Техника и вооружение 2007 05 - Коллектив авторов - Страница 27

Попытка захватить западного советника весной 1986 г. стоила газнийскому 177-му оспн гибели четырех человек, в том числе капитана О. Севальнева и командира роты капитана П. Бекоева, выступившего инициатором операции. 18 марта штаб отряда получил сообщение информатора о том, что в кишлаке Сахибхан находится француз-советник в сопровождении небольшого отряда. К месту тут же вылетела рота Бекоева, а следом отправилась бронегруппа поддержки. В отличие от предыдущих налетов, действовать предстояло прямо в селении, чего прежде старались избегать: прочесывание крупного кишлака, где каждый дувал мог встретить огнем, требовало значительных сил, которыми не располагали небольшие разведгруппы, и подобного опыта спецназ не имел. «Броня» серьезно задержалась, пробираясь по весенней грязи, и спецназ без поддержки пошел на штурм высившейся в кишлаке крепости. В бою погибли два офицера, еще 29 человек получили ранения. Сама крепость была полностью развалена огнем БМП-2 и ударами с воздуха, но никаких пленных захватить не удалось. Отходившая группа попала на мины, которые враг успел выставить вокруг во время боя, и потеряла при подрыве одну бронемашину.

Предпринимались также попытки поиска душманских посадочных площадок: как сообщала разведка, для связи с пакистанской стороной противник использует вертолеты и легкомоторную авиацию. Это подтверждали пограничники и бойцы со сторожевых постов, неоднократно наблюдавшие «залеты» чужих летательных аппаратов, в том числе в ночное время, когда деятельность авиации 40-й армии была сведена к минимуму. Информаторы даже иногда указывали конкретные цели таких перелетов – доставка срочных грузов, высадка инструкторов, а также «торгово-закупочные операции» по вывозу из Афганистана наркотиков и драгоценных камней, добывавшихся в горах. Отсутствие единой сети ПВО и удаленность своих аэродромов с истребительной авиацией не позволяли пресечь это воздушное сообщение, да и сам горный рельеф со множеством горных проходов и распадков позволял тем пробраться хоть к центру страны незамеченными. Оставалось попытаться обнаружить места, служившие аэродромами для авиации мятежников. В пустыне и горных лощинах время от времени попадались подозрительные площадки, расчищенные от камней и с подобием посадочных «крестов», но «живьем» душманской авиации не встречали.

В 239-й овэ летом 1987 г. несколько раз наблюдали при ночных вылетах необычных «соседей» в воздухе, причем пару раз те даже по-русски запрашивали встречные вертолеты. В первый раз выполнявший ночной перелет в Кабул капитан В. Неволим доложил о том, что в сотне метров рядом с ним идет НЛО с горящими бортовыми огнями («Тип – примерно самолет, только маячка нет»).

Свои летчики выполняли вылеты с соблюдением светомаскировки, ограничиваясь лишь подсветкой приборных досок, чтобы не стать мишеныо вражеских зенитчиков. Через пару недель он же наблюдал огоньки разложенного на земле «старта» и заходивший на него самолет. После того как с КП сообщили об отсутствии в указанном месте наших «бортов», Неволин обстрелял площадку НАР, однако дневные поиски в этом районе ничего не дали: то ли экипаж повторно не смог точно выйти в тот же квадрат, то ли моджахеды успели эвакуировать «старт». Вся эта история осталась на совести летчика, а сам он получил прозвище Витя-НЛО.

Трофеи, взятые в очередном досмотровом вылете, – мешки с наркотическим сырьем, доставлявшиеся к границе вьючным караваном. Молодой афганец, сидящий рядом, служил наводчиком и переводчиком у спецназовцев. Кандагар, июнь 1987 г.

Досмотр афганского грузового «Мерседеса», доверху груженного товаром. Машину остановили выстрелами по колесам, усадив водителя и сопровождавших груз афганцев на землю, где они под прицелом дожидались окончания досмотра. Провинция Заболь, зима 1987 г.

