Большая Советская Энциклопедия (ТР) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 36

  Отвальная опора в зависимости от устойчивости породы располагается на почве пласта или на специально отсыпаемом и уплотняемом самим Т.-о. м. предотвале. Высота отсыпаемого отвала 40—50 м . Производительность Т.-о. м. достигает 7500 м³ /ч по разрыхлённой породе при собственной массе в 9500 т и общей мощности электродвигателей 4860 квт .

  Т.-о. м. выпускаются в ГДР, где разработаны (1975) проекты Т.-о. м. для выемки вскрыши мощностью до 60 м , производительностью 23 тыс. м³ /ч , с главной фермой длиной 270 м и массой 10500 т и составным пятиопорным мостом для отработки вскрыши мощностью до 80 м , производительностью 11 тыс. м³ /ч и массой около 15000 т . См. Карьерный транспорт .

  Лит.: Андреев А. В., Шешко Е. Е., Транспортные машины н комплексы для открытой добычи полезных ископаемых, М., 1970.

  Ю. И. Анистратов.

Транспортно-отвальный мост с цепным многоковшовым экскаватором.

Тра'нспортные тари'фы , см. Тарифы транспортные .

Тра'нспортный бала'нс , баланс ввоза и вывоза грузов. Составляется по отдельным предприятиям, станциям, портам, дорогам, районам. ЦСУ СССР ежегодно публикует Т. б. союзных республик. В них указывают: размеры отправления и прибытия грузов, внутриреспубликанские перевозки, вывоз и ввоз грузов из разных республик, а также превышение вывоза над ввозом или ввоза над вывозом. Указанные цифры даются не только в целом по союзной республике, но и по видам транспорта: железнодорожному, морскому и речному. Существует транспортно-экономический баланс, в котором, кроме вышеперечисленных сведений, указывают и основные корреспондирующие районы или пункты, то есть куда именно осуществляется вывоз той или иной продукции, в каком размере и откуда завозится продукция. Разработка и анализ транспортно-экономических балансов позволяют точнее планировать объёмы грузовых перевозок и грузооборот, а также выявлять нерациональные перевозки.

  Е. Д. Хануков.

Тра'нспортный кора'бль в космонавтике, космический летательный аппарат , предназначенный для осуществления полётов (рейсов) между Землёй и искусственными космическими объектами (околоземными пилотируемыми кораблями, орбитальными станциями, автоматическими аппаратами) или между космическими объектами, находящимися на разных орбитах. Основное назначение Т. к. — доставка на околоземную орбиту автоматических и пилотируемых объектов (научно и хозяйственного назначения) и возвращение их на Землю; аппаратов (так называемых межорбитальных буксиров), способных переводить полезный груз на более высокие орбиты или на траектории полёта к Луне и планетам. Экипаж Т. к. может производить обслуживание, ремонт и профилактические осмотры орбитальных космических объектов, выполнять наблюдения и научно-технические исследования, участвовать в спасении космонавтов в аварийных ситуациях на орбите и т.д.

  Т. к. может быть автоматическим или пилотируемым, одноразового или многоразового применения. Роль Т. к. одноразового применения выполняли некоторые космические корабли серии «Союз» (например, при доставке космонавтов на орбитальную станцию «Салют» ) и «Аполлон» (для доставки космонавтов на орбитальную станцию «Скайлэб»). Т. к. многоразового применения — основная часть многоцелевых универсальных космических систем («шаттл», или «челнок», — название, принятое в зарубежной литературе), которые в будущем (ориентировочно к 80-м гг. 20 в.) смогут заменить ракеты-носители и космические корабли одноразового применения.

  А. А. Еременко.

Тра'нспортный тонне'ль городской, тоннель , сооружаемый на пересечении городских транспортных магистралей с интенсивным движением и служащий для пропуска в разных уровнях различных средств транспорта. Для пересечения транспортных магистралей пешеходами служат переходы . Расположение Т. т. увязывают с системой городского движения, планировкой и застройкой улиц и размещением подземных коммуникаций. Т. т. обычно имеет двускатный профиль. Т. т. включает, как правило, один закрытый (тоннельный) участок и два открытых (рамповых) участка, обеспечивающих двустороннее движение городского транспорта (в СССР обычно в 3 ряда в каждом направлении). Глубину заложения Т. т. назначают минимальной. Чаще всего Т. т. сооружают в открытых котлованах . Конструкцию закрытой части Т. т. обычно выполняют из сборного железобетона в виде замкнутой в поперечном сечении двухпролётной рамы . Конструкция открытых (рамповых) участков состоит из подпорных стенок , железобетонных фундаментных блоков и лотка, объединяемых в единую конструктивную систему омоноличиванием стыков. Конструкции Т. т. защищают от проникновения воды гидроизоляционным покрытием. В верхней части стен рамп устраивают обвязку из монолитного железобетона, которая служит для установки парапета. На парапете обычно монтируют опоры для светильников и подвески контактной сети троллейбуса.

  Лит . см. при ст.Тоннель .

  В. П. Волков.

Транспортный тоннель на площади Маяковского в Москве.

Транссуда'т (от транс... и лат. sudo — просачиваюсь), отёчная жидкость, скапливающаяся в полостях тела вследствие нарушения крово- и лимфообращения (например, брюшная водянка — асцит — при сердечной недостаточности или циррозе печени ). Образование Т. происходит без воспалительных изменений тканей, что отличает его от выпота .

Трансура'новые элеме'нты , химические элементы, расположенные в периодической системе элементов Д. И. Менделеева за ураном , то есть с атомным номером Z ³ 93. Известно 14 Т. э. Из-за относительно высокой скорости их радиоактивного распада Т. э. в заметных количествах не сохранились в земной коре. Возраст Земли около 5×10⁹ лет, а период полураспадаT_1/2 наиболее долгоживущих изотопов Т. э. меньше 10⁷ лет. За время существования Земли Т. э., возникшие в процессе нуклеосинтеза, либо полностью распались, либо их количество резко уменьшилось (до 10¹² раз). В природных минералах найдены микроколичества ²⁴⁴ Pu — наиболее долгоживущего Т. э. (T_1/2 ~ 8×10⁶ лет), который, возможно, сохранился на Земле с момента её формирования. В урановых рудах обнаружены следы ²³⁷ Np (T_1/2 ~ 2,14×10⁶ лет) и ²³⁹ Pu (T_1/2 ~ 2,4×10⁴ лет), которые образуются в результате ядерных реакций с участием ядер U.

  Первые Т. э. были синтезированы в начале 40-х гг. 20 в. в Беркли (США) группой учёных под руководством Э. Макмиллана и Г. Сиборга , удостоенных Нобелевской премии за открытие и изучение этих элементов. Известно несколько способов синтеза Т. э. Они сводятся к облучению мишени потоками нейтронов или заряженных частиц. Если в качестве мишени используется U, то с помощью мощных нейтронных потоков, образующихся в ядерных реакторах или при взрыве ядерных устройств, можно получить все Т. э. до Fm (Z = 100) включительно. Процесс синтеза состоит либо в последовательном захвате нейтронов, причём каждый акт захвата сопровождается увеличением массового числа А , приводящим к b-распаду и увеличению заряда ядра Z , либо в мгновенном захвате большого числа нейтронов (взрыв) с длинной цепочкой b-распадов. Возможности этого метода ограничены, он не позволяет получать ядра с Z > 100. Причины — недостаточная плотность нейтронных потоков, малая вероятность захвата большого числа нейтронов и (что наиболее важно) очень быстрый радиоактивный распад ядер с Z > 100.