Плавающий танк ПТ-76 От Невы до Ганга и Суэцкого канала - Барятинский Михаил Борисович - Страница 18

Бронетранспортер БТР-50ПК одной из частей Советской армии на улице Праги. Август 1968 года.

Колонна БТР-50ПК Советской армии на параде по завершении учений вооруженных сил ОВД «Одра-Ниса». Вроцлав, 28 сентября 1969 года.

До 1979 года они содержались по штатам мотострелковых полков (на БТР) Советской армии. При этом, правда, в их состав входили роты плавающих танков ПТ-76. В 1979 году полки переформировали в бригады, а на Тихоокеанском флоте сформировали дивизию морской пехоты. В штат бригады входил отдельный танковый батальон (две роты ПТ-76 — 35 ед. и две роты средних танков), а в дивизию — танковый полк, также частично укомплектованный танками ПТ-76. Любопытно отметить, что на вооружение своих частей бронетранспортеры БТР-50 морская пехота не приняла, предпочтя им колесные БТР-60. В 1989 году были утверждены новые штаты морской пехоты. Места для ПТ-76 в них уже не нашлось, в первой половине 1990-х годов с вооружения морской пехоты они были сняты.

Как это ни странно, но дольше всего ПТ-76 состояли на вооружении Внутренних войск МВД, где их можно встретить и сейчас. Вообще танки появились во Внутренних войсках не случайно. Дело в том, что эти войска, как и их аналоги на Западе (жандармерия во Франции, корпус карабинеров в Италии или гражданская гвардия в Испании), не подпадали под действие статей ДОВСЕ. Так что перевод танковых и мотострелковых частей и соединений из Советской армии в состав Внутренних войск был своего рода «обходным маневром». В результате Внутренние войска МВД СССР в начале 1990-х годов насчитывали 29 полнокровных дивизий. В составе частей Внутренних войск танки ПТ-76 участвовали в первой и во второй чеченских кампаниях.

ПТ-76Б Внутренних войск МВД РФ на позиции в г. Грозном. 1996 год.

Танки ПТ-76 Войска Польского преодолевают водную преграду по понтонному мосту. 1970-е годы.

Списанные танки ПТ-76Б Войска Польского. Варшава, 1997 год.

Помимо Вооруженных Сил СССР танки ПТ-76 состояли на вооружении армий других государств. Первыми получили их армии стран-участниц Варшавского Договора. По данным справочника «Милитэри бэлэнс», на 1991 год в венгерской армии имелось 7 ПТ-76 (по-видимому, одна рота) и в Войске Польском — 30. Бундесвер получил в наследство от Национальной народной армии ГДР 143 плавающих танка. Модернизации ПТ-76 подвергались только в Польше, где на них установили 12,7-мм зенитные пулеметы ДШКМ. В ННА ГДР плавающие танки использовались в разведподразделениях танковых и мотопехотных частей, а в Войске Польском они состояли на вооружении 7-й дивизии обороны побережья — польской морской пехоты.

Следует отметить, что ни в одной из стран-участниц Варшавского Договора, выпускавших бронетанковую технику, ПТ-76 в лицензионном производстве не состоял, чего нельзя сказать о БТР-50.

В 1958 году Чехословакия получила лицензию на выпуск БТР-50П. Однако в ходе подготовки к серийному производству чехословацкие конструкторы основательно модернизировали бронетранспортер. Машина получила новую трансмиссию, в которой коробка передач была сблокирована с планетарными механизмами поворота. Трансмиссия была аналогична применявшейся в годы Второй мировой войны на танке «Пантера».

Мотопехота Чехословацкой народной армии спешивается с бронетранспортера ОТ-62. На фото хорошо видно 82-мм безоткатное орудие, установленное рядом с пулеметной башенкой.

Бронетранспортер TOPAS из состава 7-й дивизии обороны побережья Войска Польского.

