Пиротехнические работы - Коллектив авторов - Страница 11

Подрывная ловушка и противо-семное приспособление

Приведение в действие воспламенительного механизма от внешних воздействий после падения авиабомбы

Детонаторная часть

Усиление огневого импульса, создаваемого воспламенительным механизмом, и передача взрывного импульса снаряжению авиабомбы

В зависимости от назначения взрывателя он может состоять из сочетания различных механизмов и систем. В настоящее время нас интересуют взрыватели ударного действия, замедлен-, ного действия и взрыватели-ловушки.

Взрыватели ударного действия, не имевшие замедления, комплектовались по схеме, приведенной на рис. 58, а, взрыватели с замедлением — по схеме, приведенной на рис. 58, б. Часто схемы а м б совмещались в одну. Иначе говоря, имелись взрыватели, которые могли действовать в зависимости от установки: мгновенно и замедлением.

Взрыватели замедленного действия комплектовались по схеме, приведенной на рис., 58, в. Часто такие взрыватели снабжались

ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ВЗРЫВАТЕЛЕЙ

Воспламенительный механизм

Воспламенительный механизм взрывателя предназначен для создания начального огневого импульса. В механических взрывателях это достигается путем накола жала ударника инициирующего вещества, в электрических и пневматических взрывателях — воздействием тепла на инициирующее вещество.

В механическом взрывателе быстрое проникание острия (жала) в инициирующее вещество капсюля-воспламенителя (капсюля-детонатора) с концентрацией энергии удара на небольшой поверхности острия приводило к резкому местному повышению темпе- . ратуры, что вызывало воспламенение вещества, которым заполнена гильза капсюля-воспламенителя (капсюля-детонатора).

Воспламенительный механизм состоит из двух основных частей: первая — ударник с жалом, вторая — капсюль-воспламенитель. В определенный момент происходит сближение этих частей, и жало ударника накалывает капсюль-воспламенитель. Перемещение частей воспламенительного механизма происходит в зависимости от его конструкции под действием реакции преграды, сил инерции, возникающих при ударе авиабомбы, или под влиянием боевой пружины.

Соответственно этому различают воспламенительные механизмы: реакционные, инерционные и пружинные.

Реакционные и инерционные воспламенительные механизмы применялись во взрывателях ударного действия. Пружинные воспламенительные механизмы применялись во взрывателях замедленного и дистанционного действия.

Реакционные Воспламенительные механизмы

Наиболее простым являлся механизм с применением так называемого реакционного ударника (рис. 60).

Здесь капсюль-воспламенитель (на рисунке не показан) закреплен неподвижно в корпусе взрывателя в специальном гнезде, а ударник сделан подвижным.

В этих случаях их перемещение происходит вследствие давления проникающего материала преграды на тарель ударника или же в результате деформации корпуса взрывателя.

Для механизма с реакционным ударником масса ударника не имеет особого значения, и габариты его принимались только исходя из условий прочности и удобства монтажа взрывателя.

Инерционные Воспламенительные механизмы

Инерционные Воспламенительные механизмы применялись осевого и всюдубойного действия. На рис. 62 приведена схема Воспламенительного механизма осевого действия с подвижным ударником. Часто в таких механизмах ударник делался в виде неподвижного бойка, а капсюль-воспламенитель помещался в подвижном инерционном теле (рис. 63). Имелись также воспламенительные механизмы с двумя подвижными инерционными ударниками, один из которых снабжался жалом, а в другой устанавливался капсюль-воспламенитель.

Подвижные ударники и инерционные тела устанавливались в каналах корпусов взрывателей с очень небольшим зазором. Во избежание компрессии (сжатия воздуха) при передвижении ударников в них делали воздухоотводящие отверстия или канавки по боковой поверхности.

Взрыватели с инерционными Воспламенительными механизмами осевого действия были головными и донными.

Основным их недостатком являлась малая чувствительность в случаях значительного несовпадения оси взрывателя с направлением силы удара, что часто наблюдалось при бомбометании с небольших высот. При больших углах встречи авиабомбы с преградой такие взрыватели не срабатывали (углом встречи называется угол между нормалью к поверхности преграды и касательной к траектории авиабомбы в точке падения).

Этот недостаток не присущ Воспламенительным инерционным . механизмам всюдубойного (всестороннего)

Пружинные Воспламенительные механизмы

У пружинных механизмов боевая пружина постоянно находится в сжатом состоянии (взрыватели дистанционного действия, . замедленного действия). В определенный момент спусковое приспособление (стержень, шарики и т. п.) освобождает ударник, который под действием боевой пружины своим жалом накалывает капсюль-вое-. пламенитель.

На рис. 65 изображена типичная конструкция Воспламенительного механизма с заранее взведенной боевой пружиной. Срабатывает этот механизм при повороте спускового стержня по часовой стрелке.

Основным недостатком Воспламенительных механизмов, имеющих взведенные боевые пружины, является необходимость предъявления более жестких требований к предохранительным системам взрывателей, что "связано с усложнением их конструкции. Кроме того, при длительном нахождении боевых пружин в сжатом положении упругость их может снижаться ниже допустимого

предела. Это отрицательное качество взрывателей создает более благоприятные условия для расчета, ведущего обезвреживание авиабомбы, снаряженной взрывателем замедленного действия.

Предохранительная система

Предохранительная система механических взрывателей представляет собой, как правило, совокупность, четырех отдельных приспособлений и механизмов: закрепляющего приспособления, контроврго устройства, механизма взведения и предохранителя. Иногда несколько механизмов и приспособлений совмещаются в одном.

Закрепляющее приспособление обеспечивало неподвижность всех деталей взрывателя до момента подвески авиабомбы к самолету. После подвески это приспособление обычно удалялось и заменялось контровым устройством.

Закрепляющее приспособление выполнялось в виде шпилек и чек, которые закрепляли ветрянку или же ударник. На рис. 66 показано закрепление ветрянки и ударника при помощи чек,

Контровое устройство (рис. 67) закрепляет ветрянки или иные механизмы взведения взрывателей в период нахождения авиабомбы на самолете. Конструктивно оно выполнялось в виде кон-тровых вилок или проволок, которые входили в специальное отверстие в лопастях или же между лопастями ветрянок.

Вилка крепилась тросом к бомбосбрасывателю. При падении авиабомбы вилка оставалась на самолете, освобождая ветрянку.

Механизм взведения

Механизм взведения предназначался для приведения взрывателя в боевое состояние после отрыва авиабомбы от самолета. Боевым состоянием взрывателя называется такое, при котором он подготовлен к срабатыванию (удар определенной силы, завершение горения пиротехнического замедлителя, удаление ветрянки, накопление тока на запальном конденсаторе и т. д.).

Процесс приведения взрывателя в боевое состояние называется взведением взрывателя. Время, необходимое для взведения взрывателя, называется временем взведения.