Петровские Ведомости (СИ) - Бандильерос Ганс "Bandileros" - Страница 83

Станки. Местные даже представления не имеют, как много значат технологии производства. Так, кое-что слышали, кое-что думают, но, ради всего святого, они вообще далеки от цивилизации. Это вам не пришёл-показал-внедрил, тут людям оно просто нахрен не надо. Никому не нужны наши новшества, так как окромя нас самих никто не знает, к чему это всё. Комплексное понятие индустриального общества у местных нет. Зато продукты этого самого общества потребляют быстро и хорошо – оно и понятно, работать никто не любит, а плоды трудов пожинать всем хочется. Но, остались ещё надежды на одиноких спецов из местных. Коля не справляется с заданным ритмом – я для него вечно торопящийся и вечно работающий человек, даже несмотря на то, что занимаю его время минимально. Местные консервативны и степенны, делают всё медленно-медленно. Наш ритм жизни они просто не понимают – не успевают реагировать на изменение обстановки.

Отработал по полной электрификацию. Местные смотрят косо, но ничего не говорят – за матовыми стёклами фонарей не видно, что горит. Кое-кто из крестьян крестился, сам видел, но элиты, как обычно, из своей гордости и что бы не упасть в грязь лицом делают вид, что ничего такого экстраординарного нет. Да и вообще маловато внимания обращают, я ожидал много большего.

"Эксперимент номер один". Поставил двигатель от мотоцикла к двухосной раме прицепа, превращённой в гужевую телегу. Завёл, поездил по базе. Солдаты столпились посмотреть, но признаков футуршока не заметил вообще. Нечестно, я такого не ожидал и был расстроен. Хотя чего сложного – железяка и есть железяка. Разобрал самодвижущуюся телегу и вернул обратно на хоздвор.

Загорелся идеей, как и Кирюха, научиться летать на самолёте. Идею продинамили самым жёстким образом – а так мне когда-то понравилось сидеть в кабине каталины… эх, не то что бы романтика – кайф. Тем более единственный адекватный способ путешествия на большие расстояния, да и финансы впервые в жизни позволяют ударяться в такие вот увлечения. Однако транспортные функции неоспоримы и будут подвергнуты самому тщательному разбору, но сильно позже."

Интересный документ мне подал Саня. Его личные заметки по трудностям пребывания здесь. Я до конца не дочитал – только первую страницу, всего их было четыре – вторая была про металлы, какие используются, про какие местные знают, какое содержание углерода и примесей, при каких температурах тут куют и чем пользуются, третья страница про стройматериалы, четвёртая – заметки по бизнесу.

Отложив документ, я посмотрел на уже вовсю болтающего с пенсионерами Саню, одновременно привлекая к себе внимание:

– Так, – я дождался, когда они повернутся ко мне, – Саш, я в тебе не ошибся. Ты подойдёшь гидом для наших друзей прекрасно. Пока они не освоятся с языком и местными реалиями, поработаешь.

– Понятно, – пожал он плечами.

– Едем дальше. Решаю частично снять мораторий на использование транспортных средств.

– Что значит "частично"? – поинтересовался Гунин.

– Значит, для личных нужд и военных целей, а так же вне города. По городу лучше лишний раз напрячь лошадок и кареты, чем пугать местных автомобилем. Да и машины присмотреть соответствующие… боюсь, наши привыкшие к асфальту авто быстро уничтожат подвеску на местном бездорожье.

– Понятно, – вздохнул Гунин, – какой транспорт разрешён?

– Составим список завтра. Завтра же и займёмся прикладными вопросами. Саш, ты не против, если я кому надо передам твои заметки?

– Да пожалуйста, – пожал он плечами, – если надо, то для этого и писал, что бы опыт обобщить.

– Окей. И ещё, Сань, извини, что так категорично тебе отказал… – повинился я, – займёмся этим делом как только, так сразу. Тем более что есть шанс прихватить оттуда опытных спецов и купить что нужно через них…

Саня растерялся, но вижу, заулыбался. Значит, не сердится.

