Большая Советская Энциклопедия (ХЕ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 10

  Лит.: Saad Z. J., Royal excavations at Saqqara and Helwan..., Le Caire, 1947—51 (Supplément aux Annales du Service des Antiquités de l'Egypte, Cahier, № 3, 14).

Хе'льквист Герман Августович [23.9(5.10).1894, сел. Балаханы близ г. Баку, — 21.10.1968, Москва], советский геолог-нефтяник, член-корреспондент АН СССР (1958). Член КПСС с 1946. Окончил Томский технологический институт (1923). В 1924—50 работал в нефтяной промышленности, с 1950 — в научных учреждениях. Преподавал в Азербайджанском политехническом институте (1927—30), в Академии нефтяной промышленности (1949—56), в Московском нефтяном институте им. И. М. Губкина (профессор в 1956—58). С 1957 директор Сахалинского комплексного научно-исследовательского института Сибирского отделения АН СССР.

  Основные труды посвящены проблемам образования нефтяных и газовых месторождений. Принимал участие в изучении, поисках и разведке нефтяных месторождений Азербайджана, Северного Кавказа, Украины, Поволжья, Сахалина. Ввёл понятие о зональных залежах нефти и предложил методику их поисков. Государственная премия СССР (1948). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

  Соч.: Зональные нефтяные залежи и методика их разведки, М. — Л., 1944; Основы геологии нефти и газа, М., 1957 (совм. с др.).

  Лит.: Тихомиров В. В., Панютина Л. Б., Потери науки, «Изв. АН СССР. Сер. геологическая», 1970, № 9.

Хе'льсингборг (Hälsingborg), город на Ю. Швеции, в лене Мальмёхус. 102,1 тыс. жителей (1975). Порт в проливе Эресунн, в самом узком месте (грузооборот 6,7 млн. т в 1975); ж.-д. и автомобильным паромом связан с Данией (Хельсингёр). Судостроение, электротехническая, резино-химическая, текстильная, керамическая, пищевая промышленность; цветная металлургия (медеплавильная).

Хе'льсингёр (Helsingør), английский Эльсинор, город в Дании, на о. Зеландия, в амте Фредериксборг. 30,2 тыс. жителей (1970). Порт в проливе Эресунн; ж.-д. и автомобильным паромом связан с г. Хельсингборг . Металлургия; судостроение; пищевая, текстильная промышленность.

  Королевский замок Кронборг (16 в.) воспет У. Шекспиром в трагедии «Гамлет».

«Хе'льсингин са'номат» («Helsingin Sanomat» — «Хельсинкские новости»), крупнейшая в Финляндии ежедневная буржуазная газета. Основана в 1889 (до 1904 выходила под названием «Пяйвялехти» — «Päivälehti»). Издаётся в Хельсинки концерном «Санома». Тираж (1976) 345 тыс. экз., воскресного выпуска — 355 тыс. экз.

Хе'льсинки (Helsinki), шведский Гельсингфорс (Helsingfors), столица Финляндии, её главный экономический и культурный центр. Административный центр ляни (губернии) Усима. Расположен на Ю. страны, на берегу Финского залива Балтийского моря. Занимает небольшой гранитный полуостров Эстнес, мелкие островки и шхеры, отделяющие бухты от открытого моря. Высота над уровнем моря до 75 м . Климат умеренный, переходный от морского к континентальному; средняя температура января —9,7°С, июля 16,8°C, в среднем в год выпадает около 700 мм осадков. Лето относительно тёплое, зима холодная, однако бухта замерзает ненадолго. В пределах административных границ площадь столицы 181,2 км_­² (учитывая воды — 448 км² ); Х. и отнесённая к нему территория, включающая города-спутники (коммуны) — Эспо (около 120 тыс. жителей), Ванта (около 120 тыс. жителей), Кауниайнен (около 7 тыс. жителей), образуют столичную область (площадью 2623 км² ). Сравнительно быстрый рост собственно Х. в середине 1970-х гг. стал приостанавливаться, причём численность населения пошла даже на убыль. Рост населения продолжался в окрестностях, особенно наиболее отдалённых (Керава, Ярвепня, Тусула, Нурмиярви, Вихти и др.). Х. — самый крупный по числу жителей город Финляндии, в городских границах проживает 495 тыс. чел. (1976). На столичную область приходится 16% всего населения страны и свыше 30% её горожан. Динамика населения собственно Х.: 4,0 тыс. чел. в 1812, 20 тыс. в 1850, 79 тыс. в 1900, 205,8 тыс. в 1930, 368,5 тыс. в 1950, 448,3 тыс. в 1960, 523,7 тыс. в 1970.

