Юный моряк - Брагин Владимир Григорьевич - Страница 9

• Предыдущая
• 9/24
• Следующая

Рис. 29. Противолодочный ракетный комплекс: а - пусковая установка противолодочною управляемого оружия (ПЛУРО) типа "Асрок" (США) 1 - тумба с поворотным устройством по горизонтали на 350°, г - поворотное устройство по вертикали на 85°, 3 - четыре спарен-ные кассеты с 8 ракетами, 4 - устройство управления стрельбой ракетами, б - отделение торпеды от ракеты в ПЛУРО, 1 - ракета (РДТТ), 2 - акустическая торпед), 3 - Парашют

Противолодочные ракетные комплексы (рис. 29) помимо самих ракет включают многоствольные пусковые (стартовые) установки, аппаратуру управления стрельбой и гидролокационные станции. Противолодочная ракета, по существу, является ракетой-торпедой и перед обычной противолодочной торпедой имеет ряд преимуществ: - во-первых, ракетой обстреливается подводная лодка на больших дистанциях вне досягаемости торпед подводной лодки; - во-вторых, ракета в несколько раз быстрее и точнее поражает цель, т. к. скорость полета ракеты выше, чем ход юрпеды в воде, благодаря чему подводная лодка не успевает уйти из-под атаки; - в-третьих, ракета большую часть маршрута летит в воздухе и не может быть обнаружена гидроакустической аппаратурой лодки, т. к. приводнение ракеты происходит в районе цели и тем самым обеспечивает внезапность и скрытность удара. По своей конструкции противолодочная ракета представляет собой сочетание обычной торпеды с ракетным ускорителем. Она состоит из двух частей: ракеты с двигателем твердого топлива (РДТТ) и торпеды с акустической системой наведения. Противолодочный корабль, обнаружив цель с помощью гидролокационной станции, вводит ее координаты в электронно-вычислительную машину, которая определяет параметры движения противолодочной ракеты до встречи с целью. Запуск производится с направляющей стартовой установки, которая разворачивается в сторону цели с заданным углом возвышения. Ракета в полете набирает сверхзвуковую скорость, после чего отделяется ускоритель (РДТТ), и далее по баллистической траектории летит только торпеда, которая приводняется вблизи подводной лодки противника. При погружении торпеды на определенную глубину в ней начинает действовать акустическая система самонаведения, которая при помощи микрофонов улавливает колебания (шумы), издаваемые подводной лодкой, и преобразует их в электрические сигналы, необходимые для выработки команд на рулевые приводы управления торпедой.

Рис 30. Глубинные бомбы иностранных кораблей а - устройство обыкновенной глубинной бомбы, 1 - гидростат, 2-запальный стакан, 3 - корпус, 4 взрывчатое вещество, 5 - детонатор, б - бомбосбрасыватель, в - схема бомбометной установки, 1-силовой привод горизонтального наведения, 2 - направляющая, 3 - центральный контакт цепи стрельбы, 4люлька, 5, б- подшипники, 7- рама люлек, 8 - центрирующий палец; 9 амортизатор, 10-основание, 11-татформа, 12-контролер горизонтального наведения, 13 - контролер вертикального наведения, 14-замыкатель Цепи стрельбы, 15- привод ведущей шестерни горизонтального наведения, 16усилитель привода горизонтального наведения, 17- пускатель привода горизонтально о наведения

Противолодочные ракеты могут также выстреливаться из торпедных аппаратов подводной лодки, находящейся в подводном положении. Глубинные бомбы выстреливаются сериями (по 24 бомбы) из многоствольных бомбовых установок или сбрасываются при помощи бомбосбрасывателей (рис. 30). Бомбы снабжены гидроакустическими взрывателями, которые срабатывают на определенной глубине и подрывают основные заряды. Бомбометание на корабле осуществляется со специально оборудованного поста бомбометания. К пассивным средствам борьбы с подводными лодками относятся антенные мины, позиционные и сигнальные сети, противолодочные боны. Противоминное вооружение служит для уничтожения мин. Состоит оно из тралов и охранителей, а также специального оборудования для их постановки и хранения. В настоящее время имеются тралы для траления контактных мин и неконтактных якорных мин и тралы для уничтожения неконтактных донных мин. Против якорных мин применяется буксируемый трал (рис. 31,а). Мины, захваченные тралом, отбуксировываются на мелкое место и при помощи резаков, а также подрывных патронов (устанавливаемых на тралах) отделяются от минрепа. После всплытия мина уничтожается огнем из малокалиберного оружия или при помощи подрывного патрона.

