Узник чёрного камня 2. Прототип (СИ) - Гришаев Евгений Алексеевич - Страница 42

Вернувшись на грузовой корабль, я решил осмотреть наши новые истребители, которые до этого момента были спрятаны в отдельном контейнере, замаскированном под холодильник. Как подросток, мечтающий о полётах, которому выпал шанс полазить по боевому самолёту, я так же сейчас осматривал “Призрак 119У”. Это был уже абсолютно другой истребитель, сильно отличающийся от предыдущего 117. Вооружения было больше, появилась лазерная пушка, система защиты получила дополнительный энергетический щит. Ко всему прочему, истребитель мог выполнять функцию малого десантного бота и вмещал до десяти человек. Теперь мне стало понятно, почему Патран сказал, что нам нужно взять только двадцать десантников, больше бы не поместилось.

Наше отправление прошло обыденно, без суеты и громких команд. Грузовик просто медленно отшвартовался от стыковочного грузового шлюза и плавно лёг на заложенный курс. До места назначения нам лететь сто тридцать два часа и двадцать шесть минут, если верить системе навигации, грузовик быстрее просто не мог. Времени свободного было предостаточно, и я решил ввести пилотов в курс дела, то есть объяснить поставленную задачу со всеми подробностями.

Чем больше я предоставлял информации, тем грустнее становились лица наших пилотов. Они надеялись, что просто нас доставят до планеты, и мы на их же челноке опустимся на поверхность, после чего они спокойно полетят дальше по липовому маршруту. Не тут-то было, никуда они не полетят, а будут ждать нас на орбите планеты спутника, то есть луны, если говорить по-другому. Мало того, они ещё будут защищать сами себя, если это понадобится. Для этой цели на грузовик установили лазерную пушку вместо обычной противоастероидной ракетной системы.

Время в пути показалось нам всем вечностью, под конец все уже начали сходить с ума от ничегонеделанья. За семь часов до подлёта к планете, пространственный сканер обнаружил на её орбите спутник и совсем не тот, который там должен быть. Спутник естественно тоже нас обнаружил и считал наши данные. Куда и кому он потом эту информацию отправил было неизвестно, но нас перехватывать пока никто не спешил.                             — Выход на дальнюю орбиту после того как спутник потеряет нас из вида. Рассчитать момент выхода истребителей так, чтобы мы смогли войти в атмосферу по пологой траектории с учётом невидимости для спутника и других систем обнаружения, расположенных на базе. Полученные расчёты и точки входа и посадки переправить на истребители, координаты точки нашей посадки я вам дал. После нашего выхода сразу уходите на другую сторону луны.

Я не хотел раньше времени включать бортовые компьютеры наших истребителей, чтобы на них всё это рассчитать. Если нас сейчас видят, то пусть думают что здесь только один корабль, который прощупывает пространство. Жаль нам нельзя просканировать базу и её окрестности, на базе это сразу выявят, поэтому действовать придётся без предварительной разведки.

За час до начала операции спасения мы уже заняли свои места в истребителях и в напряжении ожидали от первого пилота команду на старт. Из контейнера, в котором находились истребители, заранее откачали воздух и открыли погрузочные ворота. Нам уже ничто не мешало вылететь на космический простор.

— Готовность три минуты. — Послышался голос первого пилота. Моя рука легла на пульт управления, и я приготовился нажать кнопку запуска двигателей. Не знаю, как себя чувствовал Адэр, а я нервничал, даже рука дрожала лежащая на пульте.

— Начинаю обратный отсчёт! – Голос первого пилота стал похож на голос робота лишённый эмоций. – Десять, девять, восемь. – Я положил палец на кнопку старта, палец по ощущениям был, словно из железа и не гнулся. — Три, два, один, старт!