Установленный на БТРе двигатель P-V6 представлял собой советский В-6, оснащенный турбонаддувом, в результате чего его мощность возросла до 300 л.с. при 1800 об./мин. Все это самым положительным образом отразилось на маневренности машины. Максимальная скорость при движении по шоссе возросла до 60–62 км/ч, а на плаву — до 10,8 км/ч.

Существенным изменениям подвергся и корпус, толщина лобовых броневых листов которого составляла 10–13 мм, а бортов и кормы — 6–9 мм. Десантное отделение закрыли крышей с люком для посадки и высадки пехотинцев. Кроме того, в обоих бортах были сделаны открывающиеся вперед двери, которые также использовались для доступа в десантное отделение. Кроме рубки командира машины в верхнем лобовом листе появилась рубка командира десанта. Бронетранспортер оборудовали фильтровентиляционной установкой и целым рядом узлов и агрегатов чехословацкой конструкции.

В процессе разработки и испытаний машина получила обозначение TOPAS (Transporter Obrneny PASovy — транспортер бронированный гусеничный). На вооружение же Чехословацкой народной армии она была принята в 1962 году под индексом ОТ-62 или ОТ vz.62. Серийное производство началось в 1963 году, а в 1964-м бронетранспортеры начали поступать в войска.

В чехословацкой армии ОТ-62 эксплуатировался в четырех основных вариантах: базовом — без штатного вооружения; оснащенном полусферической башенкой с 7,62-мм пулеметом и установленным снаружи 82-мм безоткатным орудием Tarasnice 21; командно-штабной машины; машины управления и связи.

Серийный выпуск ОТ-62 продолжался вплоть до 1977 года.

Бронетранспортер TOPAS-2AP в танковом музее в Варшаве. 1997 год.

С 1966 года эти машины стали поставляться в Войско Польское, где состояли на вооружении некоторых мотопехотных подразделений и частей обороны побережья под обозначением TOPAS. Некоторое время бронетранспортеры эксплуатировались в своем первоначальном виде, то есть без постоянного вооружения. Затем польские специалисты приступили к их модернизации, которую стимулировал успех работы по совершенствованию другой боевой машины чехословацкой конструкции, состоявшей на вооружении Войска Польского, — колесного бронетранспортера SKOT. В базовом варианте эта машина также не имела штатного вооружения, но сначала поляки установили на нее башенку, заимствованную у советского бронетранспортера БТР-60ПБ, а затем инженеры Военно-технической академии в Варшаве разработали оригинальную башенку, допускавшую ведение огня по воздушным целям. Максимальный угол возвышения спаренной установки пулеметов КПВТ и ПКТ достигал +78°. Машина с такой башенкой получила индекс SKOT-2АР. Подобную же систему решили смонтировать и на TOPAS.

Башенку установили на крыше десантного отделения, для чего последнее было перекомпоновано. Посадочные люки в крыше сдвинули к бортам, а внутри машины теперь могли разместиться только 12 пехотинцев. В постоянный экипаж включили третьего человека — пулеметчика. Боевая масса бронетранспортера, получившего индекс TOPAS-2AP, возросла до 16,4 т, что, впрочем, почти не сказалось на динамических характеристиках. Зато многократно возросла огневая мощь: 7,62-мм пулемет ПКТ и 14,5-мм КПВТ обрушивали на противника ливень свинца. Причем последний мог эффективно поражать и легкобронированные цели. Боекомплект пулеметов состоял из 500 14,5-мм и 2000 7,62-мм патронов. В версию TOPAS-2AP были переоборудованы все польские бронетранспортеры этого типа.

На базе бронетранспортера TOPAS в Польше была создана машина технической помощи WPT-TOPAS. Ее характерной особенностью стала башенка с пулеметом ПКБ, установленная над рубкой командира десанта. Эта машина состояла на вооружении частей, оснащенных плавающими танками ПТ-76 и бронетранспортерами TOPAS.