»Начни действовать» Часть 1, Часть 2 - Айказуни Георг Гариевич "aikazuni" - Страница 23

• Предыдущая
• 23/105
• Следующая

     - Здравствуйте товарищи, не отвлекайтесь, продолжайте работать.

     Сталин с интересом осмотрел двигатель. Он был красив, если двигатель может быть красивым, удивляли необычная компоновка, аккуратность сборки, отсутствие разбрызганного масла, хотя в этот момент двигатель работал в режиме максимальной мощности. Необычность конструкций системы охлаждения цилиндров притягивала взгляд. Быстрым шагом подошел Румянцев.

     - Здравствуйте, товарищ Румянцев, вот решили посмотреть на ваше чудо.

     - Здравствуйте, товарищ Сталин, Александр Владимирович будет через 20 минут, он выехал из Авиастроительного Завода.

     - Как думаете, подтвердятся заявленные характеристики по истребителю?

     - Там создается настоящее чудо! Предварительные параметры такие, что даже я, привыкший к способности Гринева, добываться поставленных целей, до сих пор не верю, что заявленные характеристики будут не только достигнуты, но намного улучшены! Нашим специалистам по новым материалам удалось разработать новые сплавы, которые позволили значительно облегчить вес самолета. Станкостроители разработали новые штамповочные станки, позволяющие производить листы, для обшивки, с различной толщиной. Гриневу пришлось заново пересчитать и спроектировать самолет.

     - С вашим Гриневым, мы все тут покой потеряли! Он решил, что всего предыдущего было мало и хочет окончательно добить нас под грузом его проектов.

     - У него только один проект – это лучшие в мире самолеты, а все остальное инструменты, для достижения этой цели.

     - Хорошо хоть цель достойная, да и мы стремимся к этой же цели. Пойдемте к вашим сотрудникам, я хочу пообщаться с ними и поблагодарить за проделанную работу.

     - Они того стоят, товарищ Сталин, как говорит Александр Владимирович, они наше самое главное богатство и без них мы никто.

     - Слишком он у вас умный, товарищ Румянцев, так не бывает.

     - Всё, что связанно с ним, тоже входит в это определение. Наш коллектив не менее уникален. Он состоит из молодых ученых и у каждого за спиной не одно открытие или изобретение. Я не успеваю оформлять заявки на патентные свидетельства.

     Александр вошел в административное здание. В фойе было столпотворение: Сталин и его сопровождающие общались с сотрудниками, что-то живо обсуждали. Он подошел и встал чуть в стороне. Когда Сталину сообщили что Гринев подъехал, и показали в его сторону, он обратился к нему.

     - А почему вы не подходите к нам, товарищ Гринев.

     - Здравствуйте, товарищ Сталин, здравствуйте, товарищи! Не хотел мешать, да и нашим сотрудникам приятно проявленное внимание.

     - Нам тоже очень приятно общается с сотрудниками объединения, они у вас какие-то другие, уверенные в себя, в свои способности и возможности. Я решил задать им провокационный вопрос, – а трудно создать двигатель в 4000 л.с.?

- Их ответ меня удивил – не трудно, но он будет громоздким и неэффективным, по расчетам, самый оптимальный двигатель с большой мощностью будет в 3000 л.с. и мы сделаем его в течение 2-3 лет, у нас на очереди еще два других двигателя. Оказывается уже идет их активная разработка.

А на вопрос о развитии двигателестроения, они дают уверенную оценку перспективности реактивных двигателей и собираются через год начинать исследования в этой области. Тогда я спросил, – «А кто поставил перед ними такую задачу, может товарищ Гринев?» – они ответили – Да он, но Александр Владимирович потерян для двигателестроения, в его жизни появилась новая большая любовь, самолеты. Я смотрю, они ревнуют Вас к новому увлечению.

     - Они ошибаются товарищ Сталин, в самолетостроении я не собираюсь долго задерживаться.

     - Хотите стать профессиональным летчиком?

     - Военным летчиком, товарищ Сталин.

     -Проводите нас, товарищ Гринев, предупредите, что поедите со мной, нам нужно посоветоваться.

     В своем кабинете Сталина обратился к Александру.

     - Товарищ Гринев, Вы сможете дать прямое и ясное определение, чего Вы добывайтесь?

