Экстремальный автотренинг - Горбачев Михаил Георгиевич - Страница 14

На площадке, чтобы быстро и грамотно почувствовать габариты вашей машины, не обойтись без ограничителя габаритов. Его роль может выполнить палка высотой не менее полутора метров на подставке. Установив ее на площадке (где нет автомобильного движения), подъезжайте к ней на маленькой скорости так, чтобы она находилась впереди по центру автомобиля.

Рис. 40. Без чувства габаритов маневрировать и парковаться научиться невозможно. Сделайте ворота всего несколькими сантиметрами шире автомобиля и старайтесь точно попадать в них

Подъехав как можно ближе, попробуйте объехать палку, чтобы она осталась сбоку. Постепенно, при следующих попытках, постарайтесь подъехать ближе к палке до того момента, пока вы ее не коснетесь. Теперь вы точно знаете, где у вашего автомобиля передняя часть крыла и бампера. Проделывая это упражнение, ни в коем случае не отрывайте лопатки от сиденья и не вытягивайте по-гусиному шею. Оставайтесь в удобной позе – только так вы научитесь правильно чувствовать габариты автомобиля. Затем приближайтесь к палке задним ходом, чтобы понять, где «заканчивается» ваш автомобиль, вернее, где задний бампер. Без чувства габаритов маневрировать и парковаться научиться невозможно. Сделайте ворота (для этого понадобится еще одна палка) всего на несколько сантиметров шире автомобиля и старайтесь точно попадать в них.

С какой точностью водитель ведет автомобиль? (Имеется в виду буквально след прожектора.) Может ли водитель направить правые колеса так, чтобы два раза проехать по своему собственному следу на одном и том же участке дороги? Опытный гонщик отличается от простого водителя тем, что умеет вести машину на большой скорости по трассе с отклонением в 10 сантиметров, и мы об этом поговорим позже. А сейчас такое упражнение.

Изготовьте из брусков ограничители, как на рисунке 42, и расположите их на удалении базы автомобиля друг от друга попарно. Проезжайте сначала левыми, затем правыми колесами между брусков. Для начала можно просто нарисовать мелом на асфальте линию, длинной не менее 20 метров (можно использовать и подходящую линию разметки). Попробуйте ехать так, чтобы правое колесо автомобиля шло точно по этой линии. Погрешность в начале будет очень велика; чтобы подкорректировать положение автомобиля, вам придется несколько раз выходить и смотреть, где в действительности находятся правые колеса вашей машины.

Рис. 41. Опытный гонщик отличается от простого водителя тем, что умеет вести машину по трассе на большой скорости с отклонением до 10 сантиметров

Рис. 42.

Как только удастся установить автомобиль правыми колесами на линию, вообразите пунктир, проходящий от ваших глаз до линии на асфальте, через какой-то ориентир. Скорее всего, он будет где-то на дворниках. Так или иначе, запомните этот ориентир. Используя этот воображаемый пунктир, вы можете спокойно вести автомобиль правыми колесами по нарисованной линии. То же самое нужно проделать и левыми колесами, но это значительно проще. В дальнейшем эти навыки вам очень пригодятся – вы всегда будете знать, на каком расстоянии от края проезжей части вы ведете свой автомобиль. Вы не будете больше ударяться колесом о бордюр при подъезде к нему для остановки. Интересно, что с опытом вы постепенно забудете про свой «прицел» и начнете останавливаться у тротуара чисто интуитивно на оптимальном расстоянии от бордюра (30 см). Выработанное таким образом «чувство колеи» очень пригодится при объезде ям, которых так много на российских дорогах. Понятно, что никакой ориентир на капоте или на дворниках вам уже не понадобится. А вот смотреть на яму, когда вы хотите ее объехать, будет ошибкой. В этом случае надо смотреть туда, куда вы поведете машину, чтобы объехать яму. Вспомним, что водитель всегда следует за своим взглядом.

Парковаться задним ходом очень удобно. Именно так заезжают на освободившееся место вдоль тротуара водители во всех странах мира. Машина так устроена, что при движении назад она более маневренна и может повернуть на больший угол, а главное – не мешает пресловутый увод кузова в сторону при полностью вывернутых колесах. Понятно, что все начинающие водители, особенно женщины, испытывают настоящий стресс, если надо куда-то целиться задним ходом. Невольно хочется избежать этого маневра всеми правдами и неправдами и просто въехать на свободное место между машинами передом, а выехать с грехом пополам задним ходом, как получится. Одна моя знакомая говорила: «Езжу давно, но парковаться не умею и никогда не научусь». На самом деле парковаться – увлекательное занятие, особенно когда все получается. Просто для этого надо все делать грамотно, и всего-то! Внимательно изучите мои рекомендации, и у вас все получится.

Итак, заезжаем на стоянку, расположенную вдоль тротуара, задним ходом. Очень важно остановить машину так, чтобы выбрать удачную позицию для заезда.

Рис. 43. Парковаться задним ходом очень удобно. Именно так заезжают на освободившееся место вдоль тротуара водители во всех странах мира

Рис. 44. Если при парковке расстояние до тротуара оказалось слишком большим, лучше всего повторить попытку. Также можно исправить эту ошибку, повернув задние колеса в сторону, то есть вправо

Включите «мигалку»! Водитель, следующий сзади, получив сигнал о том, что вы желаете парковаться и ищете свободное место, скорее всего, объедет вашу машину. Желательно, как только переднее крыло вашей машины поравняется со свободным местом, тут же энергичным движением руля сделать так называемый заход: описав небольшой полукруг, въехать на свободное место, туда, где вы намерены запарковаться. Что это дает? Во-первых, вы четко дадите понять водителю сзади, что твердо намерены парковаться именно здесь, и он, скорее всего, все-таки, остановится, чтобы предоставить вам место для совершения маневра, а не будет буквально подпирать вас в задний бампер. Во-вторых, вы поставите свой автомобиль несколько под углом, что облегчит парковку на свободном месте. Мы договорились, что вы сначала тренируетесь на площадке, где вашу парковку обозначают безобидные предметы – вешки, конуса, стойки. Необходимы и две палки высотой немногим более метра, чтобы обозначить углы воображаемых автомобилей, стоящих спереди и сзади. Теперь – внимание! Развернитесь вполоборота назад, положив правую руку на спинку пассажирского сиденья. Включайте заднюю передачу и смело въезжайте на парковку. Ваша задача – не упереться задним колесом в бордюр тротуара, а правым передним крылом не задеть переднюю машину. Если расстояние до тротуара оказалось слишком большим, лучше всего повторить попытку, хотя есть и другой способ. Для того чтобы исправить эту ошибку, надо повернуть задние колеса в сторону, то есть вправо. Итак, сдаем насколько можно назад и выворачиваем передние колеса до упора вправо. Все очень просто: если мы хотим переставить задние колеса вправо, то и начало маневра начинаем с поворота руля вправо. Очень важно при таком маневрировании крутить руль до упора. У нас катастрофически мало места для маневра, и если использовать его непродуктивно, мы не справимся с задачей. Проезжаем половину расстояния до заднего бампера передней машины, останавливаемся и поворачиваем руль до упора влево. Теперь немного вперед и снова стоп! Ставим колеса прямо и едем назад. Задние колеса действительно сместились вправо. Если выехать со стоянки вам не удается – вас приперли и места очень мало, – выехать поможет этот же прием. Только переставлять машину вам надо будет уже влево. Значит первый поворот руля – влево до упора, половина пути вперед, поворот вправо до упора, вперед. Руль прямо и назад.