Первое путешествие россиян вокруг света - Невский Владимир Васильевич - Страница 3

• Предыдущая
• 3/69
• Следующая

Уже первое кругосветное плавание, возглавлявшееся И* Ф. Крузенштерном и Ю* Ф* Лисянским, блестяща доказало правильность идеи снабжения дальневосточных территорий и американских владений России из Петербурга морским путем. Поэтому Компания стала систематически прибегать к посылке кораблей из столицы в Тихий океан.

Как видно из приведенного списка русских кругосветных плаваний первой половины XIX столетия, Российско-Американская компания снарядила 16 кругосветных экспедиций.

Кругосветные экспедиции содействовали развитик> внешней торговли России, успешному освоению Дальнего Востока и русских владений на северо-западе Америки*

Русские кругосветные экспедиции вписали также яркую страницу в историю отечественного флота* Они показали всему миру, что русские офицеры и матросы-замечательные мореходы, умеющие преодолевать все трудности океанских плаваний* Многие офицеры совер* шили по нескольку кругосветных плаваний: Беллинсгаузен, Головнин, Дохтуров, Хромченко, Понафидин—по два, а Коцебу, М. П. Лазарев, Гагемейстер—по три плавания.

Кругосветные экспедиции, сопряженные с немалыми трудностями и опасностями, стали школой воспитания кадров военно-морского флота*

С именами русских кругосветных мореплавателей связаны многие нововведения в организации морского дела в России, которые способствовали росту и укреплению боеспособности русского флота*

М

Мысль о возможности и выгоде кругосветных сообщений с восточными окраинами России возникла задолго до образования Российско-Американской компании.

Еще при разработке планов второй Камчатской экспедиции Беринга в 1732 г. президент Адмиралтейств-коллегии адмирал Николай Федорович Головин и адмирал Сандерс предложили осуществить экспедицию на Камчатку морским путем вокруг мыса Горн^х11 В отчете о Камчатской экспедиции, составленном в Адмиралтейств-коллегии 5 октября 1738 г,, рассказывается, что члены коллегии: адмиралы Гордон, Сенявин, Сандерс, Дмитриев-Мамонов, Гослер, Бредаль, Кошелев, Мишуков и Вильбоа «представляли, что мочно отправить на Камчатку из Санкт-Петербурга корабли, которые-де могут там, о чем намерение есть, исправить и к тому морские офицеры практику иметь, при чем требовали, чтоб дать им в коллегию известие о том, что надлежит к той экспедиции, касающееся, а они могут изыскивать в том полезных способов»^{12 13}.

Это—первая в России и очень ранняя мысль о кругосветном плавании. Адмиралы Головин и Сандерс мотивировали свое предложение большой экономией времени. По их мнению, на плавание из Петербурга к западному берегу Север' ной Америки потребуется от 10 до 12 месяцев и не более года на исследования в Восточном океане, тогда как для достижения Камчатки сухим путем нужно не менее двух лет¹¹ Кроме того, на постройку судов в Камчатке уйдет также два года и столько же времени потребуется на обратное возвращение в Петербург¹¹

Правильность этих доводов впоследствии вполне подтвердилась, так как вторая Камчатская экспедиция Беринга продолжалась десять лет.

Головин предполагал сам возглавить эту экспедицию,

«о проект его не был принят по неизвестным причинам.

В 1764 г., при отправлении капитана Креницына и лейтенанта Левашева для описи Алеутских островов, правительство было намерено послать два судна из Кронштадта на Камчатку кругом света. Но вспыхнула русско-турецкая война, и предприятие это было оставлено¹.

В 1781 г. вице-президент Адмиралтейств-коллегии И. Г. Чернышев, по собственной инициативе, на казенных верфях выстроил судно, и, нагрузив товарами, «обирался отправить его к северо-западным берегам Северной Америки². Экспедиция не состоялась, видимо по техническим причинам.

В 1786 г. начальник экспедиции, работавшей в северной части Тихого океана, капитан Биллингс просил Адмиралтейств-коллегию разрешить возвратиться с Дальнего Востока морем в Кронштадт. «Не приказано-ли будет, по окончанию экспедиции обратный путь сделать, обойдя мыс Доброй Надежды, прямо в Кронштадтскую гавань, с тем намерением, что оное будет впредь служить для распро-•странения знаний и искусства; сверх того, удобнее и сохраннее все вещи и редкости собранные доставляться могут •^т‘ в целости»³.