Два Призрака выплыли из контейнера одновременно и через мгновение, развив скорость, вдвое превышающую скорость грузовика, направились к точке входа в атмосферу планеты “Четон 3”. Управлять новыми истребителями было гораздо легче и приятнее, здесь всё работало чётко и быстро. Система компенсации перегрузки работала просто идеально, я ощутил лишь лёгкое вдавливание тела в сиденье пилота и это во время резкого ускорения! Первоначально летели на автопилоте но после того как прошли плотные слои атмосферы и я, и Адэр, перешли на ручное управление. До места посадки нам пришлось пролететь почти тысячу километров на минимальной высоте, чуть ли не задевая вершины каменистых холмов припорошенных снегом.

Приземлились в горах, выбрав для этого относительно ровную и скрытую скалами площадку, на которой почему-то не было ни снега, ни льда. От этого места до базы было около двадцати километров и на наше счастье не по горам, а по относительно ровной поверхности покрытой многометровым слоем снега. Снежная пустошь начиналась сразу за скалами, которые нам ещё нужно было пройти по узкой расщелине, помеченной на карте. Четверых десантников оставили в качестве охраны, остальные, включая и нас с Адэром, выдвинулись в сторону базы, прихватив с собой систему дистанционного управления истребителями.

Пятикилометровая расщелина глубиной в двести метров была настолько узкой, что местами приходилось снимать разгрузку, чтобы пройти дальше. С момента приземления было решено, не пользоваться связью и электронными приборами, работу которых могли уловить радары, установленные на базе. Они там конечно были установлены не для этих целей, но кто их знает, что там сейчас происходит. Несмотря на холод в минус сорок градусов, на дне расщелины было вполне комфортно. Бронекостюмы имели два вида подогрева, химический и электрический, поэтому никто из нас не мерз, даже если бы просто остановился на несколько часов. Когда расщелина закончилась, и мы оказались на открытом пространстве, к холоду прибавился сильный ветер, поднимающий снег на несколько сотен метров вверх. Видимость снизилась до нескольких десятков метров, пришлось связать всех в цепь, чтобы не потеряться. В такой связке прошли не меньше десяти километров пока не достигли обрыва. Он хоть и был не очень глубокий, всего пятнадцать метров, а при сильном ветре спуститься вниз было сложно, но мы с этим справились. Внизу устроили привал, минут на десять, всё-таки двигаться по глубокому снегу, да ещё и в полной выкладке было тяжело.

Пока отдыхали, проверили наше местоположение по бумажной карте, которую я предварительно распечатал. Судя по ней, базу мы должны уже видеть, но только при хорошей погоде, а не сейчас, когда дальше носа ничего не видно. На метеосводке, полученной со сканера грузовика, никакого ветра быть не должно, но он был и сильно мешал выполнению поставленной задачи. Хотелось выслать вперёд пару десантников, чтобы убедиться в том, что мы вышли к базе именно там где планировали, но в такую погоду и без связи они нас просто потеряют. Отдохнув, продолжили путь и через каких-то двадцать минут, сквозь метель увидели повреждённый исследовательский катер. Его осмотр показал, что он не сам упал, а его сбили, причём совсем недавно, в кабине нашли труп пилота и одного пассажира.

Моя предыдущая жизнь в мёртвом теле научила меня объясняться жестами и сейчас, я всем смог объяснить, чтобы не шумели и были на чеку, рядом могут быть те, кто сбил этот катер. Оружие переключили в тихий режим, убойная сила от этого вдвое снижалась, но для ближнего боя была достаточной. Некоторая электроника на катере ещё была включена поэтому, пользуясь её прикрытием, я включил свой визор. База сразу появилась во всей красе, и до неё было не больше пары километров. Возле комплекса из пяти зданий соединённых вместе, стоял космический челнок, возле которого находились трое хорошо вооружённых солдат.

Я не зря решил посадить истребители в горах, база захвачена, осталось узнать, кем и сколько их прилетело. Погода за каких-то несколько минут изменилась, ветер исчез, будто его и не было, видимость стала хорошей, но сейчас это нам только мешало. Незаметно подойти к базе по открытому пространству не получится, нас сразу заметит та тройка солдат, что дежурит у челнока.

-- Ворон, что делать будем?