Боевые корабли - Перля Зигмунд Наумович - Страница 46

• Предыдущая
• 46/93
• Следующая

В этой книге есть отдельная глава о средствах борьбы с подводными лодками; в ней более подробно рассказано о звуке- « разведчике».

После первой мировой войны кораблестроители снова и снова сосредотачивали усилия на том, чтобы добиться для крейсеров большей скорости хода и дальности плавания – тех боевых качеств, которые особенно нужны для борьбы на коммуникациях.

Когда после первой мировой войны пытались ограничить морские вооружения, было запрещено строить крейсера водоизмещением больше 10 тысяч тонн. И нельзя было вооружать их орудиями калибра больше 203 миллиметров. Значит, кораблестроителям приходилось как-то укладываться в эти нормы водоизмещения и вооружения и добиться того, чтобы корабль мог успешно решать все поставленные перед ним боевые задачи. А ведь задач этих было – мы уже знаем – очень много.

При решении некоторых из них нужно было бы иметь орудия посильнее, броню попрочнее, а скоростью хода можно было бы и поступиться. Другие задачи требовали наибольшей скорости и дальности плавания корабля.

Так появились крейсера, вооруженные 8-10 орудиями калибра 203 миллиметров. Это была достаточно сильная артиллерия. Ее удары могли бы оказаться опасными даже для серьезного противника – крупного боевого корабля. Но… эта грозная сила не имела собственной надежной защиты против таких же ударов противника: на крейсерах не было достаточной брони. Приходилось укладываться в 10 тысяч тонн, и нехватало «веса» для надежной, более толстой брони.

Это были самые крупные крейсера; они соответствовали прежним тяжелым кораблям этого класса. Но они были плохими вояками против боевых кораблей, и в насмешку их назвали «картонными» крейсерами. Они больше всего годились для «охоты» за торговыми кораблями, для борьбы на коммуникациях. По своей большой скорости – до З6 узлов-они очень подходили для такой цели.

Начиная с 1930 года выработался новый тип крейсера, с более слабой (по калибру) главной артиллерией, но с более надежной броней. Кроме того, новые крейсера лучше вооружили против воздушного противника, усилили зенитную артиллерию. И, наконец, еще больше приспособили эти корабли к борьбе на коммуникациях – это значит, что сохранили для них хорошую скорость и увеличили дальность плавания и мореходность.

Все эти новые качества удалось «уложить» в то же ограниченное водоизмещение- в 10 тысяч тонн. Так и появился уже перед второй мировой войной крупный «океанский» крейсер, гроза коммуникаций противника и в то же время сильный боевой корабль. Правда, калибр орудий уменьшился до 152 миллиметров, и новые крейсера потеряли поэтому право называться «тяжелыми»,, их пришлось отнести к «легким» крейсерам. Но зато число главных орудий увеличилось до 12-15.

Строились еще и легкие крейсера малого водоизмещения – от 3 до 7 тысяч тонн, о менее сильной артиллерией и броневой защитой, а иногда и вовсе без брони. Такие крейсера отличались особенно большой скоростью – до 42 узлов. Это были корабли-разведчики и дозорные, их предназначали еще для усиления морской «стражи» вокруг транспортов и торговых судов, для вывода в атаку и прикрытия своих легких сил и для действий против легких сил противника.

Краснознаменный крейсер «Киров»,

Крейсера советского флота «Каганович» и «Калинин» на стоянке.

В самое последнее время, перед началом второй мировой войны стали строить подлинно тяжелые крейсера. Водоизмещение этих крупных боевых кораблей перевалило за Ю тысяч тонн.

Такие корабли строились и в первые годы второй мировой войны, но в 1943 и 1944 годах уже появились тяжелые броненосные крейсера водоизмещением больше 13 тысяч тонн; среди них были и крейсера водоизмещением в 27 тысяч тонн.

