Процион - Ливадный Андрей Львович - Страница 74

• Предыдущая
• 74/88
• Следующая

Конструктивные особенности:

Сегментное деление на автономные модули. Общее количество (без учета специализации отсеков) – 12 000. Модульное строение корабля обосновано трехсотлетним опытом освоения Солнечной системы, удобством монтажа, повышенной живучестью колониального транспорта в условиях нештатных ситуаций.

Общие данные по проектной загрузке:

Штатный экипаж: 4000 человек.

Первоначальный проект предполагал наличие криогенных залов для 50 000 колонистов, однако разработка крионических камер была остановлена на стадии полигонных испытаний.

Переоснащение корабля в связи с изменившимися техническими условиями произведено в период 2385-2388 годов. Девяносто процентов систем в результате модернизации получили статус "автоматических" (с сохраненной функцией ручного управления).

Загрузка криогенных залов отменена, штатный экипаж сокращен до ста человек. Освободившееся внутрикорабельное пространство отдано под хранилища биологических материалов и техники (см. документацию по проекту перспективного освоения удаленных звездных систем путем внедрения самодостаточных роботизированных комплексов класса "терраформер", производитель корпорация "Дитрих Фон Браун").

Общие сведения по эксплуатации:

В период с 2388 года колониальный транспорт "Европа" при полной загрузке хранилищ планетопреобразующей техники и банков генетического материала проходил испытания на живучесть, обращаясь по собственной орбите вокруг Солнца.

Малые корабли с борта "Европы" выполняли тестовые рейсы с маневрированием в условиях пояса астероидов.

В 2390 году после принятия решения о частичной консервации, колониальный транспорт включен в состав группы технического обеспечения Марсианского проекта. Служил опорной базой для корпоративных ВКС при ликвидации последствий Марсианского кризиса. На борту "Европы" размещался временный штаб управления кризисной ситуацией. В связи с потребностями текущего момента расконсервированы сектор биологических лабораторий, главная двигательная установка, система навигации и кибернетическая сеть корабля.

Примечание:

Старт корабля из Солнечной системы осуществлен 17 мая 2390 года.

Главные командные последовательности введены в режиме ручного управления с терминалов ходовой рубки, при соблюдении установленной процедуры допуска.

Реальный экипаж на момент старта – семь человек. Список прилагается.

Инициализация главных командных последовательностей привела к автоматическому включению систем пилотирования. Принята к исполнению программа автоматического полета. Цель – система Проциона (альфа Малого Пса).

Дополнительные сведения о процессе автоматического полета зафиксированы в записях бортового журнала.

Особые пометки:

Пятый год полета. В связи с распространением чужеродных микромашинных форм расширена зона строгого карантина. На совещании экипажа принято решение об отстреле инфицированных отсеков, при достижении конечной цели полета, с параметрами орбиты, неизбежно влекущими сгорание части сегментов корабля в плотных слоях атмосферы.

Программа автоматического полета исчерпана 12 декабря 2415 года аварийным разделением модулей на низких орбитах третьего спутника Проциона.

Экипаж в целях безопасности размещен в обособленных отсеках, инициирована система искусственного поддержания личностей, с перспективной функцией биологической реконструкции на основе выработанных в ходе полета технологий.

Отсеки экипажа: 1084-1091. Управление автономное.

Примечание:

Локационными системами основного модуля "Европы" в ходе снижения зафиксировано нештатное изменение траекторий карантинных модулей. Вероятная причина – перехват управления аварийными силовыми установками. Источник несанкционированных действий – инфицированные в колонии Марса сервомеханизмы андроидного типа, предназначенные для утилизации, путем полного уничтожения в плотных слоях атмосферы.

Программа автоматического полета завершена с ошибками.

Конец записи.

Реальная информация.

Первый проблеск истины на фоне сотен загадок.

Да что там проблеск – Ян ощущал, что краткий информационный отчет кибернетической сети "Европы" содержал саму суть: он прояснял главное, – откуда стартовал корабль, почему вслед за ним не появились последующие колониальные транспорты, и главное – в отчете упоминались формы микромашиной жизни…

Откровенно – голова шла кругом.

Земля… Солнечная система… Марс… – новые понятия отдавались в душе чувством глубокой подсознательной ностальгии.

– При допросе Нагаева Мари выяснила, что микромашинные формы жизни, по его сведениям, не принадлежат к сумме известных технологий. – Нарушив воцарившуюся тишину, произнес Ян.

Энтони кивнул, затем сел в кресло (это придавало разговору некоторую раскованность) и произнес:

– Я размышлял над данным несоответствием. Среди технической документации действительно нет описания микромашинных форм. Но ты видел своими глазами: в комплексе диагностической аппаратуры медицинского модуля присутствуют необходимые программные и аппаратные средства для тестирования колоний микромашин. Если сложить все полученные данные, то можно с большой долей вероятности предполагать следующее:

В процессе освоения четвертой планеты Солнечной системы возникла нештатная ситуация. Нагаев, скорее всего, прав – микромашины плод иных, не человеческих технологий, но люди, столкнувшись с непонятной инфекцией, поражавшей в первую очередь механизмы, искали способы защиты, изолируя и изучая инфицированные механоформы на безопасном удалении от Земли, а именно – на борту колониального транспорта "Европа".

– Логично. – Согласился Ян. – Но при таких условиях отправлять колониальный транспорт к иной звездной системе попросту неразумно.

– Да. Но обрати внимание на количество членов экипажа. Семь человек вместо ста по штатному расписанию.

Ян задумался.

В отсеке воцарилась гнетущая тишина, – сознание Ковальского вновь искало ответ на очередной вопрос, лежащий вне плоскости жизненного опыта…

• Предыдущая
• 74/88
• Следующая