– Иван, твоя работа останется такой же. Завтра я еду к нашим "товарищам" и уже после получения сотрудников, мы займёмся работой с местными бандами. Если твои ребята и дальше продлят операцию по поиску и уничтожению бандитов, это будет великолепно. Но это уже ты с ними говори, мне от тебя пока что ничего не требуется.

– Понятно, – кивнул Гунин.

– Игорь… – переключился я на последнего, – ты вроде хотел отправиться в наше время, на верфи, смотреть нашу ласточку? Тогда собирайся. Можешь выйти хоть сейчас.

– Да, пожалуй, только надо за машиной сходить, – кивнул он, – давай завтра утром.

– Хорошо. В таком случае, в свободное время составь проект флота, как я тебе говорил. Исходя из того, что мы можем продать часть кораблей местным. То есть царю Петру. На этом всё.

Пенсионеры разошлись. Хотя жили тут же, Гунин, правда, чаще ночевал на базе, но и он остался в доме.

Я с саней остался один в кабинете.

– Ну что ж ты сразу не сказал, что хочешь научиться пилотированию?

– Я так тебе и сказал, – напомнил он мне, – только у тебя времени не было.

– Вернее, тогда были проблемы с "товарищами", а они – приоритет. Если они не захотят, мы не сможем. Поэтому сам понимаешь… ладно, сейчас есть возможность этим заняться. И есть время, и даже кое-какие деньги. Я поговорю с нашим партийным бонзой на предмет авиации. Авось, что нибудь придумаем. "Каталина" – далеко не самый лучший учебный самолёт, да и в теории я немного слабоват, больше по практике…

Саня прошёлся по кабинету, от полки до стола, после чего согласился:

– Ладно, спасибо тебе, друг. А теперь давай займёмся транспортом…

Дальше мы сели и начали самую приятную часть работы. Собственно, говорить про машины, это так же по-мужски, как говорить про женщин. Проблема – взять что-то с приятной, не пугающей внешностью. И это выбор только среди настоящих внедорожников, а не паркетных, годных только к не самым лучшим, но дорогам. Саня сразу за голову схватился, как увидел предложение "внедорожников", которые в наших условиях сдохнут сразу. Да, я знаю, что БМВ хорошая машина, у меня не хуже, но в таких условиях, как наши, творение людей из цивилизованного мира, настоящую убитую в хлам дорогу, которую трудно вообще найти на фоне грязи, годно только на жаркое. Это если по классику. С дороги съехать – клиренса не хватит. Только классические "Джип" и "Лэндровер". Ограниченно годным был признан Гелик, но опять же, дизайн у него слишком агрессивный, пока что не хотелось расшатывать и без того ультраконсервативные взгляды местных. Про его проходимость легенды не складывают, скорее про его криминальность. Пенсионеры, к гадалке не ходи, найдут себе Уазы, я даже спрашивать не буду. И трудно их обвинить в квасном патриотизме – уазик это тот ещё внедорожник, пролезает по любой грязи. А уж если у него нормальная коробка и двигатель, то вообще выше всяких похвал, уже видел такие в деле. Однако идея с разными машинами обречена на провал – обслуживание может затрудниться разношёрстным автопарком. А к чему создавать сложности?

– Я решил, – твёрдо сказал я, – машины нужно две. Лёгкая и тяжёлая. Объективно – пока лучше, чем "Джип" и "Нива" найдено не было. Знаю, что гелик круче, но сам знаешь, у нас тут в цене другие качества… надеюсь, мы не ошиблись.

– Вот на месте и узнаем, – кивнул Саня, – сразу по рекламе хрен мы что скажем.

– И ещё, вопрос твоего обучения… признаться, я немного за тебя опасаюсь. Всё же это опасно, даже с хорошей машиной и опытом люди разбиваются…

– Волков бояться – в лес не ходить. Тем более что о истребителях я и не думаю.

– В таком случае, этим вопросом займёмся завтра. Как и автомобилями. Ещё же нужно будет взять запас расходников, запчасти, и всё прочее, что может понадобиться.

– А своих "товарищей" к этому приплести не можешь? Обязательно на наши документы брать?

И правда. Для покупки же нужно будет зарегистрировать машины, а это лишняя морока с документами. А не проще ли мне сразу сообщить Семенову, что нужны такие то машины?