Техника и вооружение 2007 04 - Коллектив авторов - Страница 15

С самого начала «Мунго» создавалась как бронированная машина и оснащена цельносварной бронированной кабиной и частично бронированным кузовом. В зависимости от требований заказчика возможны четыре уровня защиты. Первый предусматривает бронирование кабины и бортов кузова, защищающее от 7,62-мм небронебойных пуль, а также осколков ручных гранат и противопехотных мин. Второй уровень предполагает усиление бронирования кабины, третий – бортов кузова, наконец, четвертый – установку бронированной крыши вместо стандартного тента с боковыми окнами на дугах безопасности. При этом даже четвертый уровень не обеспечивает защиту плеч и голов десантников: между бортами и крышей остается зазор. Кроме того, усиление бронирования ведет к пропорциональному снижению грузоподъемности, составляющей 2 т для машины с первым уровнем защиты, 1,8т – со вторым, 1,3 т – с третьим, 1,2 т – с четвертым. Высоко поднятый пол кабины и кузова и форма бронирования, напоминающие южноафриканские бронемашины «Бульдог», указывают на то, что предпочтение отдавалось противоминной защите.

Силовая установка «Мунго» включает 2,8-литровый четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель ИВЕКО 8140.43 с турбонадл,увом, развивающий мощность 105л.с. при 3600 об/мин и отвечающий стандарту «Евро 3». По мнению ряда экспертов, мощность недостаточна: для такой машины необходим двигатель класса 120- 150 л.с. С этим частично согласились и специалисты KMW, пообещав внедрить осенью 2006 г. 125-сильный дизель ИВЕКО, отвечающий экологическим нормам «Евро 4» (эти нормы как раз вошли в действие с сентября 2006 г.). Коробка передач механическая, имеющая пять скоростей вперед и одну – назад. Минимальная скорость на первой передаче составляет 3,7 км/ч, на пониженной (с ходоуменыпителем) – 0,6 км/ч. Максимальная скорость ограничена 90 км/ч.

1* Любопытно, что состоявший на вооружении ВДВ бундесвера легкий автомобиль «Крака» фирмы «Фаун» тоже создавался как универсальное шасси для сельского хозяйства.

Боевая десантная машина «Мунго» с десантом, тент снят.

БДМ «Мунго». Машина имеет цельносварную бронекабину, двигатель бронирован.

Укладка вооружения на задней стенке кабины «Мунго». Обратите внимание на крупнокалиберную самозарядную винтовку М82А1 «Баррет»и РПГ «Панцефауст-3» (учебный). На спинке сиденья висит пистолет-пулемет МР7 PDW НК.

БДМ «Мунго» с открытыми кормовыми дверями. Видны сиденья и укладка вооружения и снаряжения (включая «тактический» портативный компьютер).

Машина полноприводная (4x4). Передние и задние тормоза – дисковые. «Мунго» берет подъемы крутизной 60%. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Особо следует отметить хорошую конструктивную защиту двигателя. Хотя это как посмотреть: фактически экипаж и десант закрывают двигатель своими телами, а не наоборот. Колеса могут иметь пулестойкие шины с жестким внутренним или внешним (на ободе) упором, позволяющим сохранить подвижность, хотя и с меньшей скоростью.

Как уже отмечалось, «Мунго» является довольно компактной машиной. Длина ее составляет всего 4,24 м, ширина – 1,85 м. Высота с тентом – 2,25 м, а в положении для перевозки по воздуху (сняты тент и броневая крыша кабины) – 1,91 м. Дорожный просвет – 230 мм ^2* . Максимально допустимая масса «Мунго» составляет 5,3 т. База шасси у «Мунго» всего 2,3 м, что обеспечивает БДМ отличную маневренность. Минимальный радиус поворота – 5,5 м, угол подъема – 31°. Особенно ценным это качество оказалось в Афганистане при патрулировании узких извилистых улочек Кабула.

В базовом исполнении «Мунго» комплектуется 70-литровым топливным баком, обеспечивающим запас хода 500 км, кондиционером мощностью 5,5 кВт и обогревателем мощностью 9,1 кВт. По желанию заказчика может устанавливаться широкий спектр дополнительного оборудования:

– дополнительный 50-литровый топливный бак;

– багажник на крышу кабины;

– крепление для пулемета на крыше кабины;

– массивный трубчатый передний бампер («кенгурятник»), облегчающий преодоление баррикад;

– защитная сетка на переднее стекло, предохраняющая от камней (все те же «полицейские» функции);

– лебедка.

Большое внимание разработчики «Мунго» уделили обеспечению аэромобильности машины. БДМ может транспортироваться (со снятым тентом и броневой крышей кабины) вместе с экипажем и десантом в грузовой кабине вертолета CH-53G. Военно-транспоршые самолеты С-130 «Геркулес» или С-160 «Трансалл» вмещают по два «Мунго», а перспективный европейский А-400М – три. Машина м ожет транс по рти ро ваться на внешней подвеске вертолета, а также сбрасываться с парашютом на специальной десантной платформе. Подготовка БДМ для перевозки по воздуху и приведение ее в рабочее состояние после десантирования занимают не более 5 мин.

Помимо транспортировки личного состава «Мунго» после демонтажа сидений может использоваться для перевозки грузов – благо, пол кузова полностью плоский, без выступающих колесных ниш и тоннеля карданного вала. Возможен и смешанный вариант, например два солдата и два ящика для боеприпасов. Конструкторы KMVV пошли еще дальше, спроектировав специализированную грузовую модификацию для перевозки контейнеров – «вариант 2». Использовав «наследие» автомобиля для коммунального хозяйства – мощную гидравлическую систему, они оборудовали этот образец устройством для самозагрузки. Правда, сообщений о заказах на «вариант 2» пока не поступало.

Среди других предлагаемых модификаций «Мунго»-транспортер миномета и разведывательная (либо командирская) машина. В первом случае на машине перевозится 120-мм миномет, 4 человека расчета и боекомплект в 40 мин: в настоящее время для перевозки всего этого требуются три джипа. Разведывательный вариант предусматривается оснастить комплектом специального оборудования, аналогичным установленному на гораздо более тяжелой БРМ «Феннек».

2* Можно сравнить «Мунго» с использовавшимся бундесвером небронированным грузовиком «Унимог» U1300 той же грузоподъемностью 2ти вместимостью 10 чел.: габариты 5,54x2,3x2,75 м, дорожный просвет 440 мм, полная масса 5,25 т, двигатель мощностью 130 л.с., скорость хода до 80 км/ч. На шасси «Унимог» U5000 4x4 та же фирма KWM выполнила бронемашину «Динго-2», заказанную бундесвером параллельно с «Мунго» и уже прошедшую боевые испытания в Ираке. Правда, «Динго-2» при той же вместимости и лучшей защищенности крупнее и вдвое тяжелее «Мунго».

БДМ «Мунго» «миротворческого» контингента в Афганистане.

БДМ «Мунго» с установленным тентом (с прозрачными боковинами) и открытыми дверями кузова.

Экспортные перспективы «Мунго» пока не ясны. В феврале 2005 г. машину демонстрировали в Польше, но польские военные, ссылаясь на свой иракский опыт, забраковали ее ввиду недостаточной защищенности и энерговооруженности. Ранее, весной 2004 г., «Мунго» испытывался в США на полигоне морской пехоты в штате Невада. Американским морпехам понадобился достаточно компактный тягач для новой 155-мм легкой гаубицы М777, и изделие KMW стало одним из кандидатов на эту роль. Решено было приобрести две машины для углубленных испытаний, но сообщений о заказе серийной или более-менее значительной опытной партии не поступало.