Боевые машины мира, 2014 № 26 Тяжелый танк B1bis - Автор неизвестен - Страница 3

2-я танковая дивизия 15 мая была разрезана немецким клином, прекратив свое существование как единое целое. 3-я танковая дивизия с боями отступила к Уазе.

Немецкие танки вторглись на территорию Франции. Июнь, 1940 год.

Легкая механизированная дивизия включала:

¦ механизированную бригаду (два полка кавалерийских танков по 48 машин S-35 или Н-35/Н-39);

¦ легкую механизированную бригаду (три батальона мотопехоты);

¦ разведывательный полк (48 бронеавтомобилей Р-178);

¦ артполк (два дивизиона 75-мм и один 105-мм орудий, батарея 47-мм противотанковых пушек и батарея 25-мм зениток);

¦ части тылового обеспечения.

Немецкий солдат в захваченном французском легком танке. Бельгия, май 7940 года.

11 мая 1940 года на должность командира 4-й танковой дивизии был назначен Шарль де Голль. Эта дивизия представляла собой смесь случайно оказавшихся вместе частей и подразделений, не прошедших боевого слаживания. Но ее численный состав был довольно внушительным – 215 танков (120 R-35, 45 D2 и 50 B1bis). Под руководством молодого энергичного комдива дивизия 16 мая атаковала южный фланг немецкого клина (1, 2 и 6-я ТД) у Монкарне. Придерживаясь тактики «кавалерийского наскока», де Голль наносил удары там, где меньше всего ожидал противник. 19 мая подразделения 4-й танковой дивизии сумели прорваться к штабу немецкого 19-го моторизованного корпуса. Однако в ожесточенном бою немцам удалось удержать свои позиции.

К 20 мая вермахт замкнул окружение вокруг союзнических войск во Фландрии, и те начали отступление к Дюнкерку. Прикрывая этот отход, 98 английских танков и 70 французских S-35 (из 3-й легкой механизированной дивизии) 21 мая нанесли контрудар под Аррасом, добившись локального успеха. В конце месяца в районе Аббевиля вновь отличилась 4-я танковая дивизия. Дважды – 27 и 28 мая – она переходила в контратаку, однако противнику удалось удержать позиции. Последние крупные танковые бои в кампании 1940 года состоялись 10-11 июня. 10 числа произошел встречный танковый бой у Женвиля между частями немецкого 29-го моторизованного корпуса и частями французской 3-й танковой дивизии, в котором неплохо проявили себя танки B1bis. Однако численный перевес был на стороне немцев, и они сумели отбросить французов. 11 июня та же 3-я дивизия пыталась сдержать натиск немецкой 1-й танковой дивизии у Ла-Невиля, но безуспешно.

В 1920-х годах танкостроением начали заниматься страны, в годы Первой мировой войны им не занимавшиеся. Многие из этих стран быстро заняли лидирующие позиции в создании и производстве бронированных машин. В их число вошли Италия и Советский Союз.

Легкий танк «Фиат-3000А» в форте Тибуртино в Риме. 1920-е годы.

В 1918 году Франция поставила Италии один тяжелый танк «Шнейдер» и несколько легких «Рено» FT17. Итальянцы сделали дополнительный заказ, но в то время Франция едва обеспечивала танками собственную армию и не могла ответить на эту заявку. По этой причине итальянцы решили производить танк, подобный FT17, самостоятельно.

