Боевые корабли - Перля Зигмунд Наумович - Страница 72

• Предыдущая
• 72/93
• Следующая

Военные моряки всех стран насторожились, но все еще не приняли всерьез этого предупреждения.

22 сентября 1914 года устаревшая германская подводная лодка «U-9» отправила на дно один за другим 3 английских крейсера («Абукир», «Хог» и «Кресси»).

На этот раз не оставалось никаких сомнений: новая грозная сила появилась на море, и с ней приходилось очень и очень считаться.

Германское командование, которое до этого времени ни во что не ставило военные возможности подводных лодок, начало лихорадочное строительство этих кораблей.

Свой план морской войны на коммуникациях противников, и главным образом на морских путях из Америки в Англию, оно построило на боевом использовании подводных лодок. Немцы объявили беспощадную подводную войну. В 1915 году немецкая подводная лодка «U-20» намеренно потопила пассажирский пароход «Лузитания», при этом погибли сотни женщин и детей. Понадобилось огромное напряжение всех сил, всех технических возможностей противников Германии, чтобы найти средства защиты от подводной опасности, победить ее. Были созданы морские конвои из быстроходных сторожевых кораблей. Корабли конвоев были оборудованы приборами, улавливающими приближение подводных лодок, и вооружены против невидимого врага глубинными бомбами.

Потопление «Лузитании» немецкой подводной лодкой в 191В году. Корабль пошел ко дну через 15 минут после взрыва.

После войны непрерывно продолжалось усовершенствование и подводных лодок и оружия для борьбы с ними.

Во вторую мировую войну немцы возлагали на свой подводный флот особенно большие надежды.

Еще до объявления военных действий немецкие подводные пираты вышли в моря и океаны, где могли проходить пути кораблей противника.

Через 9 часов после объявления войны огромный пассажирский пароход «Атения» был потоплен торпедой германской подводной лодки.

Началась подводная война, на морских путях, непрерывная атака фашистов на основную артерию, по которой шло снабжение союзников из Америки, началась «битва за Атлантику». Это было одно из решающих сражений второй мировой войны.

Противники Германии не были застигнуты врасплох. Они сумели быстро и решительно мобилизовать все средства борьбы с подводными лодками. Те же конвои, но вооруженные еще более совершенным противолодочным оружием, и авиация оказались надежным средством для борьбы с подводной опасностью. Позицию за позицией теряли фашисты в битве за Атлантику. Все меньше и меньше становились потери морских конвоев. И наконец наступило время, когда зачастую без всяких потерь караваны судов пересекали океаны и все больше и больше потерь нес подводный флот фашистской Германии. Ее противники топили больше подводных лодок, чем германские верфи были в состоянии построить.

Подводная война шла и на германских коммуникациях. Подводные лодки Советского Союза успешно топили боевые корабли и военные транспорты фашистов. Все пути германских кораблей на севере Европы, вдоль ее атлантического побережья, в Средиземном, Балтийском и Черном морях находились под ударами подводных лодок. В чем же грозная сила этого корабля?

Общий вид современной крупной подводной лодки.

На воду спущен довольно большой военный корабль-водоизмещением в 2700 тонн. Длина его -100 метров. Очень узкая палуба не имеет надстроек. Только в середине высится невысокая башня – боевая рубка корабля. По обеим сторонам рубки – 2 среднекалиберных орудия на тумбах, направленные стволами на нос л корму.

С командного мостика легкими трапециями спускаются книзу антенны радиостанции. Нет ни обычных корабельных мачт, ни труб. Странный корабль!

Может быть, это подводная лодка? Но существуют ли такие гигантские лодки?

Корабль идет в открытое море. Командир отдает короткую команду, и корабль начинает погружаться в воду. Наверху уже нет людей, они спустились внутрь. Захлопнулся выходной люк.

Действительно, эго подводная лодка, только огромных размеров.