Еще не известны все особенности таких крейсеров, но калибр их главных орудий увеличился до 280-305 миллиметров. Это уже подлинные «младшие братья» линейных кораблей, их боевые помощники в решительных сражениях с противником.

Что же представляет собой крейсер? Прежде всего как он выглядит, в чем его внешнее отличие от других боевых кораблей, например от линейного корабля? Вспомним: длина линейного корабля больше четверти километра. Но можно ли сказать, что линейный корабль очень удлинен по форме? Нет, этого нельзя сказать. Его ширина очень велика – до 36 метров. Если разделить величину длины самого большого линейного корабля -262 метра – на его ширину, получится всего только «7» (с небольшим остатком). Поэтому, несмотря на свою огромную длину, линейный корабль не кажется длинным. Скорее он производит впечатление грузной мощи. Крейсер короче линейного корабля, его длина не больше 200 метров, и все же он производит впечатление длинного стройного корабля. Ширина его – до 21 метра. Соотношение его длины и ширины выражается цифрой «10». К тому же посован часть крейсера заострена.

А для чего крейсера строятся узкими и заостренными?

Мы уже знаем, что крейсер – быстроходный корабль; на полном ходу он мчится по воде и при этом режет ее своим форштевнем. Перед носовой частью корабля образуются и пенятся волны. Вода и образовавшиеся волны сопротивляются стремительному движению крейсера.

Сила этого сопротивления очень велика. Если увеличивается скорость, еще больше увеличивается и сила сопротивления воды. Чтобы лучше преодолевать это сопротивление, корабль и должен быть узким и заостренным.

В свежую погоду и при быстром ходе полны могут заливать верхнюю палубу корабля, особенно в носовой части. Поэтому на крейсерах в носовой части надстраивают как бы еще одну палубу. Ее называют «полубак».

Эта надстройка имеется на большинстве крейсеров, но не на всех. На некоторых она тянется далеко по длине корабля, а на других обрывается у первой же дымовой трубы.

В этой надстройке еще одно отличие очертаний крейсера от очертаний линейного корабля.

Про главное оружие крейсера – про его артиллерию главного калибра тоже можно сказать, что она очень похожа на артиллерию линейного корабля, только калибры орудий меньше. Такие же, только поменьше, орудийные башни выстроились по средней продольной линии корабля. Количество главных башен бывает разное – и 3, и 4, и 5, но не меньше и не больше. Оно зависит от калибра и числа главных орудий. Если калибр орудий 203 миллиметра (тяжелый крейсер), их размещают по два в каждой башне.

На тяжелом «вашингтонском» крейсере таких орудий 8-10, значит башен 4-6. Легкие крейсера – «океанские» и малые – вооружаются орудиями калибра 162-166 миллиметров. Их размещают по три в каждой башне.

На океанских крейсерах главных орудий бывает 12-15, значит башен 4-б; на малых – от в до 9, значит башен 2 или 3. Бывают и очень малые крейсера с главными орудиями калибра 130-135 миллиметров.

Башни «делятся» между носовой и кормовой частью корабля. Если число их четное, оно делится поровну; если нечетное – «выигрывает» носовая часть крейсер, на ней размещается больше башен. Так поступают потому, что носовые орудия ведут наступательный огонь, нужно обеспечить им большую силу. А при отрыве от противника кормовые башни только отстреливаются, и им помогает еще одно боевое качество корабля – его скорость: она позволяет крейсеру уйти из-под огня более сильного, но менее быстроходного противника.

Главная артиллерия крейсера скорострельнее орудий линейного корабля. Залпы следуют один за другим через каждые 8- 10 секунд.

На крейсерах есть и пушки-«помощники» главного калибра. Это универсальные пушки: их огонь можно направить и вверх – против самолетов и вдаль – против эсминцев, катеров, сторожевых кораблей и подводных лодок. Против таких противников достаточно сильны орудия калибра 102-127 миллиметров. Но зато они еще более скорострельны, чем главные орудия крейсера.

• Предыдущая
• 46/93
• Следующая