Танк «Фиат-3000» разрабатывался в содружестве фирм Fiat, Ansaldo и Breda с использованием итальянских узлов и агрегатов. Заказ на производство 1400 машин был размещен на фирме Fiat, однако в связи с окончанием Первой мировой войны заказ был сокращен до 100 единиц. Первый прототип был изготовлен в 1920 году, но на вооружение итальянской армии новый танк поступил только в 1923 году. Что касается серийного производства, то оно осуществлялось с 1921 по 1930 год. За это время заводские цеха покинули 152 машины. По сравнению со своим французским прототипом «итальянец» оказался легче и существенно быстроходнее.Танк имел клепаные корпус и башню, конфигурация корпуса и подвески были аналогичны французскому танку FT17. Толщина брони лобовых листов корпуса и башни не превышала 16 мм. В кормовой части корпуса имелся «хвост» (удлинитель). Вооружение первого варианта «Фиат-3000А» состояло из двух пулеметов S.I.A. калибра 6,5 мм, которые устанавливались в башне и имели угол вертикальной наводки от -17° до +24° (начиная с 1930-х годов они были заменены на пулеметы Fiat 35 или Fiat 37 калибра 8 мм). Боекомплект – 3440 патронов. Был установлен карбюраторный 4-цилиндровый двигатель – Fiat – жидкостного охлаждения и мощностью 50 л. с. при 1700 об/мин. Ходовая часть состояла из восьми опорных катков малого диаметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные к продольной балке на листовых пружинных рессорах, и пяти поддерживающих роликов. Ведущее колесо располагалось сзади. Экипаж танка состоял из двух человек. Всего было изготовлено 100 таких танков.

Еще 52 машины были выпущены в варианте «Фиат-3000В». Они отличались от модификации «А» установкой 37-мм пушки Model 37/40, улучшенной ходовой частью и двигателем мощностью 63 л. с. Боекомплект пушки состоял из 68 выстрелов. Углы вертикального наведения колебались в пределах от -10° до +20°. Боевая машина массой 5,9 тонн развивала скорость по шоссе 21 км/ч. Запас хода составлял 130 километров.

Нa нескольких танках были установлены радиостанции, они стали выполнять функции командирских машин. Боевое крещение танков «Фиат-3000» обеих модификаций состоялось в 1935 году в Абиссинии. Абиссинские войска, не имевшие не только танков, но и противотанкового вооружения, были бессильны против этих безнадежно устаревших к тому времени боевых машин.

В феврале 1939 года в итальянской армии еще имелось 90 танков «Фиат-3000А» с пулеметами Fiat 35(37) калибра 8 мм и 37 танков «Фиат-3000В», которыми оснащались батальоны танков прорыва, приписанные к нескольким танковым полкам. В начале Второй мировой войны танки «Фиат-3000» применялись в Албании и Греции в 1940 году и при отражении англо-американского десанта на Сицилию в 1943 году. Две роты танков «Фиат-3000» закопали в землю и использовали в качестве неподвижных огневых точек. Несколько танков 10 июля 1943 года поддерживали контратаку дивизии «Ливорно» под Джелой.

За пределами Италии танки «Фиат-3000» большого распространения не получили. В1928 году на средства польских коммунистических организаций был приобретен и передан Красной Армии один танк «Фиат-3000В». Эта машина получила название «Феликс Дзержинский».

В 1931 году пять танков «Фиат-30000В» приобрела Венгрия.

Легкий танк «Фиат-3000В».

Передача Красной Армии итальянского танка «Фиат-3000В» («Феликс Дзержинский»), Эта машина была приобретена на средства, собранные польскими коммунистическими организациями. Москва, 11 марта 1928 года.

Танк Т-18 проходит по Красной площади во время парада 7 ноября 1929 года. Эта машина принадлежит составу танковой колонны «Наш ответ Чемберлену». На всех танках-участниках парада отсутствовали пулеметы.

«Фиат-3000» имел массу 5,05 т и экипаж из двух человек. Испытания выявили у нового танка немало недостатков, и было принято решение усовершенствовать ряд узлов и агрегатов танка. В частности, на один опорный каток удлинили ходовую часть. Изменениям подверглись двигатель и трансмиссия. Технический проект измененного танка создавался в Москве в Главном конструкторском бюро Орудийно-Арсенального треста ГУВП под руководством С. П. Шукалова. Главным конструктором танка был В. И. Заславский. После доработки проекта совместно с КБ завода «Большевик», возглавляемым Н. Н. Магдесиевым (ведущим инженером завода являлся Г. С. Прахье), танк получил обозначение Т-18.