Женщине за рулем - Ханников Александр Александрович - Страница 12

Рис. 9. Перемещение рычпгп коробки передач: а, б – к себе; в – от себя

Трогание автомобиля с места начинайте с самой низкой, первой передачи, и затем, при езде по ровной дороге, переключайте ее последовательно на вторую, третью, а то и на четвертую передачу, даже не доводя двигатель педалью дросселя до максимально высоких оборотов. Поставив наивысшую передачу, продолжайте ехать, регулируя скорость уже только дросселем и тормозом, правильно выбрав для себя место на дороге. Считается, что чем сильнее человек торопится, тем левее сдвигается по проезжей части. В соответствии с этим правилом движение в крайнем левом ряду с малой скоростью обычно вызывает большое недовольство со стороны других водителей. Движение с малой скоростью в крайнем правом ряду такого резкого недовольства не вызывает. Тем не менее на многополосной дороге левый ряд не является лучшим для быстрого движения. На нем перед каждым перекрестком находятся машины, остановившиеся для левого поворота. При наличии широкой разделительной полосы, особенно засаженной кустарником, постоянно есть риск, что на левый ряд неожиданно выскочит пешеход.

Наиболее безопасной скоростью при движении по главной дороге является не та, что разрешена правилами или дорожными знаками, а средняя скорость общего транспортного потока. При превышении этой скорости необходимо совершать обгоны, частые маневры, перестроения из ряда в ряд, создавая тем самым аварийные ситуации. Если ехать медленнее потока, то обгонять будут вас, создавая уже вокруг вас опасную обстановку. Движение с общей скоростью транспортного потока заметно снижает напряженность вокруг вашей машины. Выбирая наиболее безопасное положение, следует иметь в виду, что на дороге с одной полосой движения в каждом направлении следует двигаться как можно ближе к осевой полосе. На дорогах с двумя и более полосами в каждом направлении самым безопасным является второй ряд справа. Он достаточно далек от тротуара, откуда могут выбежать пешеходы, там не перегораживают проезд остановившиеся или приготовившиеся к правому повороту автомобили. В то же время те, кто превышают скорость, стремятся ехать левее и не создают для вас аварийную ситуацию.

Если вы пересекаете перекресток при зеленом свете светофора и видите, что у следующего светофора, который находится в 200 м, вновь придется останавливаться, не разгоняйте автомобиль и не переключайте на последнюю прямую передачу, а, смотря по обстоятельствам, переключите на вторую или третью, затем передвиньте рычаг на нейтральную позицию, и к перекрестку вы доедете по инерции. Если загорится зеленый свет, не доезжая до перекрестка, переключите передачу на соответствующую данной скорости машины и плавно поезжайте дальше.

Совершая поездки по городу, вы встречаете на пути повороты, различные транспортные средства, подъемы, которые заставляют снижать скорость, а порой и останавливаться. В таких случаях нужно постараться предусмотреть возможную ситуацию на дороге, что является важным условием плавного движения автомобиля и помогает избежать резких разгонов и торможений со всеми вытекающими отсюда вредными действиями на двигатель и другие механизмы автомобиля.

При выезде из города нужно учитывать ситуацию на шоссе. Если вы едете в гору, обороты двигателя падают и, естественно, вы не переключите на низшую передачу тотчас же, так как правильное переключение зависит не только от скорости автомобиля, но и от величины и протяженности подъема. Одинаково ошибочным может оказаться и преждевременное, и запоздалое переключение на низшую передачу. При крутом подъеме обороты двигателя падают. В этом случае можно определить, что переключение неизбежно, и совершить его в наиболее удобный момент, который следует выбирать таким образом, чтобы еще можно было использовать скорость и инерцию автомобиля.

При переключении передачи в тот момент, когда двигатель тянет из последних сил, вы не получите оборотов двигателя, соответствующих необходимой мощности, даже если переключитесь на еще более низкую передачу. Если после переключения обороты двигателя уменьшатся и затем установятся, вы преодолеете остаток пути в гору на этой передаче. Въехав на гору и приобретя большую скорость, снова переключайте на высшую передачу, однако, если и после этого обороты двигателя падают, поступите в зависимости от длины подъема. Когда конец подъема близок, не стоит ради нескольких метров переходить на еще более низшую передачу, конечно, лишь при условии, что обороты двигателя не снизятся до такой степени, что он станет работать с перебоями.

Переключать передачи чаще всего необходимо при трогании с места и при езде в гору, однако имеются и другие случаи, когда необходимы переключения, например при преодолении железнодорожных переездов. Правила движения запрещают на железнодорожных переездах переключать передачи и выключать сцепление. Большинство переездов позволяют использовать прямую, наивысшую передачу при сохранении и небольшой скорости. Естественно, что при переезде двухколейного железнодорожного пути с сильно выступающими рельсами приходится ехать на низкой скорости. Если не переключить на низшую передачу еще до переезда, может случиться, что при увеличении открытия дросселя на переезде двигатель заглохнет, автомобиль остановится, что запрещено правилами. Поэтому перед переездом автомобиль следует притормозить и перевести на более низкую передачу для того, чтобы иметь достаточный запас прочности для быстрого преодоления переезда.

О возможности использования переключения передач нельзя забывать и при необходимости снизить скорость. Если вы включите низшую передачу, коленчатый вал двигателя будет вращаться быстрее, сопротивление движению будет большим и, опустив педаль дросселя, конечно, можно остановить машину быстрее. Это надо иметь в виду не только в случае внезапного отказа тормозов. При частых критических ситуациях вашему автомобилю угрожал бы чрезмерный износ тормозов, особенно при съезде с длинных и крутых спусков. Чтобы этого не случилось, а также чтобы обеспечить безопасность, в этих случаях необходимо регулировать скорость переключением на низшую передачу и дросселем.

Все действия при переключении передач необходимо производить уверенно и четко, так как небольшая заминка или неверная оценка ситуации могут привести к аварийной ситуации.

При остановках на короткий или длительный срок следует придерживаться следующих правил:

летом старайтесь не ставить свою машину под ветвями клена, сливы или деревьев хвойных пород, так как эти деревья выделяют смолистые вещества, которые при попадании на автомобиль оставляют пятна на лакокрасочном покрытии;

парковаться следует как можно ближе к бордюру, чтобы вас случайно не задел другой автомобиль;

не прижимайтесь к бамперу припаркованной впереди или позади машины;

нежелательно останавливаться над люками, особенно если из них идет пар – зимой испарина попадает на машину снаружи и покрывает ее ледяной коркой;

в холодное время года не ставьте машину на ручной тормоз, так как за время поездки тормозные барабаны нагреваются до плюсовых температур и часто оказываются влажными; за время стоянки зимой тормоза остывают, влага превращается в лед, а колодки могут примерзнуть так, что барабаны придется отогревать горячей водой; вместо стояночного тормоза безопаснее оставлять автомобиль на включенной первой или задней передаче;

при длительной стоянке зимой в неприспособленном месте нужно подложить под колеса деревянные бруски либо кирпичи, так как при изменчивой погоде, когда снег то тает, то смерзается в корку, можно обнаружить свой автомобиль достаточно глубоко вмерзшим в лужу;

зимой, оставляя машину даже на короткий срок, следует посмотреть, не свисает ли над ней с дерева или края крыши большая сосулька. Такая сосулька способна пробить насквозь кузов или расколоть блок двигателя.