в живом оружии. Она позволяет уменьшить корабль до размеров шарика для настольного тенниса. При этом, организм низвергателя не испытывает никакого вредоносного воздействия во время сжатия, благодаря особой защитной программе «Сворачиватель». В таком случае, перемещаться в густых транспортных потоках становится не в пример легче.

– Сворачиваемся, – сказал я. – Здесь много транспорта.

– Я хотел предложить то же самое, – сказал Дайм.

Мы стали уменьшаться. Уже через мгновение, все объекты вокруг нас стали казаться гораздо больше. Те же самые дома теперь громоздились нескончаемыми башнями, словно бесконечные деревья, которые росли из самого космоса. Рядом с нами пролетела синица. Она была вдвое больше нашего корабля. Через некоторое время, стали мелькать мухи, которые не уступали нам в размерах. При таком размере корабля, лавировать станет гораздо легче, и мы сможем разогнаться до двухсот километров в час даже в таком густом потоке. При обычных размерах, в таких больших городах корабли не могут разогнаться больше ста километров в час.

Корабли в этом городе летали в десять ярусов. Ярусное движение позволяет избежать пробок, благодаря чему можно перемещаться по городу гораздо быстрее. Мы перестроились в последний ярус, где по обыкновению меньше всего кораблей, для скорости. Когда мы делали это, судно совершило несколько изумительных манёвров. Корабли лавируют так искусно, что у тех, кто видит это впервые, захватывает дух. Например, корабль может мгновенно поменять ход движения на противоположный, без всякого тормозного пути. Ещё, корабли могут поворачивать под прямым углом и совершать вертикальный взлёт и посадку. Кроме того, ярусное движение практически отменяет предел на ширину дороги. Если выйти на самый верхний ярус, магистраль будет в сотни метров шириной, ведь на высоте километра и более практически нет деревьев и вершин домов, и кораблей там тоже мало. А когда вылетаешь за город, магистраль становится практически неограниченной, она раскрывается на десятки и сотни километров.

Внизу воздвигались парковочные места. Учитывая то, что корабли можно ставить в несколько ярусов, особых проблем с парковкой не было. Как правило, паркуются в три яруса, с просветом около семидесяти сантиметров между кораблями. А первый транспортный ярус начинается с пятиметровой высоты. С другой стороны, волноваться за точную парковку не стоит. Идеальной парковке помогает то, что корабль может совершать практически безупречный вертикальный взлёт и посадку с отклонением в пределах десятой доли миллиметра.

Кроме того, на кораблях невозможно врезаться в какой-либо материальный объект. Вокруг них разворачивается такой же комплекс защитных программ, как и вокруг низвергателей (кокон), но чуть проще. Так вот, среди этих защитных программ есть программа, которая защищает корабль от механического урона. Эта ментальная программа выстраивается по контурам корабля, как вторая кожа, и не даёт кораблю соприкоснуться с другими материальными объектами, будь то другой корабль, человек, гора или птица.

Корабль свернул с улицы Лесничей на улицу Победы, там загруженность была на порядок меньше. После этого, мы полетели быстрее. Наконец, мы пролетели столицу.

– Сколько ещё? – спросил я.

– Совсем немного, – сказал он. – Космодром находится в двухстах километрах от города. Будем лететь чуть больше пяти минут.

Я откинулся на спинку. Внутри салона изменился запах. Корабль сам поменял его с лесного на морской. Видимо Дайм решил, что такому тревожному путнику не помешает свежий воздух. Я возражать не стал, это хорошо освежало закипевший ум. В кораблях бывает множество предустановленных запахов, которые не отличить от реальности. Есть два способа, как создать такой запах – либо голографический распылитель, либо органический. В Дайме были оба варианта, на всякий случай. Чаще всего, используют лесной, морской и горный, особенно горный после грозы. Это мой любимый. Но сейчас я не стал заказывать этот запах, мысли были совершенно о другом.

Я велел Дайму следить за обстановкой со всех сторон. Всё-таки, за нами мог быть хвост.