Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) - Коллектив авторов - Страница 28

1 сентября 1939 г. Германия начала войну, и Юзефу Унругу — теперь уже в военное время — предстояло доказать свою приверженность долгу перед новой родиной. И он это сделал! О героической обороне Вестерплатте и Хельской косы написано довольно много, поэтому ограничимся констатацией факта того, что польские моряки перед лицом подавляющего превосходства врага проявили стойкость, которой по праву гордятся их потомки. Уже 12 сентября защитники Хелы были отрезаны от остальных очагов сопротивления, но только 1 октября, когда в руках немцев уже была треть косы, и они готовились к окончательному штурму, Унруг, осознавая нехватку боеприпасов и отсутствие надежды на помощь, отдал приказ сложить оружие.

Перед самой капитуляцией капитан- лейтенант Милисевич предложил ему прорваться на сторожевом катере «Баторий» (первый катер польской постройки, самый быстроходный из польских катеров) в Швецию, но адмирал отказался. Тем не менее, препятствовать смельчакам он не стал — «Баторий» с 16 добровольцами успешно преодолел вражеские дозоры и добрался до Готланда. В «Гранд-отеле» Сопота был подписан акт о капитуляции хельского гарнизона, а на следующий день косу заняли немецкие войска.

Теперь Юзефу Унругу предстоял путь на родину, в Германию, но уже в качестве военнопленного. О пребывании в плену адмирала Унруга имеется множество различных свидетельств, которые, однако, сходятся в одном — он не только не изменил своей новой родине, но и твердо отстаивал ее честь и достоинство, не допуская никакого унижения в отношении польских офицеров и Польши, чем заслужил уважение немцев. Польские авторы пишут, что адмирал отказался говорить с немцами на немецком языке, мотивируя это тем, что «7 сентября 1939 г. я забыл этот язык», и требовал себе переводчика. Такое поведение, разумеется, не могло радовать немецкую администрацию, которой прекрасно было известно прошлое адмирала. По крайней мере, комендант знаменитого офицерского лагеря военнопленных Кольдицгауптман Рейнхольд Эггерс вспоминает, что польские офицеры имели самый высокий боевой дух, устраивали марионеточные представления под марш Домбровского, а после того как одного польского капитана осудили и оправдали (!!!), «старший польский офицер, адмирал Унруг, в Первую мировую войну командовавший немецкой подводной лодкой в германском военно-морском флоте, выдвинул протест против оскорблений польского народа, произнесенных в суде». Унруг подчеркнуто уважительно относился к старшему по званию в лагере из польских офицеров дивизионному генералу Тадеушу Пискору и особо тщательно следил за соблюдением формы одежды и поведением офицеров флота. Конец войны польский главком ВМС встретил в лагере Мурнау (Oflag Vll-А) в Верхней Баварии, где сосредоточили почти всех польских офицеров.

Контр-адмирал Юзеф Унруг накануне войны

Юзеф Унруг (в центре) в лагере военнопленных Кольдиц. Слева от него — генерал Тадеуш Пискор

Германские и польские офицеры обсуждают условия капитуляции гарнизона Хеля, 1 октября 1939 г.

29 апреля 1945 г. лагерь Мурнау был освобожден войсками 12-й бронетанковой дивизии армии США. Путь Унруга лежал, разумеется, в Великобританию — ведь там был его флот и правительство Польши в изгнании. Он становится заместителем своего бессменного с 1925 г. шефа Ежи Свирского, и 2 сентября 1946 г. получает давно заслуженное звание вице-адмирала — это было последнее, что ему могло дать доживающее последние дни польское правительство на Западе. Доживали последние дни и польские вооруженные силы на Западе — Унруг занимался их расформированием и демобилизацией. После признания западными союзниками Польской Народной Республики, все стало ясно — адмирал потерял вторую в своей жизни родину, и возвратиться ему было уже не суждено. В 1955 году он переехал из Великобритании во Францию, в Лейи-ан-Валь, где и скончался 28 февраля 1973 г., в возрасте 88 лет, в госпитале для польских ветеранов. 5 марта того же года он был похоронен в семейной часовне Браницких в Монтрезоре. Через три года, в 1976 г., поляки установили в Гдыне мемориал в его честь, и таким образом память о защитнике Хелы вернулась в Польшу, даже коммунистическую. В 1992 г. имя Унруга было присвоено военно-морскому учебному центру польских ВМС в г. Устка, также в его честь названы улицы Гданьска, Гдыни, Кракова и нескольких других городов Польши.

Британские вспомогательные минные заградители

в период Второй мировой войны в состав военно-морских сил Великобритании и доминионов, наряду с минными заградителями специальной постройки, входили корабли данного класса, переоборудованные из мобилизованных гражданских судов. Несмотря на то, что официально очи числились вспомогательными минными заградителями (Auxiliary Minelayers), именно на них приходится львиная доля мин, выставленных в годы войны британскими надводными кораблями.

По различным причинам, информация о британских вспомогательных минных заградителях не вошла в выпущенный издательством «Яуза» справочник по военно-морским флотам Второй мировой войны. Сегодня мы ликвидируем данный пробел. Материал подготовлен Сергеем Патяниным.

«Hampton» («Swan Hunter», Уоллсенд, 30.7.1934/11.1934 (4.9.1939) — исключен 10.7.1940), «Shepperton» («Swan Hunter», Уоллсенд, 23.10.1934/03.1935 (4.9.1939) — исключен 10.7.1940)

«Hampton Ferry» в качестве транспорта для перевозня паровозов, 1944 г.

Железнодорожный паром «Shepperton Ferry»

Бывшие железнодорожные паромы «Hampton Ferry» и «Shepperton Ferry». Построены в 1934-1935 гг. для компании «Southern Railways»; ходили на линии Дувр-Кале. Реквизированы Адмиралтейством 24.8.1939, вошли в строй в качестве минзагов 4.9.1939. Тактические номера М19 и М83.

Участвовали в постановках оборонительных заграждений в Ла-Манше в 1939-1940 гг.

Всего за время войны «Hampton» выставил 5190 мин, «Shepperton» — 2742 мин.

2839 брт; 105,4(пп)х18,5x6,1 м; 2 ТЗА «Parsons», 4 водотрубных ПК, 4800 л.с., 16,5 уз. 1 — 102-мм, 2 — 7,7-мм пул., 270 мин

Выведены из боевого состава в июле 1940 г., впоследствии использовались под прежними названиями как войсковые транспорты под эгидой Министерства военных перевозок, в 1944 г. переоборудованы в транспорты для перевозки паровозов (в корме сооружена аппарель грузоподъемностью 60 т) для операции «Оверлорд». 18.2.1946 возвращены владельцу.

«Hampton Ferry» в ноябре 1969 г. продан другому владельцу переименован в «Tre-Arddur», сдан на слом 5.7.1973. «Shepperton Ferry» сдан на слом 17.9.1972.

«Princess Victoria» («Denny», Дамбартон, 21.4.1939/07.1939 (2.11.1939) — погиб 19.5.1940)

Паром «Princess Victoria» (довоенный снимок)

2197 брт; 93/94,4x14,65x3,7/4,6 м; 2 диз. «Sulzer», 6160 л.с., 19 уз. 1 — 102-ММ/40, 2x1 — 76-ММ/40, 244 мины

Бывший железнодорожный паром, принадлежавший компании «London, Midland & Scottish Railway». Реквизирован Адмиралтейством 10.9.1939 и после переоборудования в минный заградитель вошел в строй 2.11.1939. Тактический номер МОЗ. Согласно некоторым данным, скорость достигала 21 уз.