Осенью 1987 г. на Ми-24 производилась также доработка установки АСО-2В, их кассеты были перенесены из-под хвостовой балки на борта фюзеляжа за соплами двигателей с одновременным увеличением их числа до шести. Общий запас ИК-патронов стал составлять 192 штуки, а новая схема установки обеспечивала их более эффективный разлете догоранием втепловом следе двигателей. Таким же образом дорабатывать стали Ми-8МТ, а новые вертолеты получали бортовую установку кассет прямо на заводе.

Продолжение следует

Боевые вертолеты в операции Iraqi Freedom

Михаил Никольский

Окончание. Начало см. в «ТиВ» №4/2007г.

Использованы фото МО США и из архива редакции.

«Апачи»

В операции Iraqi Freedom впервые массированно использовались боевые вертолеты Боинг AH-64D «Апач Лонгбоу». На театре военных действий было сосредоточено порядка 140 «Апачей» модификаций А и D.

Первый случай боевого применения AH-64D «Апач Лонгбоу» имел место уже в первые часы проведения операции, когда вертолеты подразделения 1-3 3-й пехотной(механизированной)дивизии армии США нанесли удар по иракскому наблюдательному пункту недалеко от границы с Кувейтом. По цели были выпущены ПТУР AGM-114L с радиолокационным наведением и AGM-114К с лазерным наведением.

Перед рассветом 24 марта 2003 г. в районе Насирии ракетой AGM-114L был уничтожен Т-54 – первый танк, пораженный ракетой данного типа в боевых условиях. Этот день ознаменовался массированным рейдом боевых вертолетов армии США в глубь Ирака: 34 «Апача Лонгбоу» из 11 -го авиационного полка и вертолеты роты С батальона 1-227 1-й кавалерийской дивизии нанесли удар по позициям дивизии «Медина» Республиканской Гвардии Ирака между городами Хилла и Кербела. Планом боевого вылета не предусматривалась координация действий вертолетов с артиллерией или авиацией. По выражению западного обозревателя, налет представлял собой «только Апач-шоу».

Представители армии США отмечали у иракцев эффективную координацию действий традиционных средств обнаружения и поражения воздушных целей. Иракские наблюдатели визуально обнаружили приближения боевых вертолетов и смогли сообщить информацию на командный пункт по телефону. Сигналом на открытие огня ствольными системами ПВО стало прекращение подачи электроэнергии гражданским объъектам. Командир V американского корпуса генерал-лейтенанта Уильям Уэллэс (William Wallace) вспоминал: «Весь город, все прилегающие к нему окрестности погрузились во тьму… К нашим боевым вертолетам потянулись трассы … Огонь с земли был очень интенсивным».

Иракская бронетехника была рассредоточена и хорошо замаскирована. По этой причине боевые вертолеты смогли поразить ракетами четыре или пять танков, а также несколько других единиц бронетанковой техники. Часть AH-64D вернулись на базу с неизрасходованным боекомплектом. По словам генерал-лейтенанта Уэллэса, поставленную задачу выполнить не удалось. В этом рейде получили повреждения 27 вертолетов «Апач Лонгбоу». В каждом из них имелось не менее шести пробоин от снарядов и осколков снарядов калибра 23 мм и выше (в ряде западных источников приводятся данные о 15-20 попаданиях в среднем). На одном «Апаче» гранатой, выпущенной из РПГ-7, был разбит двигатель, но экипаж сумел дотянуть на одном моторе до северных районов Кувейта. 11 из 27 поврежденные вертолетов удалось вернуть в строй в течение четырех дней, ремонт остальных машин потребовал более длительного времени.

«Апач Лонгбоу» с серийным номером 99-5135 24 марта был сбит. Вообще история с этой машиной – чистой воды детектив. Телевизионная картинка размахивающего древней винтовкой федаина на фоне невредимого боевого вертолета обошла весь мир. Иракцы утверждали, что якобы сей достойный мусульманин, Али Обейд Менгаш, сбил «Апач» из дедовского самопала. Генерал Томми Франкс заявил, что «происшествие не является следствием действий фермера». Видимых повреждений машина не имеет. Как бы то ни было, но новейший вертолет попал в руки противника, экипаж «Апача» попал в плен.