Большая Советская Энциклопедия (БР) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 12

  На долю растениеводства приходится около ²/₃ стоимости с.-х. продукции; основная специализация — выращивание тропических культур для внешнего рынка. Только на долю 5 главных экспортных культур — кофе, какао, хлопчатника, сахарного тростника и риса — приходится почти 45% посевных площадей и до 60% стоимости продукции земледелия. Важнейшая плантационная культура — кофе, по производству которого Б. занимает 1-е место в мире, хотя доля её постепенно снижается (80% в начале 20 в., 60% перед 2-й мировой войной, 43% в 1965—67), несмотря на значительный абсолютный рост продукции (с 1 млн. т в 1948—1950 до 1,4—1,8 млн. т в 1965—67). Главные районы производства (95% продукции) — северная часть штата Парана, северо-западная часть штата Сан-Паулу, южная часть штата Минас-Жерайс, штат Эспириту-Санту. По производству какао Б. занимает 3-е место в мире (около 10% мирового сбора, после Ганы и Нигерии): почти все плантации расположены в районе Ильеуса (штат Баия). Хлопчатник и сахарный тростник — старейшие плантационные культуры Б. — сопутствуют друг другу как в старом районе выращивания (Северо-Восток), так и в относительно новом (Юго-Восток), где плантации начали быстро развиваться после кризиса 1929—33, и который даёт (1969) до 60% сбора хлопка и сахарного тростника. Рис — новая экспортная культура, его сеют в основном в штатах Риу-Гранди-ду-Сул (обеспечивает весь экспорт), Гояс, Минас-Жерайс, Сан-Паулу, Мараньян. Почти исключительно на экспорт производится сизаль (волокно агавы, 2-е место в мире после Танзании); плантации агавы (345 тыс. га, 328 тыс. т сизаля в 1968) сосредоточены в штатах Параиба, Риу-Гранди-ду-Норти и Баия. Экспортное значение имеет также выращивание апельсинов, бананов, ананасов и некоторых других тропических фруктов. По сбору бананов Б. занимает 1-е место среди капиталистических стран, по сбору апельсинов — 2-е место (после США). На Ю. развиты: табаководство и виноградарство. Главные продовольственные культуры, под которыми занято около ¹/₂ всех посевных площадей: кукуруза, коричневая фасоль и маниок; их сеют повсеместно. Из зерновых сеют также пшеницу (главным образом в штате Риу-Гранди-ду-Сул), ячмень, овёс. Данные о площади и сборе с.-х. культур см. в табл. 7.

  На долю животноводства приходится около ¹/₃ стоимости с.-х. продукции. Оно носит преимущественно мясной характер и развито главным образом на базе естественных пастбищ в степях южной части штата Риу-Гранди-ду-Сул, саваннах и кампосах центральной части Бразильского плоскогорья, а также откормочных хозяйств на Юге и Юго-Востоке. Поголовье (млн. голов, 1968): крупного рогатого скота 92,3 (3-е место в капиталистическом мире), свиней 65,6 (1-е место), овец 24,6, коз 14,7, лошадей 9,2. Часть продуктов животноводства (мясо, шерсть, шкуры и кожи) экспортируется (в основном из штата Риу-Гранди-ду-Сул). Рыболовство не играет существенной роли, некоторое значение имеет ловля лангустов (на Северо-Востоке) для экспорта.

  Лесное хозяйство. Огромные лесные богатства слабо используются. Наибольшее значение имеет сбор в лесах Амазонии каучука (30—35 тыс. т ежегодно), бразильских орехов, карнаубского воска; сбор плодов (орехи бабасу) масличной пальмы и масличного дерева (ойтисика) на Северо-Востоке, сбор «парагвайского чая» — йерба-мате и заготовка строительного леса (главным образом араукарий) на Ю. Бразильского плоскогорья; в 1968 заготовлено 163 млн. м³ круглого леса. Значительная часть продукции лесного хозяйства идёт на экспорт.

Табл. 7. — Площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур

¹ Уборочная площадь. ² В среднем за год в 1948-52. ³ Сбор хлопка-волокна. ⁴ Апельсины и мандарины. ⁵ 1968.

  Транспорт. Большая часть территории Б. лишена сухопутных дорог. В структуре внутреннего грузооборота в 1967 приходилось (в %): на автомобильный транспорт 74, на морской и речной 14, на ж.-д. 12. Официально зарегистрировано (1969) 1050 тыс. км автодорог, в том числе 43 тыс. км с твёрдым покрытием (из них 20 тыс. км федеральных). В 60-х гг. проложены крупные автодороги: Рио-де-Жанейро — Салвадор, Рио-де-Жанейро — Бразилия, Витория — Белу-Оризонти — Убераба (с покрытием), Бразилия — Белен, Бразилия — штат Акри, Белен — Сан-Луис (грунтовые). Насчитывается 3,3 млн. автомобилей, в том числе около 0,8 млн. грузовых (1969). Общая протяжённость ж. д. около 32 тыс. км, в том числе 2,4 тыс. км электрифицированных (1968). Ж. д. не связаны в единую сеть, имеют 4 различных размера колеи, устаревшее оборудование. Трубопроводный транспорт не играет существенной роли. Крупнейший нефтепровод Рио-де-Жанейро — Белу-Оризонти: пропускная способность около 3 млн. т в год. Протяжённость рек, судоходных в любое время года, превышает 31 тыс. км, однако речной транспорт имеет главным образом местное значение, т.к. наиболее удобные водные пути (Амазонка с притоками, Сан-Франсиску, Парана, Парагвай) находятся вдали от основных хозяйственных центров. Гораздо большее значение имеют каботажные перевозки вдоль Атлантического побережья, в которых в 1968 было занято 172 судна (от 100 т и выше) общим тоннажем 722 тыс. т дедвейт (из них 54% тоннажа принадлежало государству). Морской флот дальнего плавания (75 судов тоннажем 940 тыс. т дедвейт, начало 1969) принадлежал государству на 78%. Крупнейшие морские порты (грузооборот в млн. т, 1969; в сумме 90% грузооборота): Рио-де-Жанейро (21,9), Сантус (14,9), Тубаран (17,5), Витория (3,7) (2 последних — по вывозу железной руды), Порту-Алегри (4,1), Нитерой (3,0), Ресифи (2,5), Риу-Гранди (2,4), Паранагуа (2,2, вывоз кофе), Аракажу (1,4), Белен (1,0), Форталеза (1,0). Имбитуба (1,0), Манаус. (0,9, на Амазонке в устье р. Риу-Негру, доступен для морских судов), Салвадор (0,7). Авиатранспорт играет чрезвычайно важную роль во внутренних пассажироперевозках. В 1968 крупнейшие 19 аэропортов Б. перевезли 2,6 млн. пассажиров.

  Внешняя торговля имеет для страны особо важное значение. Б. стимулирует экспорт своей продукции, выручка от которого идёт на оплату импорта, покрытие переводов за границу прибылей иностранных монополий, действующих в Б., а также на выплаты по займам. Объём экспорта Б. обычно достигает 10—12% национального дохода страны.