Выбери любимый жанр

Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сулига Сергей - Страница 43

Изменить размер шрифта:

7.3. Характеристики корпуса.

7.3.1. Общие данные по водоизмещению и размерениям.

	“С-37"	“Могами’/“Микума”	“Судзуя”	“СудзуяТКумано”
Дата	1931	июль 1935	1937/38	ноябрь 1935	1937	1939
Длина полная, м	200.6	200.6	200.6	200.6	200.6	200.6
Длина по ВЛ. м	197.0	198.3	198.3	198.02	198.06	198.06
Длина между/ п.п.. м	189,0	189.0	189.0	187,8	187.8	187.8
Ширина максим./ по ВЛ. м	18,0/18,0	18,0/18.45	20,51/19,152	18,0/18,0	20.2/19.2	20,2/19,2
Ширина шельтердека, м	20,6	20,6	20,6	19,2	19,2	19,2
Высота от киля до ВП, м	10,75	10,75	10,75	10,455	10,455	10,455
Средняя осадка, м*	5,5	6,15	6,1	5,96	6,058	6,043
Высота борта над ВЛ** нос/середина/корма, м	8,0/5,5/5,3	8,0/5,5/4,9	8,0/5,5/4,9	7,65/5,15/4,65	7,65/5,15/4,65	7,65/5,15/4,65
Водоизмещение: стандартное, Т / нормальное, т	9500/11169	11200/ 12962	12400/14112	-/12450	-/13881	12000/13844

* оценивалось для нормального водоизмещения на испытаниях с 67% запасов;

** при проектной осадке 5,5 м

Водоизмещение на испытаниях с 67% запасов / полное в метрических тоннах (осадка в метрах)

Коэффициенты корпуса при водоизмещении с 67% запасов

	Могами” (1935 г.)	“Кумано” (1937 г.)
Главные размерения, м	197x18x5,5	198x20,2x5,9
Коэффициент полноты водоизмещения	0,5587	0,5560
Цилиндрический коэффициент продольной полноты	0,6310	0,6325
Коэффициент полноты мидель-шпангоута	0,8855	0,8770
Коэффициент полноты ватерлинии	0,7340	0,7300
Максимальная погруженная площадь в средней части	88 м²	105 м² ~¹
Отношение длины к ширине	10,944	9,81
Отношение осадки к длине	0,0279	0,0298
Отношение ширины к осадке	3,2750	3,4250

Величина шпаций (от носового перпендикуляра к корме)