  В составе экономически активного населения столичной области Х. (свыше 400 тыс. чел., 1970): 63% занято в сфере обслуживания, 25,4% в промышленности (около 12% в собственно Х. и 20% в столичной области от всех занятых в промышленном производстве Финляндии) и 8% в строительстве.

  Городское управление. Х. является городской коммунальной общиной. Население избирает на 4 года орган местного самоуправления Х. — Совет уполномоченных. Совет избирает городское управление в составе обербургомистра Х., его заместителей (директоров Х.) и членов. Совет уполномоченных учреждает специальные комиссии и правления по отдельным отраслям городского управления: по социальному обеспечению, здравоохранению, народному образованию, строительству, налоговым вопросам и т.п.

  Историческая справка. Основан в 1550 по указу шведского короля Густава Вазы. В 1641 перенесён на 5 км южнее, к оконечности полуострова Эстнес. Во 2-й половине 18 в. город расширился благодаря возведённой шведами крепости Свеаборг . После присоединения Финляндии к Российской империи (1809) и создания Великого княжества Финляндского царские власти в 1812 перенесли столицу Финляндии из Турку в Х. В 1862 город был связан железной дорогой с внутренней частью страны, в 1870 — с Петербургом. К концу 19 в. стал важным торгово-промышленным и культурным центром. В ноябре 1905, январе (феврале), марте — апреле 1906, ноябре и декабре 1907 в Х. жил В. И. Ленин. В 1917 здесь находился Центробалт . Х. — крупный центр рабочего и демократического движения страны: рабочие города активно участвовали в революционных выступлениях 1905—07 (в частности, в поддержку Свеаборгского восстания 1906 ), 1917, в Финляндской революции 1918 . После провозглашения независимости Финляндии (декабрь 1917) Х. — столица Финляндской республики. Место пребывания секретариата Всемирного Совета Мира . В Х. состоялись 15-е Олимпийские игры (1952), многие международные форумы: Всемирная ассамблея мира (1955), Всемирный конгресс за мир, национальную независимость и всеобщее разоружение (1965), 1-й (июль 1973) и 3-й (июль — август 1975) этапы Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе, Всемирная конференция за прекращение гонки вооружений, за разоружение и разрядку (1976) и др.

  Экономика. Х. — основной торгово-финансовый и промышленный центр Финляндии. Здесь размещены крупные банки — Государственный банк Финляндии, Национальный банк, Объединённый банк Финляндии и другие; страховые компании; конторы, склады многих торговых фирм.

  Валовая стоимость промышленного производства столицы составляет около 12% промышленного производства страны; в Х. сосредоточено свыше ¹ /₇ всех промышленных предприятий страны. Промышленность весьма многообразна. Валовая стоимость промышленного производства непрерывно возрастает, хотя число предприятий несколько сокращается (в 1960 в столице было 1129 промышленных предприятий, использующих наёмную силу, 1037 в 1970). Некоторое перемещение промышленности из Х. началось с 1960-х гг. Ведущая отрасль — машиностроение, особенно электротехническая и электронная промышленность, судостроение, приборостроение. Развиты химическая, текстильная, швейная, трикотажная, кожевенно-обувная, мебельная, бумажная, полиграфическая, пищевкусовая промышленность. В числе крупнейших предприятий — судостроительные верфи концерна «Вяртсиля», заводы подъёмно-кранового оборудования и государственного концерна «Валмет» (производство бумагоделательных машин и др.), электроламповый и кабельный заводы, фарфорово-фаянсовая фабрика «Арабиа» и др. Близ Х. строится (1977) АЭС. В экономике видное место занимает портовое хозяйство и судоходство. Х. — главный порт страны, через него проходит свыше ¹ /₂ импорта и около 15% экспорта страны. Ввоз нефти, угля, чёрных металлов, проката, машин, химических товаров; вывоз лесоматериалов, бумаги, судов, промышленного оборудования и др. Грузооборот порта 5,8 млн. т в 1975. Х. связан паромными и судоходными линиями со Стокгольмом (Швеция), Копенгагеном (Дания), Травемюнде (ФРГ), Таллином, Ленинградом (СССР). Хельсинкский порт удобен, имеет несколько гаваней. Его причалы (общая длина свыше 9 км ) подходят к центру города. Судоходство круглый год (в зимнее время используются ледоколы). Всё более увеличиваются паромные и контейнерные перевозки, объём пассажирского движения.