     - Создания лучших в мире самолетов и чтобы они были не в единственном экземпляре, а стояли на вооружении наших военно-воздушных сил. Самолеты, которые я хочу создать, будут цельнометаллические, с использованием конструктивных материалов из высококачественных легированных сплавов алюминии, титана, стали и других цветных металлов. Они будут оснащены передовым навигационным, радио, радиолокационным оборудованием, автоматами управления, сложной гидравлической системой, электромеханическими приспособлениями, на них должны стоять самые легкие мощные и экономичные двигатели. Такие самолеты стране нужны десятки тысяч, но они будут стоить дорого и необходимого сырья, материалов, оборудования и технологии для их создания в стране или мало или нет. Хочу все это организовать и реализовать поставленную задачу.

     - Вы знаете, как этого добиться?

     - Я знаю, что надо делать, чтобы этого добиться, а как надо делать – знают ученые и специалисты, не только наши, но и иностранные. Капиталисты – люди честолюбивые, и стараются на каждом углу объявить о своих достижениях. Мы всего лишь организовываем сбор информации, ее обработку, анализ, экспертизу и, если открытие или направление в исследовании стоящее, организуются глубокие исследования, для которых стараемся создавать все необходимые условия. Таким образом, были организованы открытия в нефтехимии, разработаны новые материалы, создано новое оборудование.

     - В наших институтах создаются условия для работы ученых, но такой эффективности как у вас не получается.

     - Ученые – народ творческий. Они постоянно отвлекаются… У нас другой подход к исследованиям. Мы принимаем метод непрерывного планирования и контроля, который нацеливает на решение конкретных задач. Если в ходе исследовании возникают проблемы, мы подключаем дополнительные ресурсы и стараемся их преодолеть. И так до тех пор, пока не добьемся поставленной цели. Иногда приходится менять параметры цели, в лучшую или худшую стороны.

     - Вы хотите сказать, что залогом успеха ваших начинаний – это организация работ?

     - Да, товарищ Сталин, трудно найти гениальных управленцев, которые способны добываться поставленных целей. Применение новых технологий организации работ, позволяет добиться многого с обычными людьми, поэтому у нас во главе стоят организаторы и координаторы, а не управленцы.

     - А себя – куда вы зачисляете?

     - Я – особенный случаи – вынужденный организатор с надеждой добиться поставленной цели и перейти на любимый вид деятельности.

     - Не слишком ли трудную задачу Вы поставили перед собой?

     - Она трудная, иногда кажется не достижимая, но очень достойная. Ради ее реализации стоит выкладываться.

     - Вас не беспокоит, что вашими предложениями вы добиваетесь изменения планов развития целой страны?

     - Нет, не беспокоит, цель одна – организовать обороноспособность страны. Думаю, никто не будет против того, если достижение этой цели будет организованно наиболее эффективно.

     - Как я понимаю, Вы прекрасно знаете, насколько дорого обойдется реализация Вашего варианта организации обороноспособности, и стараетесь предложить источники дохода для вашего варианта.

     - Да товарищ Сталин, я прекрасно осознаю это. Пример с истребителем И-14 наглядно все объясняет: он по всем параметрам лучше конкурентов, но намного дороже и поэтому не ставится на вооружение.

     - А ваш самолет, над которым вы сейчас работаете?

     - Он будет лучшим в мире в течение 5-7 лет, а в своем классе 15 лет, но он дороже того же И-14 в три раза.

     - Расскажите о его характеристиках.

     - Двигатель – 750 л.с., 14-цилиндровая звезда воздушного охлаждения, с 4 клапанами на цилиндр и двумя свечами зажигания, степень сжатия 9, трехскоростной центробежный нагнетатель, система прямого впрыска топлива, расход топлива 150-180 г/л.с.ч.. Винтовая группа – винт-автомат изменяемого шага с трехлопастным металлическим винтом. Планер – цельнометаллический, детали из легированных сплавов алюминия, титана и стали. Кабина пилота – бронированная, герметичная, обогреваемая и вентилируемая с каплеобразным бронированным фонарем. Размеры – размах крыла 7,80 м., площадь крыла – 11,80 м2., длина – 6,78 м., высота – 2,78 м., колея шасси – 2,40 м.. Шасси – убирающиеся, трех опорное, с хвостовой опорой, с масляно-пневматической амортизацией, с тормозными колесами, с пневматической уборкой и выпуском (все три).

• Предыдущая
• 23/105
• Следующая