134 ответа на 134 вопроса обо всем - Кротов Антон Викторович - Страница 18

• Предыдущая
• 18/21
• Следующая

Таким образом, вы соберёте человек 50-100, уже в принципе интересующихся идеями вольных путешествий. Возможно, что из них человек пять слышали об автостопе, человека три ездили, а человек десять будут готовы вступить в ваш создаваемый клуб. Если заинтересовавшихся людей окажется мало — значит, реклама или ваша вводная лекция были нехороши. Повторите с нашей помощью. Кстати, играет роль и сезон года, предпочтительнее здесь осень. Летом народ собрать труднее, а весной трудно успеть подготовить людей к каким-либо первым долгим поездкам, которые обычно приходятся на лето.

4). Вам надо заранее придумать первые, тренировочные маршруты поездок, сперва на один день, потом на большее время, и найти место — обычно это квартира, где народ может собираться время от времени и обмениваться опытом. Туда вы сможете также позвать как-нибудь опытных автостопщиков из других городов, чтобы они рассказали что-либо; можете наладить продажу автостопных книг (покупаете оптом в Москве, продавайте в розницу у себя). Если интерес и число народу уменьшается, нужно повторить агитационную лекцию, описанную в п.3.

Когда наступит срок — если ваши слушатели студенты, то это будет, скорее всего, срок каникул — начните ездить с людьми на дальние расстояния. Меньше увлекайтесь формальностями: супер-снаряжением, супер-сайтом, поиском спонсоров, системой почётных званий и писаными правилами жизни. Все эти ритуальные вещи придут потом, когда природный запал молодости клуба иссякнет. Куда поехать с народом — зависит от вашей изобретательности и от географического расположения…

Ещё совет — сообщите о своём клубе на сайт АВП ( www.avp.travel.ru ) и на другие автостопные сайты, развесьте объявления по тусовкам — люди к вам потянутся.

5). Долгая и интересная жизнь вашего клуба зависит от вашего энтузиазма, товарищ лидер! Пока человек, основавший клуб, занимается им, клуб существует. Смена лидера редко протекает безболезненно. Большинство мелких неформальных клубов (не обязательно автостопных) существуют лишь пока ими занимается их основатель. Но не войдите в иную крайность! Не дожидайтесь того дня, когда вы, как основатель, останетесь единственным членом своего клуба, перелистывающим пожелтевшие списки былых достижений. Занимайтесь поиском новых людей ежегодно — и вырабатывайте свой собственный стиль, свою сущность, своё учение, которое отличит ваш клуб от подобных ему. Больше думайте о сущности — что делать! Меньше думайте о форме — как показаться, как представить, как оформить, о чём говорить!

Более подробные рассужения о том, как создать свой клуб, выведут нас слишком далеко от прочих тем этой книги.

Как зарегистрировать свой клуб?

Прежде чем регистрироваться, подумайте хорошенько: зачем вам это нужно? Из известных клубов я знаю только два зарегистрированных: в России — «Школа автостопа», на Украине — «Магистраль». Но польза от сих регистраций пока не наступила.

Какие страны посещены, а какие ещё не посещены автостопщиками?

Всё упирается в то, кто есть автостопщик и что есть автостоп. Так, многие люди порой залетают на самолёте в дальние страны и там уже катаются по-разному, автостопом в том числе, — мы таких сейчас не будем брать во внимание. Итак, перечислю страны, об автостопном покорении коих (россиянами) мне ничего не известно:

1) В Азии — Афганистан, Ирак, Саудовская Аравия, Бутан, обе Кореи, Катар, Бахрейн, Кувейт;

2) В Африке — Ливия, Сомали, Уганда, ЦАР, Конго-Заир, Свазиленд, Лесото, Руанда, Бурунди, Алжир, и куча стран северо-западной Африки вдоль побережья;

3) Почти все в мире государства-острова. Даже в Исландию гидростопом никто не уплывал. Уплывёте — сообщите.

Многие страны Северной и Южной Америки были посещены А.Воровым и М.Дуткевичем в святейшей экспедиции ПЛАС «Автоколумб» (1992-93 гг), но никто, кроме питерцев, с тех пор так и не попадал в Америку автостопом. Перемещение из России на Северо-Восток, через Якутию и Чукотку, возможно только зимой; это очень сложно, требует кучу времени и хорошей подготовки. Не имея таковой, простые люди залетают в Америку самолётом и уже облазили её почти всю, пользуясь как автостопом, так и локальным рейсовым транспортом.