Рис. 31. Тралы: а - для траления якорных мин; б - электромагнитный трал

Траление магнитных и индукционных мин производится электромагнитным тралом (рис. 31, б), который представляет собой кабель или магнитные стержни с обмотками, буксируемые тральщиком. Электрический ток, пропускаемый по кабелю (тралу), создает вокруг него магнитное поле, заставляющее срабатывать магнитный или индукционный взрыватель мины. Для траления акустических мин используются акустические тралы устройства, излучающие в воду звуковые колебания, которые воздействуют на акустический взрыватель мины Для борьбы с мирами на военных флотах создана противоминная оборона (ПМО), в которую входят корабли траления, корабли и самолеты наблюдения со специальными радиолокационными станциями, предназначенные для обследования наиболее важных районов и морских путей. Тралы являются основным средством уничтожения мин. Они буксируются за кормой тральщиков. В настоящее время во многих флотах буксировка тралов (траление) производится с помощью вертолетов, что обеспечивает большую безопасность работ. Для обнаружения подводных минных заграждений на кораблях и специальных сооружениях под водой устанавливаются акустические средства наблюдения и обнаружения. Широко используются для поиска мин водолазы, снабженные специальными индивидуальными аппаратами для быстрого передвижения под водой и приборами для обнаружения мин на больших расстояниях. Здесь хотелось бы отметить, что минное оружие стало впервые применяться в России. Еще в середине прошлого столетия академик Б. С. Якоби разработал конструкции первых гальванических и гальваноударных мин. После испытаний минное оружие прочно вошло в систему русских оборонительных средств на море.

УСТРОЙСТВО НАДВОДНОГО КОРАБЛЯ

Морской корабль представляет собой сложное инженерное сооружение, состоящее из корпуса, надстроек с постами и командными пунктами, вооружения, боевых и технических с-редств, средств защиты механизмов, устройств, систем и оборудования. Прежде чем построить корабль, его нужно спроектировать, произвести необходимые расчеты корпуса, размещения и установки механизмов и вооружения, составить рабочие чертежи. По этим чертежам рабочие судоверфи под руководством инженеров построят корпус корабля. Корпус собирают на прочном фундаменте (стапеле), который сооружается на берегу с некоторым уклоном к воде. Часть стапеля продолжается под водой, чтобы готовый корпус можно было спустить на воду.

Рис. 32. Набор стального корпуса судна: 1 - вертикальный киль, 2 - днищевые стрингеры, 3 - крайний междудонный лист, 4 - бортовые стрингеры, 5 - бимс, б - бортовой шпангоут, 7- флора, 8 - кница, 9 - днищевой пояс обшивки, 10 - ширстрек, 11 - боковые кили, 12 настил второго дна, 13 - поперечная водонепроницаемая переборка

