Когда грабить банк и другие лайфхаки - Левитт Стивен Д. - Страница 47

• Предыдущая
• 47/71
• Следующая

Это управление ввело целый ряд норм безопасности. Так возникли травмобезопасные рулевые колонки, ремни безопасности и подушки безопасности. Управление отстаивало и улучшение качества дорог, причем помогло изменить общий подход: если раньше лишь советовали «аккуратнее ездить», то теперь, скажем, обочины стали делать так, чтобы они «прощали» человеческие ошибки. Центры по контролю и профилактике заболеваний называют улучшения в сфере безопасности автотранспорта одним из достижений XX века.

Чтобы снизить проблемы в сфере общественного здоровья, связанные с огнестрельным оружием, необходимо аналогичное ведомство. В Соединенных Штатах гибель от огнестрела — вторая из основных причин насильственных смертей; в 2005 году каждый день более 270 американских граждан получали огнестрельные ранения, 84 из них умирали. Чтобы снизить вред от огнестрела, конгрессу нужно учредить национальное управление, как это было сделано в случае с автотранспортом.

Это ведомство должно создать и поддерживать обширные национальные базы данных по травмам и смертям от огнестрела, а также обеспечить финансирование исследований. (В настоящее время Национальная система информации по насильственным смертям обеспечивает финансирование лишь 17 государственных баз данных, но не дает деньги на исследования.)

Это ведомство должно контролировать, чтобы все виды огнестрельного оружия, изготовляемого и продаваемого в Соединенных Штатах, отвечали требованиям безопасности и обладали специальными характеристиками, препятствующими их попаданию в руки преступников. Следует запретить применение в гражданских целях товаров, которые не являются необходимыми для охоты или защиты и могут лишь создать угрозу для общества. Ведомство должно иметь полномочия проверять сведения, касающиеся любой транспортировки огнестрельного оружия, чтобы не допустить продажу оружия преступникам и террористам.

Управление будет нуждаться в ресурсах и должно обладать возможностями, которые позволят принимать разумные решения относительно огнестрельного оружия (включая возможности устанавливать и менять нормы, проводить исследования).

Напомню, что полномочия определять, прошел ли автомобиль испытания на боковой удар, как и полномочия решать, запретить ли трехколесные мотовездеходы (разрешив более безопасные четырехколесные), принадлежат регулирующему (надзорному) органу. Аналогичным образом каждое конкретное правило, регулирующее производство и продажу огнестрельного оружия, должно приниматься после обсуждения не столько политиками, сколько учеными. Пора отчасти деполитизировать вопрос о безопасности огнестрельного оружия.

Вчера я приехал в аэропорт города Уэст-Палм-Бич, чтобы лететь в Чикаго, но на табло горела надпись: «Рейс задерживается». На сколько именно задерживается, было неизвестно.

Проделав небольшую детективную работу, я выяснил, что могу улететь домой рейсом другой авиакомпании. Купил билет и пошел в очередь на досмотр.

Оказывается, когда в последний момент покупаешь билет в один конец, это выглядит подозрительным. Меня вывели из очереди и обыскали. Сначала полный личный обыск. Потом обыск багажа.

Кто бы мог подумать, что меня подведет моя научная работа! Ведь в последнее время я много размышлял о терроризме. Среди прочего в ручной клади у меня было подробное описание деятельности террористов, совершивших теракт 11 сентября, а также фотографии каждого из них и их биографии. Были и мои заметки по поводу того, что движет террористами и какие объекты могут стать их целями. И это первое, что досматривающий вытащил из моей сумки! Отличное настроение сменилось мрачными предчувствиями. Меня окружили четыре сотрудника Администрации транспортной безопасности. Мои объяснения не произвели на них особого впечатления. Пришел их начальник, которому было доложено: «Говорит, что он профессор экономики, который изучает терроризм».

Они полностью распотрошили мой багаж. Надо сказать, что рюкзак я и сам давно не разбирал. В нем 12 отдельных карманов, каждый из которых битком набит барахлом.

— Что это? — спросили меня.

— Мультфильм «Корпорация монстров», блеск для губ и цепочка для ключей, — отвечаю.

Так продолжалось полчаса. Помимо блеска для губ, особое внимание вызвал паспорт (к счастью, мой собственный), презентация PowerPoint, таблетки, завалившиеся в складках сумки, все в ворсинках и карандашном грифеле, а также потрепанная книга «Почему с хорошими людьми случаются беды».

Наконец, убедившись, что я, так сказать, выступаю за хозяев поля, мне разрешили сесть на самолет до Чикаго. К счастью, я оставил дома свой экземпляр «Справочника террориста», о котором недавно писал в блоге. Иначе вместо Чикаго лететь бы мне на Кубу.

Несколько месяцев назад Левитта и меня попросили проконсультировать детективный телесериал, основанный на идеях «Фрикономики». Суть: столичная полиция в условиях кризиса нанимает неординарного ученого, чтобы обуздать преступность.

Эта идея показалась нам абсолютно безумной, но в чем-то и заманчивой. Принадлежала она Брайану Тейлору, молодому менеджеру из производственной компании Келси Грэммера Grammnet, которая тогда сотрудничала с компанией Lionsgate. Для сценария задействовали известного писателя Кевина Фокса. Сериал должен называться «Пария».

Пару недель назад мы с Левиттом отправились в Лос-Анджелес помочь этим ребятам сделать продукт, пригодный для телесетей. Но, поскольку мы ничего не знаем о телевидении, мы старались поменьше болтать: пусть лучше Кевин, Брайан и Келси делают свое дело. И они делали! Вот новости с сайта Deadline.com:

Телесеть NBC купила «Парию»... В сериале действуют персонажи, вдохновленные экономической теорией под названием «фрикономика», которая стала популярной благодаря писателям и экономистам Стивену Левитту и Стивену Дабнеру. В «Парии» мэр Сан-Диего назначает сомнительного ученого без всякого опыта работы в полиции руководить опергруппой. Тот использует альтернативные методы расследования, навеянные «фрикономикой».

Сложно сказать, чем все закончится, но пока жаловаться не на что. Особенно интересно было поговорить с Грэммером об актерской игре (кстати, он сейчас сыграл главную роль — мэра Чикаго — в замечательном драматическом телесериале «Босс»). Как-то я спросил у него, почему одни лица столь привлекательны на экране, а другие — казалось бы, даже более миловидные и симпатичные — не смотрятся.

Он быстро ответил: «Размер головы. У большинства успешных актеров большая голова».

В самом буквальном смысле. Во всяком случае, так мне кажется.

ВДОГОНКУ. Сделка рухнула быстро даже по голливудским стандартам. После нескольких телеконференций компания NBC уведомила продюсеров, что она то ли передумала, то ли раздумала, то ли задумала что-то еще. Как бы то ни было, наш звездный час еще не настал.

• Предыдущая
• 47/71
• Следующая