Погружение продолжается. Размещенные по всей длине корпуса – в подводной его части – крышки-кингстоны открыты и жадно «пьют мутнозеленую воду. За десятки секунд сотни тонн воды врываются в специальные цистерны корабля. Лодка тяжелеет. 2700 тонн – это ее вес в надводном положении, вес без воды. Чтобы погрузиться, корабль поглощает 1200 тонн воды, и его вес – водоизмещение – возрастает до 3900 тонн. В этом особенность подводных кораблей. Каждый из них имеет два водоизмещения- надводное и подводное.

Прошло всего 30 секунд, и погружение кончилось. Это значит, что вода заполнила цистерны и вытеснила из них через выходные клапаны весь воздух. Судно движется под водой. Теперь оно напоминает огромное морское животное. Над поверхностью моря торчат только верхушки перископов. Один из них служит для наблюдения за поверхностью моря, другой – зенитный – стережет небо, выслеживает самолеты. У подводного корабля может быть и больше перископов. Ути наблюдательные приборы впервые были применены русским изобретателем С. К.Джевецким еще в конце прошлого столетия. Таких «глаз» не было у «Наутилуса» капитана Немо.

Все машины, механизмы, приборы, все запасные части, материалы, запасы провизии, пресной воды, оружие и, наконец, люди подводного корабля – все это размещено в корпусе лодки. А ведь подводная лодка, уходя от врага, спасаясь от артиллерийского огня или от глубинных бомб, опускается на большую глубину. На корпус дави г огромная толща морской воды. Если корабль находится на глубине в 10 метров, на каждый квадратный сантиметр поверхности корпуса давит столб воды силой в 1 килограмм. Когда глубина увеличивается до 20 метров, давление увеличивается до 2 килограммов на квадратный сантиметр. Примерно каждые 10 метров глубины прибавляют 1 килограмм давления на крошечное пространство величиной меньше копеечной монеты.

Как устроена большая подводная лодка:

1 – Орудия калибра 130 миллиметров (по два орудия в каждой спаренной установке). 2 – Переговорные трубы. 3 – Телескопические (выдвижные) радиомачты. 4 – Ходовая рубка. 5 – Носовой перископ. 6 – Боевая рубка. 7 – Зенитный перископ. 8 – Дальномер. 9- Кормовой перископ. 10-Сигнальная мачта. 11, 12 – Глушители шума двигателей. 13 – Главная распределительная станция. 14 – Подачная труба для подачи боеприпасов к орудийной установке, 15, 16 – Столовая. 17 – Кормовой пост управления. 18 – Надстройки. 19 – Верхний пост управления. 20- Холодильник. 21 – Ванные. 22 – Кают-компания. 23 – Каюта командира. 24 – Вентиляторы. 25 – Диферентная цистерна. 26 – Правый носовой горизонтальный руль. 27 – Якорь. 28 – Торпед ные аппараты. 29 – Помещения для запасных торпед 30- Аккумуляторы. 31-Наружная обшивка. 32 – Холодильник. 33 – Баллоны со сжатым воздухом. 34 – Радиорубка. 35 – Цистерны с горючим. 36- Динамомашины. 37 – Вспомогательные дизели. 38 – Зарядный погреб. 39 – Главные дизели для надводного хода. 40 – Балластные и топливные цистерны между внутренним и внешним корпусами. 41 – Главные электромоторы для подводного хода, 42 – Электромоторы экономичного (замедленного) хода. 43 – Провизионный погреб. 44 – Кубрик. 45 – Румпельное отделение. 46 – Ограждение рулей. 47 – Кормовой правый горизонтальный руль. 48 – Правый винт.

Может случиться, что подводному кораблю придется нырнуть на глубину в 100-120 метров – тогда давление на квадратный сантиметр возрастет до 10-12 килограммов. Но корпус подводной лодки представляет собой очень большую поверхность – несколько миллионов квадратных сантиметров. Умножьте эти миллионы на 10-12 килограммов, и получится чудовищное давление – в десятки миллионов килограммов, или десятки тысяч тонн. Корпус подводного корабля должен быть настолько прочным, чтобы выдержать такое давление. Поэтому для изготовления корпуса применяются самые прочные, самые высококачественные материалы.

• Предыдущая
• 72/93
• Следующая