Учебник начинающего автовладельца - Прозоров Александр Дмитриевич - Страница 17

Капитан Очевидность утверждает, что нужно вызвать эвакуатор! И он, конечно же, как всегда, прав. Вот только далеко не всегда столь прямолинейная до наивности рекомендация осуществима.

Автомобиль дарует человеку свободу! В том числе свободу оказаться там, где нет сотовой связи, либо там, куда никому неохота ехать, либо там, куда спасатели соглашаются ехать лишь за очень большие деньги, либо там, где ждать эвакуатора невыносимо – поскольку получится слишком долго. А уж если тросик сцепления порвался на лесной поляне, вокруг которой вы собирали грибы, или во время рыбалки на тайном перекате из суппорта внезапно вытекла тормозная жидкость – то рассчитывать можно только и исключительно на себя.

Так как доехать до ремонта на неисправной автомашине?

Как поступить хрупкой девушке при проколе колеса?

90 % пробитых покрышек – это мелкие проколы, когда острие какого-нибудь осколка, гвоздя, обломка проволоки неудачно ткнулись в покрышку и, пройдя все ее достаточно толстые слои, добрались до воздушной камеры. Через подобные проколы воздух сочится медленно, и потому, если вы заметили падение давления в одном из колес, а у вас маникюр, вечернее платье и тонкие пальчики, смазанные увлажняющим кремом, то самый простой и разумный вариант – это взять насос, воткнуть его в прикуриватель… И накачать колесо.

Оно, понятно, будет травить – но минут на десять-двадцать хватит. В наше время в радиусе десяти минут движения всегда найдется две-три шиноремонтных мастерских. А там опытный профессионал сделает за вас все необходимое.

В худшем случае – колесо можно будет подкачать еще пару раз. И уж за полчаса-час мастерскую вы найдете совершенно точно!

В самом крайнем случае покрышку можно обмотать по протектору веревкой (буксировочной лентой) и сдавить, подсунув под веревку монтировку. Под давлением снаружи боковины покрышки расправятся и сядут на место…

Впрочем, что я несу? Чур меня, чур! Это уже грязная тяжелая работа, очень вредная для маникюра.

Тайное дополнение для хрупких брюнеток:

Иногда (в одном случае из десяти) случается так, что прокол слишком велик, и воздух выходит из отверстия слишком быстро, чтобы отправиться в дальнюю поездку к шиномонтажу. Но это тоже не повод заниматься грязным делом. Как поступить?

– если у вас бескамерная покрышка: возьмите толстый саморез, помажьте его (и резьбу, и шляпку) лаком для ногтей – неважно, какого цвета – и вкрутите прямо в шипящую воздухом дырку.

Найти пробоину, которая травит воздух с такой силой, что давление падает в считанные минуты, несложно. Ибо она, как уже упоминалось – шипит. В крайнем случае колесо можно полить водой – тогда пробоина еще и запузырится.

Всё! Теперь можно накачивать колесо и ехать дальше. Только помните, что саморез в протекторе полноценного ремонта не заменяет. Покрышке нужна правильная, полноценная заплата.

– если у вас колесо с камерой: залейте в камеру от полулитра до литра воды (или другой доступной жидкости).

Сделать это можно разными способами.

Для начала, конечно – нужно выкрутить из ниппеля золотник. Это удобно делать стандартным колпачком с ниппеля – сверху на нем имеется предназначенный для этого паз. Дальнейшие действия зависят от вашей фантазии, аккуратности и наличия подручных средств. При наличии шприца воду можно всасывать в него, а потом впрыскивать в ниппель. При наличии рта – воду набрать в рот, а потом вдуть в колесо через сорванную рядом соломинку. Можно вставить в ниппель палочку или травинку и пустить воду по ней тонкой струйкой.

Наполнив покрышку, следует ввернуть золотник на место, повернуть колесо пробоиной вниз, накачать и как можно быстрее развивать максимально возможную скорость. При этом центробежная сила «размажет» воду равномерным слоем по всей внутренней поверхности покрышки или камеры. Вода отделит воздух от дыры, а поскольку сама она – заметно более вязкое вещество, то и просачивается наружу значительно медленнее. При постоянном и равномерном движении подобного «ремонта» может хватить на пару часов.

Вышеописанными способами можно добраться до ремонта, не пачкаясь о домкраты и баллонные ключи, в 99 % случаев. Крупные, серьезные порезы, превращающие покрышки в бесполезный мусор – это невероятная редкость. Но если уж вам не повезло – придется идти по суровому мужскому пути и менять колесо на запаску.

Если вы прокололи колесо, то его нужно заменить на запаску или докатку.

Главный совет: приступая к замене колеса, помните: прежде чем поддомкратить машину, ослабьте колесные гайки хотя бы на пол-оборота. Когда колесо вывешено, «сорвать» их с места намного труднее – колесо проворачивается.

– Как поменять колесо без домкрата?

Вопрос не смешной, поскольку о существовании в машине домкрата водитель зачастую вспоминает раз в два-три года, причем именно вдали от цивилизации, и именно тогда, когда у него спущено колесо. Хорошо развитый современный автосервис зачастую позволяет годами решать все насущные вопросы с машиной, не прикасаясь к штатному домкрату. И резину зимнюю-летнюю поменять, и диагностику сделать, и колодки поменять, и подкачать и отрегулировать – все! Знай только, сиди да кофе пей.

И когда наконец-то в дикой глуши водителю вдруг требуется поддомкратить машину самому – он вдруг обнаруживает, что вместо этого инструмента у него лежит россыпь гаек и рычажков. И что делать?

Тогда остается искать длинный дрын, слегу, ломик, трубу, профиль – в общем, достаточно длинный и прочный предмет, который можно использовать в качестве рычага. Приготовив две подпорки, первую ставите рядом с машиной, опираете на нее слегу, заведя коротким концом под машину, на другой нажимаете. Машина приподнимается, вторую подпорку помощник ставит под упор кузова. Если помощника нет – значит, нужно приготовить еще одну длинную палку, чтобы затолкнуть подпорку на место самому.

Тут надо помнить, что брюхо у легкового автомобиля – это место очень нежное и мягкое, продавливается запросто. Причем – насквозь. Поэтому ставить подпорки требуется под лонжерон или узлы подвески: мост, рычаги, места крепления реактивных тяг, а конец рычага заводить под подпятник для домкрата или иной силовой элемент.