Лубянка. Сталин и НКВД – НКГБ – ГУКР «Смерш» 1939-март 1946 - Коллектив авторов - Страница 106

мировать УДЕНТЫНША о планах нашей заговорщической организации и пред-

ложить ему примкнуть к нам.

Вопрос: Каковы результаты этих переговоров?

Ответ: Не знаю, так как вскоре, т.е. во второй половине декабря 1940 года,

я уже был арестован. Поэтому больше ничего об этой организации не знаю.

Вопрос: Верно ли это?

Ответ: Да, это верно. О военно-офицерской организ ации я больше ничего

не зн аю. Одн ако мне известно о существов ании в Латвии еще одной антисо-

ветской, националистической орг аниз ации, объединяющей айзсаргов и ре-

акционное студенчество.

Вопрос: Откуда вам об этом известно?

Ответ: О существовании в Латвии антисоветской националистической ор-

ганизации из числа айзсаргов и реакционного студенчества мне стало извест-

но приблизительно 17-го или 18-го декабря 1940 года, то есть буквально за

несколько дней до моего ареста. Сообщил мне об этом брат бывшего премь-

ер-министра Латвии Карл БЛОДНЕК, с которым я работал последнее время

на рижском судостроительном заводе Наркомречфлота СССР.

Вопрос: Почему БЛОДНЕК вам рассказал об этом? Что было у вас общего

с ним?

Ответ: В прош лом Кар л БЛОДНЕК ЯВЛЯЛСЯ моим школьным товарищем,

к тому же он хорошо знал о моих антисоветских настроениях. Поэтому он

и поделился со мной о существовании антисоветской организации.

Вопрос: Что именно БЛОДНЕК сообщил вам об этом?

Ответ: БЛОДНЕК мне сказал, что его брат Адольф БЛОДНЕК, состоящий

в пос леднее время на с лужбе в рижском отде лении международного общества

спа льных вагонов, возг лавляет антисоветскую националистическую органи-

зацию айзсаргов и р еакционного студ енчества. Больше ничего БЛОДНЕК

мне не сообщил.

Вопрос: Известны ли вам участники этой антисоветской организации?

ДОКУМЕНТЫ

261

Ответ: Нет. БЛОДНЕК мне назвал только своего брата Адольфа как руко-

вод ителя ЭТОЙ орган изации. О принадл ежности других лиц к этой организа-

ции он мн е нич его н е говорил.

Допрос начат в 13 час. 00 минут.

Прерван в 3 час. 25 минут.

(Перерыв с 16 часов 45 минут до 20 часов 30 минут.)

Протокол читал, все записано с моих слов и на понятном мне русском

языке правильно.

Ж. БАХ

Допросили:

пом. начальника следчасти НКГБ СССР

капитан государств, безопасности РОДОС,

нач. 6 отд. 2 отдела следчасти НКГБ СССР

мл. лейтенант государств, безопасности РАЙДЕС

АП РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 206. Л. 203-232. Подлинник. Машинопись.

№ 161 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЦК ВКП(б) И СНК СССР «ОБ

АВАРИЯХ И КАТАСТРОФАХ В АВИАЦИИ КРАСНОЙ

АРМИИ» (43)

9 апреля 1941 г.

125 — Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии (постановл е-

ние ЦК ВКП(б) и СНК СССР)

ЦК ВКП(б) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в ави-

ации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются

из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям

элементарных правил летной службы.

Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас

при авариях и катастрофах 2—3 самолета, что составляет на год 600—900 само-

летов.

Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную

борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и ка-

тастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за

соблюдение правил летной службы, но иногда само то лкает летный состав на

нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 года

12 с амолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53 авиаполк

(Кречевицы), когда начальник отделения опе ративных пе ре летов Штаба ВВС

Красной Армии по лковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблаго-

приятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно пре-

ступного распоряжения произошло 2 катаст рофы и одна вынужденная по-

садка, п ри кото рых погибло 6 человек и 3 человека получи ли ранения.

Расх лябанность и недисцип линированность в ави ации не то лько не пре-

секаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что ви-

новники аварий и катастроф остаются, по сути де ла, безнаказанными. Руко-

водство ВВС часто скрывает от Правите льства факты аварий и катастроф, а

когда Правите льство обнаруживает эти факты (41), то руководство ВВС ста-

рается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи Наркома Обо-

роны. Так бы ло, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой

т. Рычагов обязан бы л и обеща л прис лать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выпо л-

нил этого обязате льства и прикрылся авторитетом Наркома Обороны , кото-

рый , не разобравшись в деле , подписа л «объяснение», замазывающее все дело.

262 ___________________ ЛУБЯНКА. Сталин и НКВД — НКГБ — ГУКР «СМЕРШ-.. 1939 — март 1946

Такая ж е попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и н едисциплини-

рованность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой , имевшей

место 23 января 1941 года при пе релете авиационного полка из Новосиби рска

че рез Семип алатинск в Ташкент, когда из-за г рубого на рушения элемент ар-

ных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при

этом погибло 12 и ранено 4 человека экипажей самолетов.

О развале ди сциплины и от сут ствии должного порядка в Бори соглеб ской

авиашколе Правит ель ство узнало помимо т. Рычагова.

О нарушениях ВВС решений Правитель ства, воспрещающих полеты на

лыжах, Правительство также узнало помимо ВВС.

До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей

авиации факт, когда в 29 авиадивизии пропал самолет под управлением ко-

мандира звен а младшего лейтенанта тов. Кошляк М.В., а командование ди-

визии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску про-

павшего л етчика. Через двадцать дней лейтенант был случайно обнаружен в

кабине самолета з амерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик

после посадки был здоров, жил 8—9 дней, последнее письмо им было напи-

сано на 8-е сутки после посадки. В письм е написано, что он пытался найти

нас ел енный пункт, но из-за глубокого сн ега был вынужден в ернуться к са-

мол ету. Л етчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку сам т. Кошляк

был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пунк-

та, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29 авиадивизией эле-

м ентарных м ер по поискам самол ета он, Кошляк, был бы спасен.

ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляет:

1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС К расной Армии и с поста

заме ст ителя Наркома Обороны как нед исциплинированного и не справив-

шего ся с обязанно стью руководителя ВВС.

2. Полковника Миронова предать суду за явно пре ступное ра споряжение,

нарушающе е эл ем ентарны е правила летной службы.

3. И сполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить