Шлюпка. Устройство и управление - Иванов Л. Б. - Страница 3

Чтобы шлюпка при спуске (подъеме) не кренилась, носовой рым пропускают через стопорную планку на носовой банке, а кормовой – через специальное отверстие в кормовом сиденье.

Рис. 11. Рулевое устройство:

1 – головка руля; 2 – чека с цепочкой; 3, 5 – петли с оковками; 4 – отверстие для сорлиня; 6 – перо руля; 7 – ахтерштевень; 8 – стержень; 9 рым кормового фалиня; 10 – сорлинь; 11 -румпель

Для удержания шлюпки на заданном курсе или изменения направления ее движения служит рулевое устройство (рис. 11), состоящее из навесного руля, деталей для его навески и румпеля (при движении на веслах используется изогнутый румпель, при движении под парусом – прямой).

Руль изготовлен из дуба и состоит из головки, пера и петель с оковками. Он навешен на стальной оцинкованный стержень, укрепленный на транцевой доске и ахтерштевне яла. В головке руля имеется квадратное отверстие для румпеля. Чтобы румпель не выпал, он крепится чекой, связанной цепочкой с головкой руля или румпелем. В пере руля имеется отверстие для сорлиня – небольшого линя окружностью 25 мм. Один конец сорлиня, пропущенный в отверстие на руле, заделан узлом – кнопом, а второй привязан к рыму на ахтерштевне.

Рис. 12. Подуключина:

1 – планширь; 2 – подуключина; 3 – отверстие для уключины; 4 – деревянный заполнитель; 5 – привальный брус

Для крепления весел, мачты и снастей при управлении парусами, а также для других надобностей на корпусе шлюпки имеются следующие детали.

Подуключины – врезанные заподлицо в планширь угловые металлические оцинкованные планки с отверстиями для уключин (рис. 12).

Наметка – откидная металлическая скоба на шарнире для удержания мачты в вертикальном положении. Один конец наметки закреплен на мачтовой банке, другой, откидной, крепится к банке нагелем (рис. 13).

Степс – прикрепленная к кильсону металлическая наделка для установки нижнего конца (шпора) мачты. В углублении степса находится горизонтальный штырь, на который садится мачта желобом шпора (рис. 14).

Степсами называются также металлические наделки с отверстиями для уключин, которые иногда устанавливаются ниже привального бруса.

Вантпутенсы – металлические планки с проушинами для крепления вант. Расположены с внутренней стороны привальных брусьев по два с каждого борта (рис.20).

Разрезные фасонные обушки служат для закладки фока-шкотов. Расположены на планшире между заспинной и транцевой досками (рис. 8). На кницах сред- ней банки – фасонные обушки для заводки кливер-шкотов (рис. 7).

Рис. 13. Наметка:

1 – отверстие для нагеля; 2 – наметка; 3 – нагель

Гак на форштевне (галсовый гак) служит для осаживания и крепления кливер-галса (рис. 2 и 5).

Рис. 14. Кильсон со степсом и башмаками для стоек:

1 – башмак для стойки (пиллерса); 2 – штырь; 3 – степс; 4 – кильсон

Утки – металлические двурогие планки для крепления кранцев (рис. 8).

Швартовное устройство состоит из носового (на форштевне) и кормового (на ахтерштевне) рымов, к которым крепятся огоном фалини – тросы из растительных или синтетических волокон. Предназначено для швартовки и буксировки шлюпок.

На внутренней стороне транцевой доски находится обойма , а на кормовом сиденье – гнездо (или башмак) для крепления флагштока (рис. 15).

Рис. 15. Детали на транцевой доске:

1 – флагшток; 2 – утка на флагштоке для крепления фала флага; 3 – металлические планки для крепления подвесного мотора; 4 – фасонный обушок для крепления леера: 5 – транцевый брус; 6 – металлическая пластинка с данными о мореходности шлюпки; 7 – кормовой фалинь; 8 – фасонная доска; 9 – гнездо для флагштока; 10 – флажный позывной; 11 – обойма для флагштока

Для подвески мотора на транцевой доске установлены две металлические планки. Для крепления леера при зачехлении шлюпки имеется фасонны й обушок.

Слева от ахтерштевня на транцевой доске прибита металлическая пластинка с данными о мореходности и пассажировместимости шлюпки, а справа накрашивается флажный позывной данной шлюпки.

Флажный позывной присваивается шлюпке приказом командира корабля (части) и состоит из сочетания двух флагов Шлюпочной сигнальной книги: верхний флаг обозначает букву, нижний – «Шлюпочный». Таким образом, флажные позывные имеют вид: А. Шл., Б. Шл. и т. д.

Рис. 16. Расположение флюгарки на транце

Кроме флажного позывного циркуляром начальника штаба флота шлюпке присваиваются флюгарка и цифровой позывной. Последний накрашивается на гоночном номере и пришивается к парусу. Порядок пользования позывными изложен в Шлюпочной сигнальной книге (ШСК).

В носовой части на привальном брусе правого борта прикреплена табличка с указанием типа шлюпки, завода- изготовителя, заводского номера и года постройки.

Флюгарки – круглые с деревянной окантовкой знаки (рис. 16), указывающие, какому кораблю (части) принадлежит шлюпка. Они располагаются снаружи обшивки в носовой части и на транце с обоих бортов.

Корпус яла может быть изготовлен из шпона, пластмассы или легкого сплава. Корпус из шпона настолько прочен, что для двух- и четырехвесельных ялов нет необходимости устанавливать шпангоуты, а для шестивесельного яла количество шпангоутов сокращается с 25 до 12.

Пластмассовый корпус шестивесельного яла, изготовленный из жгутовой стеклоткани в сочетании с полиэфирными смолами, шпангоутов не имеет, а толщина его наружных стенок 6 мм.

Прочность корпуса усиливается флорами, которые находятся под бортовыми сиденьями, расположенными по всей длине шлюпки, и образуют внутренние объемы плавучести, заполненные пластиком ТПК-Н.

Ял из алюминиево-марганцевого сплава АМГ-5В конструктивно аналогичен пластмассовому. Весла, мачта, реек, румпели тоже изготовляются из легкого сплава.

Весла и парусное вооружение на шпоновом и пластмассовом ялах такие же, как на яле с корпусом из дерева.

Основные технические данные шлюпок приведены в разделе 9.1.

В комплект шлюпки входят предметы, необходимые для ее эксплуатации. Перечень всех предметов приведен в разделе 9.2 и формуляре шлюпки. Ниже приводится описание предметов шлюпочного снабжения (рис. 17).

Рис.17. Предметы снабжения шестивесельного яла:

1 – весло вальковое (а -рукоять; б – валек; в – кожа; г -веретено; д-лопасть; е -оковка); 2 – весло распашное; 3 – уключина; 4 – румпели; 5 – Военно-морской флаг в чехле; 6 – отпорные крюки (а – крюк; б – шток; в – клот); 7 – нагель; 8 – якорь; 9 – якорный канат; 10 – анкерок с ковшиком и пробкой; 11 -воронка к анкеркам; 12-ведро парусиновое; 13 -лейка деревянная; 14 – кранец; 15 – мат шпигованный; 16 – топор; 17 – киса с такелажным ножом и свайкой; 18 – Шлюпочная сигнальная книга в чехле; 19 – гоночный номер; 20 – ввертывающаяся пробка; 21 -дождевое платье (комплект); 22 – фонарная стойка; 23 – фалинь 24 – ответный вымпел; 25 – семафорные флажки; 26 – рангоутный чехол в сборе; 27 – шлюпочный компас; 28 – двухцветный фонарь; 29 -белый аккумуляторный фонарь; 30 – спасательный жилет