Это плавание Биллингс думал предпринять на судах, построенных экспедицией в Охотске. Ему было отказано. Причины отказа связаны, вероятно, со снаряжавшейся тогда из Кронштадта кругосветной экспедицией.

Еще в 1785 г., по совету капитана Г. А. Сарычева, ввиду прекращения торга на Кяхте, Шелехов подал проект -о посылке судов в Китай и русско-американские владения ^{14 11}

прямо из Архангельска или Балтийского моря¹. Проект этот был разработан капитаном Тревеноном при участии академика Палласа. Составлением инструкции для участников экспедиции занимался адмирал Л. И. Голенищев-Кутузов, впоследствии перейдет Адмиралтейств-коллегии. Большое участие в подготовке этой экспедиции принимала Петербургская Академия наук. В академической обсерватории обучались  употреблению мореходных инструментов пять офицеров и несколько штурманов под руководством профессора  Б. Иноходцева².

Первоначально предполагалось отправить в кругосветное плавание только два корабля³. Позднее правительство¹¹ решило известить все морские державы о присоединить к России открытых русскими людьми территории на северо-западном побережье Сев. Америки и запретить заходы в русские гавани иностранных судов. Для подкрепления этого заявления решено было отправить в тихоокеанские воды не два корабля, а военную эскадру, состоящую из четырех военных кораблей.

Перед экспедицией были поставлены такие задачи: охрана прав России на земли, открытые русскими мореплавателями, доставка грузов в Охотск, установление торговли с Китаем и Японией и, наконец, открытие в пути новых земель⁴.

Для кругосветного плавания Адмиралтейств-коллегия назначила четыре военных корабля: два больших—

¹ Ф. Ш. (вероятно Федор Шемелин, совершивший кругосветное путешествие в 1803—1806 гг. под начальством Крузенштерна в должности приказчика Американской компании). Историческое известие о первом путешествии россиян кругом света. «Русский Инвалид», 1823 г., №№ 23, 28, 31, 36. См. Т их мен ев. Историческое обозрение образования Российско-Американской компании, 1, 1861 г. См. Ахматов. В. Картография, Сборник «Тихий океан», Академия наук СССР, 1926 г , стр. 28.

² Записки Ученого комитета Морского министерства, XV, 1840 г.,стр. 365. См. также Л. Голенищев-Кутузов. Предприятия императрицы Екатерины И, для путешествия вокруг света в 1786 г., СПБ, 1840, in 16°, стр. 8.

^г ЦГАВМФ. Указ Екатерины И Адмиралтейской коллегии об отправлении двух судов в Камчатку от 22 декабря 1786 г., ф. графа Чернышева, 1788 г., д. № 367. л. 322.

⁴ А. Соколов. Приготовление кругосветной экспедиции 1787 г., под начальством Мул о вс ко го,. Зап. Гидр. Деп._р VI, 1848 г.

2 в. В. Невски^ •

«Холмогор»—капитан 1-го ранга Муловский и «Соловкий— капитан Киреевский, и два меньших размеров—"Турухтан"—капитан-лейтенант Сивере и «Сокол»—капитан князь Трубецкой¹*

В письме к Ивану Григорьевичу Чернышеву в феврале 1787 г, академик Паллас рекомендовал увеличить эскадру на одно транспортное судно, так как пушки, полосовое железо, такелаж и особенно астрономические инструменты невозможно было доставить на Дальний Восток сухим путем^{15 16}. Адмиралтейств-коллегия назначила командиром транспорта лейтенанта Креницына.

Для улучшения снабжения русских владений в Америке Паллас в том же письме к Чернышеву советует завести на Дальнем Востоке хлебопашество.

По-видимому, Паллас не знал, что еще во время управления Камчаткою М. Бема с 1773 по 1779 г. рожь и ячмень приносили там хорошие урожаи. Ему также было неизвестно и о существовании на Камчатке еще более древних пахотных земель^{17 18}.

• Предыдущая
• 3/69
• Следующая