Корпус корабля состоит из набора (системы продольных и поперечных связей, образующих остов корабля), обшивки, палуб и переборок. К набору относятся: киль, штевни, стрингеры, шпангоуты, флоры, бимсы и др (рис. 32) Обшивка кораблей делается стальными листами, покрывающими набор. Она обеспечивает водонепроницаемость и прочность корабля. Палубой называют горизонтальный стальной водонепроницаемый настил, идущий от носа до кормы корабля. На современных больших кораблях имеются верхняя, средняя и нижняя палубы. Настилы, расположенные, как правило, ниже нижней палубы и идущие не по всей длине корабля, называются платформами. Носовая часть верхней палубы называется баком, средняя - шкафутом, кормовая - ютом. Надстройка над баком называется полубаком, над шкафутом спардеком и над ютом - полуютом. Стенки, разделяющие корпус корабля на отдельные отсеки, называются переборками. Водонепроницаемые переборки делят корпус на водонепроницаемые отсекг, которые в случае повреждения корпуса препятствуют распространению забортной воды по всему кораблю, чем обеспечивают его живучесть. О живучести корабля заботятся еще при его проектировании. Нод живучестью следует понимать способность корабля противостоять боевым и навигационным повреждениям, воздействию пожара, средств массового поражения противника. Для этого все механизмы и устройства на корабле располагают так, чтобы противник не смог их одновременно вывести из строя. С этой же целью предусматривают достаточный резерв энергии, обеспечивающий бесперебойную работу средств движения, связи, вооружения и других технических систем. Бортом корабля называется боковая сторона корабля. Если стать лицом к носу корабля, то справа будет правый борт, а слева - левый. Носом считается передняя часть корабля, а его заднюю часть называют кормой. Носовая оконечность корпуса корабля заканчивается форштевнем, а кормовая ахтерштевнем. Форштевень и ахтерштевень являются продолжением киля, к ним прикрепляются концы стрингеров, бортовые листы обшивки и боевой брони. К ахтерштевню подвешивается руль. Стрингеры представляют собой стальные длинные продольные балки или пластины, которые ставятся перпендикулярно к обшивке и шпангоутам для увеличения продольной прочности корабля. Шпангоутами называются поперечные ребра корпуса корабля. К ним крепятся стрингеры, бортовая и днищевая обшивки. Шпангоут, расположенный в самом широком месте корпуса, называется мидель-шпан-гоутон. Левые и правые ветви шпангоутов сверху соединяются при помощи книц поперечными горизонтальными связями, называемыми бимсами. Бимсы служат балками для настила палуб, они поддерживаются вертикальными стойками - пиллерсами. Промежуток между двумя смежными шпангоутами называется шпацией. Сооружения, расположенные на верхней палубе корабля (в один-два или больше ярусов), называют надстройками. Носовая надстройка служит для размещения служебных помещений, кают-компаний, кают офицеров, боевых постов и командных пунктов. В верхней части носовой надстройки размещаются боевая рубка, штурманская рубка, радиорубка. Впереди боевой рубки или выше ее размещаются ходовая рубка и ходовой мостик. В самой верхней части носовой надстройки устанавливаются дальномеры, радио- и радиолокационные антенны, разные приборы и механизмы управления, средства зрительного наблюдения и связи. На современных больших боевых кораблях основу носовой надстройки составляет башенная мачта, вокруг которой располагаются все этажи или ярусы постов наблюдения и управления. На верхней части мачты на высоте 20-30 м от воды размещаются дальномерные посты управления артиллерией главного калибра, а ниже - посты наблюдения за воздухом и морем. Здесь же, в боевой рубке, размещается главный командный пункт (ГКП). На одной из верхних площадок оборудуются командные пункты и посты по управлению зенитным, торпедным и противолодочным оружием. Выше всего на башенной мачте устанавливаются антенны радиолокационных станций (навигационных и ракетно-артилле-рийских). Средняя надстройка на большинстве кораблей образуется машинным кожухом, над которым возвышается одна или две трубы, и шлюпочными рострами. Обычно вокруг кожуха располагаются камбуз, посудомойка, кипятильник, сушилка и другие подсобные помещения. В кормовой надстройке на боевых кораблях располагается небольшая кормовая боевая рубка, в которой размещается запасный командный пункт (ЗКП). Над кормовой боевой рубкой на небольших стальных площадках устанавливаются пусковые установки ракет класса "корабль - воздух" и зенитная артиллерия. Над кормовой надстройкой в большинстве случаев устанавливаются грот-мачта с радиоантеннами, антеннами радиолокационных станций, дальномерный и сигнально-наблюдательные посты. На современных кораблях надстройка тянется почти по длине всего корабля. Это делается с расчетом возможности попасть в любое помещение корабля, не выходя наружу. Таким устройством обеспечивается безопасность при шторме и защита от светового излучения и проникающей радиации при нанесении противником ядерного удара. В носовых и кормовых отсеках обычно размещают системы оружия и погреба боеприпасов. Машинные и котельные отделения занимают большую часть внутреннего объема корпуса корабля, в них установлены турбины (или дизели), котлы и механизмы, обеспечивающие ход корабля, мощные электростанции, питающие электроэнергией сотни электродвигателей, прожекторы и лампы освещения, мощные радио и радиолокационные станции, сложные приборы управления и разнообразные боевые средства корабля.

• Предыдущая
• 9/24
• Следующая