Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Ми - Белов Александр Иванович - Страница 20

Артиллерийское вооружение, заказанное на заводе Армстронга и К°, состояло из четырех 305-мм сорокакалиберных пушек весом 49,6 т каждая, по конструкции аналогичных орудиям кораблей класса “Маджестик”, размещенных попарно в двух грушевидных в плане барбетах и оснащённых гидравлическими приводами для поворота, десяти 152-мм сорокакалиберных скорострельных, первоначально запланированных к установке в бронированных казематах, двадцати 47-мм 40-калиберных (3 фн) и четырех 47-мм 33-калиберных (2,5 фн) скорострельных Гочкиса (по другим данным, 4 37-мм). Но в итоге лишь четыре 152-мм орудия получили казематы шестиугольной в плане формы с броней толщиной 152 мм в трех лобовых и 51 мм в остальных частях, включая их крыши, расположенные над главным поясом в батарейной (главной) палубе симметрично от миделя и обеспечивавшие углы обстрела по 120°, а другие шесть были установлены выше, на верхней палубе открыто и имели стальные щиты, укрепленные на орудийных станках. Два из этих орудий располагались на миделе и имели углы обстрела по 120°, а четыре – симметрично относительно носового и кормового мостиков с углами обстрела по 150°. Все 152-мм орудия размещались на спонсонах для получения возможно больших углов обстрела. [6,33,55-58]

X. Вильсон, делая вывод из боя при Ялу, писал: “…следовательно, важно разбросанное размещение вспомогательной артиллерии, и каждое орудие следует ставить в особый каземат.” Строители “Фудзи” подобную рекомендацию уже по возможности реализовали для 152-мм орудий, не забывая при этом, что каждый броневой каземат требует соответствующего прироста водоизмещения. [10,6, 33]

В батарейной же палубе вне цитадели, по четыре в каждой оконечности, размещались и восемь 47-мм орудий, другие 4 скорострелки располагались на мостиках, 4 – на надстройке, над угловыми, стоящими возле мостиков 152-мм пушками верхней палубы, а еще 4 – на верхней палубе в центре корабля, симметрично относительно расположенных на миделе 152-мм орудий, и 4 – на боевых марсах. Вся малокалиберная артиллерия стояла симметрично относительно диаметральной плоскости. По другим данным, первоначальная лёгкая батарея обоих кораблей размещалась следующим образом: 4 – на главной палубе в оконечностях (что не подтверждается примером последующих кораблей), 12 – на верхней палубе и мостиках, 4 – на шельтердеке, навесной палубе, а 4 – на марсах.

Один из прототипов, “Роял Соверен”, имел два барбета грушевидной формы, в каждый из которых устанавливалась пара 67-тонных орудий, которые каждый раз для заряжания приводились в диаметральную плоскость в определенное фиксированное положение, а крыши барбетов были покрыты тонкой плоской стальной защитой. “Фудзи” и “Ясима” также сохранили барбеты грушевидной формы с подъёмниками, выступающими в задней части каждого, отчего барбеты и имели такую форму, но пушки уже защищались выступавшими вверх куполами. Форма их барбетов вроде бы означала, что орудия также могли заряжаться только в фиксированном вдоль диаметральной плоскости положении, но полное круговое заряжание все-таки стало возможным на “Фудзи”, правда, лишь в ограниченный период времени, что удалось благодаря размещению в задних нишах его куполов малого числа снарядов и зарядов вместе с установкой там же вторых гидравлических прибойников, благо место для этого с созданием куполов появилось. Эти вторые прибойники уже могли заряжать орудия при любом их положении в горизонтальной плоскости до тех пор, пока боекомплект ниш не иссякал и орудийные платформы приходилось вновь разворачивать в исходное положение вдоль диаметральной плоскости для его пополнения. Такую систему заряжания можно назвать условно круговой, но она, оставаясь все-таки пока еще несовершенной, давала серьезную экономию времени по сравнению с применявшейся на “Роял Соверен”. И все это лишь для выполнения важнейшей задачи – уменьшения интервала заряжания. Оба снарядных погреба 305-мм орудий размещались непосредственно под барбетами, а зарядные – под ними, т. е. наоборот, если сравнить с “Роял Соверен”. Расположение башен с орудиями главного калибра в оконечностях позволяло им иметь секторы обстрела 270°, по 135° на любой борт, что выгоднее, чем у левой башни “Чен Иен”, имевшей всего 255°.