Россию-то всю объездил?

Россия — величайшая страна мира, и её не сможет полностью объездить ни один автостопщик за всю свою жизнь.

Конечно, это что ещё назвать — «объездить Россию». Россия делится на 89 регионов, и если считать, что «объезжание России» заключается в том, чтобы хотя бы раз побывать в каждом из этих 89 регионов, — то такая задача выполнима. На 1 сентября 2001 года известные мне автостопщики побывали в 88 регионах из 89; последний оставшийся регион — Эвенкийский автономный округ — планируется взять штурмом в ходе зимней экспедиции АВП в начале 2002 года. Дело в том, что там нет круглогодичных дорог, и проникновение туда возможно только зимой, когда замерзают реки и болота и температура опускается до —50C. Интересно, что на территории Эвенкии расположен географический центр России, — и вот этот регион до сих пор пока не посещён!

Когда же будет посещён даже этот последний регион РФ, — Россию всё равно трудно будет называть «изученной» или «объезженной». Регионы России, особенно в восточной её части, сами по себе очень велики. Якутия по величине равна Индии и в десять раз больше Италии; Эвенкия больше Украины или Франции; Иркутская область больше, чем Финляндия и Швеция, вместе взятые… Если мы побывали в Киеве, мы тем самым ещё не увидели всей Украины; если мы добрались до Улан-Удэ, мы ещё не объездили всю Бурятию; если мы отметились по краям 89 регионов Российской Федерации, мы ещё не объездили всю Россию. Возможности для путешествий и открытий в России останутся всегда, даже тогда, когда остальной мир будет объезжен, изучен, поделен и заселён до последнего метра.

А что, если все вас послушают и будут ездить автостопом? Кто же будет работать?

Если люди всей Земли от мала до велика в один страшный день бросят все свои обыкновенные занятия и поедут автостопом в какой-либо дальний путь, настанет крах мировой цивилизации. То же самое произойдёт, если люди всей земли станут в одночасье все художниками, или физиками, или космонавтами, или водителями, или чиновниками, или учителями, или пенсионерами — это было бы ужасно. К счастью, мир устроен рационально, и никогда не случится такого, чтобы все люди занялись сразу одной и той же деятельностью.

А что касается работы, то жизнь каждого человека и есть его работа. Один путешествует, другой музыку сочиняет, третий собирает троллейбусы на заводе, четвёртый — финики с пальм. Главное, чтобы вам нравилась ваша работа и ваша жизнь. Если вам совсем не нравится деятельность, которой вы занимаетесь, — бросьте. Проблема нешей страны в том, что многие люди живут так, как им не нравится. Делайте то, что вам больше всего хочется делать, и вы достигнете успеха.

Какие есть ещё книги по автостопу, кроме твоих?

Весьма известны четыре книги Шанина: «Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе» (рассказы о путешествиях), «Европа для всех» (путеводитель), «Школа автостопа» и «Уроки автостопа» (последние две — книги-альманахи, где собраны разные произведения не только В.Шанина, но и всех его друзей).

Не только у В.Шанина имеются соавторы — они присутствуют и в нескольких моих книгах. Книжка о путешествии в заполярный город Нарьян-Мар написана пополам с Егором Пагиревым; книжка о гонках мудрости Москва-Салехард пополам с Александром Нетужиловым; второе издание книги «Практика вольных путешествий» — вместе с Денисом Петровым. А статьи для «Вольной энциклопедии» писали более 100 человек, так что я здесь в большей мере составитель и редактор, чем соавтор.

Ещё три автора создали свои отдельные книги. Александр Нетужилов из С-Петербурга издал книгу «Автостопом на Алтай» (1997 год), рассказывающую о поездке на Алтай; Полина Хрущёва из Екатеринбурга издала книжку «Мистерия трассы» (2000 год) с описанием своих поездок и взаимоотношений с водителями. Оба издания вышли маленьким тиражом (по 500 экземпляров каждый) и ныне являются коллекционной редкостью. Помимо сих, есть ещё один вольнопутешествующий автор — В.Динец, он написал несколько очень весёлых и самобытных книг, из которых издана одна («Тропою дикого осла. Ветер в траве»), о его похождениях в Тибете, Китае и Монголии. Хотя путешествия В.Динеца — не только автостопные, прочитайте эту книгу, она вам понравится!

• Предыдущая
• 18/21
• Следующая