Тяжелые крейсера Японии. Часть I. - Александров Юрий Иосифович - Страница 23

С 20 сентября 1943 г.он возглавил 16-ю дивизию крейсеров. 23 октября “Асигара" пришел в Сингапур, где до 1 ноября на нем провели доковый ремонт. Осенью 1944 г. "Асигара” включили в состав Второго диверсионного Ударного Соединения (2-YB), которое базировалось на Куре и оставалось во Внутреннем Японском море. С 14 октября по 16 октября 1944 г. "Асигара” выходил в море для уничтожения. как говорилось в приказе, "разбитого" американского флота. После отмены операции он прибыл в бухту Осима ( на островах Рюкю) и затем перешел на Формозу.

18 октября 1944 г. "Асигара” направился в Манилу, но затем ему приказали идти на соединение с Третьей группой Ночного боя Соединения 1-YB. В ходе боев за Филиппины с 23-го по 25 октября 1944 г. он не получил каких-либо повреждений и непосредственного контакта с противником не имел. 25 октября 1944 г. “Асигара” пришел в Корон, где принял топливо и 27-28 октября перешел в Манилу для обеспечения доставки на Филиппины подкреплений. 16 мая 1945 г. "Асигара” вошел в состав Десятого флота.

22 апреля “Асигара"’ был поврежден голландской подводной лодкой 0-19, а в следующем походе 8 июня 1945 г. “Асигара”, шедший в Яванском море в сопровождении эсминца “Камикадзе”, атаковала английская подлодка “Треичент”. В корабль попало 5 торпед, и через 12 минут он затонул. Эсминец “Камикадзе" подобрал из воды 853 человек из состава экипажа корабля и около 400 солдат (из 1600 имевшихся на борту).

Крейсер "Миоко” во время налета американской авиации. 1945 г.

С 22 января по 5 февраля 1944 г. “Начи” простоял в Хасирадзиме и 9 февраля 1944 г. вернулся в Оминато. 19 нюня 1944 г. “Начи” направился в Йокосуку, где на верфи флота с 21-го по 29 июня провели профилактический ремонт вооружения и радиотехнических средств. 1 июля 1944 г. корабль возвратился в Оминато с грузом продовольствия п различным снаряжением. С 14-го по 16 октября "Начи" выходил в море для уничтожения “разбитого" американского флота. После отмены операции он прибыл в бухту Осима (Омами-О-Сима, на острове Рюкю) п затем перешел на Формозу.

18 октября 1944 г. соединение 2-YB. которое возглавлял “Начи”, направили в Манилу, по затем приказали идти па соединение с Третьей группой Ночного боя Соединения 1-YB. 25 октября в проливе С'уригао. при столкновении с поврежденным "Могамн”. у "Начи” на большом протяжении была разрушена обшивка корпуса с левого борта, п ход упал до 18 уз. 25 октября "Начи” прибыл в Корон, а затем перешел в Манилу. 29 октября его незначительно повредили американские палубные бомбардировщики с авианосцев оперативного соединения 38.2.

5 ноября 1944 г. во время очередного налета “Начи", умело маневрируя, успешно отбился от двух атак, сбив при этом два самолета противника. Во время третьей атаки он получил торпеду в носовую оконечность с правого борта и бомбу в верхнюю палубу между башнями 203,2-мм орудий № 2 и № 3. "Начи" потерял ход и был добит самолетами с авианосца "Лексингтон" (оперативное соединение 38.3). которые поразили его девятью торпедами. 20 бомбами и 16 неуправляемыми реактивными снарядами. На "Начи" сдетонировали снаряды в погребах, из-за взрыв он разломился на три части и затонул на подходах к Коррегидору. На корабле погибло 807 человек, в том числе и его командир.

Сравнение тяжелых крейсеров типов "фурутака". "Аоба" и “Миоко" с зарубежными аналогами.

Рассматриваемые крейсера строились в разных условиях , против разных кораблей-противников. Для "скаутов" "Фурутака" и "Аоба" – это "Омэха," "Хоукинс" и наш "Красный Кавказ".

Элементы кораблей даны в таблице.

Из таблицы видно, что японские крейсера типов "Фурутака" и "Аоба" существенно превосходят своих аналогов в мощи артиллерийского и особенно торпедного вооружения. Корабли отличает хорошая броневая и противоторпедная зашита, эффективное деление на отсеки и системы контрзатопления. Скорость, мореходность и дальность плавания в целом отвечали требованиям тихоокеанского театра. В то же время, значительная хроническая перегрузка японских крейсеров ухудшила эффективность бронирования, остойчивость и мореходность. Традиционно плохими были условия обитаемости.

Крейсера типа "Миоко " целесообразно сравнивать с первыми "вашингтонскими " крейсерами других стран: США, Великобритании, Франции п Италии. Здесь преимущества японских кораблей также велики, хотя и не по всем параметрам.По артиллерии главного калибра в США с самого начала старались иметь близкие возможности, что и видно на примере "Пенсаколы." Японцы были, безусловно, сильнее английских "Каунти" и особенно "Эксетера' . Менее мощным было вооружение на первых французских и итальянских "вашингтонских" крейсерах. Лучшей у японцев была и броневая зашита. Правда, англичане в ходе модернизаций несколько улучшили защиту своих "Каунти ", но кардинально изменить ее на готовых кораблях было невозможно.

Следует отметить, что перегрузка японских кораблей места для существенных изменении не оставляла, хотя до войны "Миоко" и прошел две модернизации. Противоторпедная зашита японских кораблей была так-же лучше, а зенитная артиллерия на них гораздо сильнее (из сравниваемых кораблей), хотя американцы и здесь особенно не уступали, а в дальнейшем и существенно превзойти. Торпедное вооружение японских крейсеров было намного сильнее. Американцы же торпедных аппаратов на своих тяжелых крейсерах вообще не ставили. Бортовые гидросамолеты на японских кораблях оправдали себя в наибольшей степени по сравнению с корабельными самолетами других стран. Они успешно использовались для разведки, освещения ночных действий, корректировки при стрельбе на большие дистанции.

Обитаемость же на крейсерах типа "Миоко" была традиционно плохой, хотя и несколько лучше, чем на кораблях предыдущих проектов.

В целом, во время войны японские корабли оправдали вложенные в них и подготовку их экипажей средства.