Броненосец “Фудзи”

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике JANE’S FIGHTING SHIPS”. 1904-05 гг.)

В 1901 г. (ранее запланированного срока) “Ясима” и “Фудзи” частично перевооружились: 20 47-мм пушек заменили без особого труда на 16 76-мм сорокакалиберных, оставив лишь четыре скорострельных на марсах. По другим данным, замене подверглись лишь 16 47-мм орудий на равное число 76-мм, а батареи на боевых марсах и шельтердеке оставлены в неприкосновенности. Пять торпедных аппаратов оставлялись без изменений, как и орудия главного калибра. “Фудзи” оказался первым в японском флоте броненосцем с расположенной в шахматном порядке артиллерией среднего калибра на максимально возможном друг от друга расстоянии для снижения уязвимости от снарядов.

Торпедное вооружение постарались переместить ниже ватерлинии и оно в итоге состояло из четырех подводных бортовых аппаратов, расположенных попарно в носу и в корме, и одного носового, надводного (первоначально планировалось шесть аппаратов и 2 миноноски 2 класса). Полный запас торпед Уайтхеда калибром 457 мм – 15, по 3 на каждый аппарат. Кроме того, на броненосце имелись две миноноски второго класса длиной 17,1 м, имевшие аппараты для метательных мин и паровой катер длиной 12,8 м, имевший приспособления для постановки мин.

Главные судовые механизмы для обоих кораблей изготавливались, как и планировалось, на заводе Хемфрейса Тенанта и Кº (Humphrey Tennant and Сº ) в Депфорде и состояли из двух вертикально установленных обыкновенного типа компаунд трехцилиндровых машин тройного расширения пара, работавших каждая на свой винт и развивавших при умеренно форсированной тяге 13500 инд.л.с. Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления составляли соответственно 1016, 1498,6 и 2235,2 мм при ходе поршня 1143 мм.

Пар к машинам поступал от десяти цилиндрических котлов обыкновенной трубчатой системы с обратным ходом дыма (огнетрубных), с рабочим давлением 10,9 кгс/см² и четырьмя топками с одной стороны у каждого, которые размещались в четырёх водонепроницаемых отсеках, размещенных вдоль корпуса: в носовых по три, а в кормовых по два. Освещение на броненосце электрическое и он (как однотипный “Ясима”) оснащался пятью прожекторами. Две расположенные вдоль диаметральной плоскости дымовые трубы были в плане: носовая, имевшая выход от шести котлов, – круглой формы, а кормовая, от четырех котлов – овальной.

В марте 1897 г. проводились предварительные испытания машин броненосца “Фудзи”. На первом пробеге прошли 40 миль и зарегистрировали мощность 10200 инд. л.с. при числе оборотов: у левой машины – 108, у правой – 109,3 в минуту. При этом пустота левого холодильника составляла 70,49 см, а правого – 71,88. Средний ход – 16,8 уз. Давление пара в котлах при испытаниях составляло 10,6 кгс/см² . На другой день производилась проба машин при форсированной тяге: всего сделано шесть 10-мильных пробегов, во время которых машины развили мощность 14100 инд. л. с. при числе оборотов у левой машины -120, у правой -120,3 об/мин. Пустота левого холодильника была – 69,34 см, а правого – 71,12. Давление пара в котлах – 10,7 кгс/см² , а давление в кочегарнях – 1,5 атм. Средняя скорость на этих пробегах составила 18,5 уз. Приводились данные и о достижении кораблем скорости 19,25 уз, но без подробностей.

Во время пробегов производились также испытания рулевых машинок, при которых выяснилось, что на самом полном ходу руль перекладывался с борта на борт за 15 с.

Полосатая чёрно-белая окраска прежних парусных линейных кораблей объяснялась желанием обмануть глаз неприятельского наводчика, но с введением в употребление оптических приборов этот вопрос временно сняли с повестки дня – дистанции стрельбы оказывались ещё очень малыми. В начале же девяностых годов 19-го века кораблестроители начали разработку маскировочной окраски для военных кораблей, например, в русской первой эскадре и владивостокском отряде приняли очень темный зеленовато-серый цвет, в германском флоте – светло-серый и после ряда колебаний в английском а за ними и в японском – темно-серый, которым они красились и во время войны с Россией. Такую первоначальную окраску получил и “Фудзи”.